Восьмицилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания

(11) 596.Х 74- . = Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет (31) 379841 (43) Опубликован (45) Дата опубли осударственный комитетСовета Министров СССРоо делам изооретеннйн открытий 28,02,78.Бюллетеньования описания 1 о" 1 3) УДК 621,4 ,056(088, 8) Иностранцыасуку Д,ате и Ясухито Сат (Я пония) Авторыизобретени Иностранная фирма"Хонда Гикен Когио Кабусики Кайся) Заявите ЛИНЦРОВЫЙ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 54 ВОСЬМ 2 ляется уменьшение га и снижении токсичнос Целью изооретения аритов карбюратора и выхлопных газов. Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с форкамерами и с принудительным зажиганием.Известны восьмицилиндровые четырехтактные двигатели внутреннего сгорания, содержащие камеру сгорания, соединенную через основной впускной трубопровод с цилиндровой частью карбюратора, и форкамеру, соединенную через вспомогательный впускной трубопровод с соплом форкамерной части карбюратора и сообщенную с камерой сгорания через факельный канал 1.В известных двигателях такты всасывания перекрываются, а богатая смесь должна подаваться в достаточном количестве в форкамеру, при этом нецелесообразно увеличивать карбюратор, в частности его форкамерную часть. Увеличение форкамерной части карбюратора сказывается и на эффективности работы двигателя в части поддержания соответствующего соотношения воздух/топливо, которое влияет на содержание токсичных веществ в выхлопных газах двигателя. Для этого отношение площадей проходныхсечений сопла и факельного канала равно 1,4.На фиг. 1 схематически показан двигательв разрезе; на фиг. 2 - то же, вид сверху;5на фиг, 3 - диаграмма, на которой показаны такты всасываниядвигателя в зависимости от угла поворота кривошипа и перекрытие между этими тактами,Восьмицилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания содержит камеру сгорания 1, образованную в цилиндре 2 его головкой 3 и поршнем 4.Камера сгорания 1 соединена через основной трубопровод 5 с цилиндровой частью 6 карбюратора 7 и через факельный канал 8 - с форкамерой 9.5 Форкамера 9 соединена через вспомогательный впускной трубопровод 10 с соплом 11 форкамерной части 12 карбюратора 7. Форкамера 9 снабжена свечей зажигания 13 и вспомогательным впускным клапаном 14.Сопло 11 форкамерной части 12 карбюратора 7 и факельный канал 8 выполнены таким образом, что отношение площадей их проходных сечений равно 1,4. При работе в цилиндровой части 6 карбюрара 7 приготавливается относительно беднаятопливовоздушная смесь, а в форкамерной части 12 богатая,По трубопроводу 5 бедная топливовоздушная смесь из цилиндровой части 6 поступает в камеру сгорания 1, а по трубопроводу 10 богатая топливовоздушная смесь из форкамерной части 12 поступает через вспомогательный впускной клапан 14 в форкамеру 9, От свечи зажигания 13 воспламеняется богатая топливовоздушная смесь в форкамере 9, пламя от которой через факельный канал 8 поджигает бедную топливовоздушную смесь в камере сгорания 1. После совершения работы выхлопные газы удаляются из камеры сгорания через выпускной трубопровод 15.Так как двигатель имеет восемь цилиндров А, Б, В, Г, Д, Е, Ж и 3, каждый такт всасывания в одном цилиндре перекрывает половину такта всасывания в другом цилиндре. Как показано на фиг, 3 поршень в цилиндре 3 начинает свой такт всасывания, когда поршень в цилиндре А закончит только половину своего такта всасывания.Следовательно, в любой момент общая потребность в богатой смеси составляет сумму двух соседних кривых 16 всасывания. Пунк 5961744тирная кривая 17 является результирующей сложения ординат двух кривых всасывания 16.Таким образом найдено, что для восьмицилиндрового четырехтактного двигателя площадь проходного сечения сопла 11 должна быть в 1,4 раза больше, чем площадь проходного сечения факельного канала 8. Полученное соотношение подтверждено экспериментом,формула изобретенияВосьмицилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий камеру сгорания, соединенную через основной впускной трубопровод с цилиндровой частью карбюратора, и форкамеру, соединенную через вспомогательный впускной трубопровод с соплом форкамерной части карбюратора и сообщенную с камерой сгорания через факельный канал, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов карбюратора при снижении токсичности выхлопных газов, отношение площадей проходных сечений сопла и факельного кана 2 о ла равно 1,4.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Акцептованная заявка Японии47 -38646, кл. 51 Е 6, 192.596174 Ри 1 Б г -р ао гю зБо хю пю юа Составитель И, Кузнецов Техред О, Луговая Тираж 697 орректор 1,ДВКЧДЪПодписное комитета Совета Мин ретений и открытий б, Раушская наб г, Ужгород, ул. Пр ЦНИИПИ Государственног по делам и 1130 бб, Москва, Жфилиал ППП Пате ектная,Редактор Н СуханоЗаказ 720/2 истров СССР 4/б