Гидравлический привод с путевым управлением

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ тц 593006 Союз Советских Социаттистических Рвсттубттик(22) Заявлено 26,03.76 (21) 2338680/25-08 В 15,0 51) М соединением заявкиосуаорствеииык комите риорите(43) Опубликовано 15.02,78. Бюллетень(45) Дата опубликования описания 24,01. изобретений по открытий) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД С ПУТЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ устранение у в напорИзобретение относится к гидравлическим системам приводов, обеспечивающим возвратно-поступательное движение силовых узлов различных машин, в частности металлорежущих станков.Известны гидравлические приводы с путевым управлением, в которых для осуществления работы по циклу (быстрый подвод - рабочая подача) силового узла применяются тормозные золотники, перекрывающие поток масла от насоса в полость рабочей подачи и перемещаемые от путевых упоров управления ЧПрименение в гидравлических приводах золотников такого типа вызывает в конце переходного процесса появление зоны промежуточной скорости, большей по величине, чем скорость рабочей подачи и особенно заметной при работе приводов на малых подачах. Возникновение этой зоны обусловлено наличием значительных перетечек масла по кольцевому зазору тормозного золотника, вследствие малого перекрытия буртиком этого золотника тормозных кромок корпуса.Целью изобретения являетсяперетечек по тормозному золотникную полость в конце торможения.Для этого между напорной полостью гидро- двигателя и полостью между поясками напорного золотника установлен обратный клапан, при этом полость между поясками напорного золотника сообщена со сливной магистралью через, по меньшей мере, одно гидравлическое сопротивление.5 На чертеже изображена схема гидравлического привода с путевым управлением,Гидравлический привод с путевым управлением состоит из насоса 1, снабженного предохранительным клапаном 2, реверсивного10 золотника 3, тормозного золотника 4, расположенного в корпусе 5, имеющем расточкиа и б, толкателя 6, магазина гидравлическихсопротивлений 7, обратных клапанов 8 и 9,дросселя 10 с регулятором, гидравлического15 цилиндра 11 с полостью 12 рабочей подачи иупором 13 управления,Упор 13 выполнен со скосом, которым оннаезжает на толкатель 6, перемещая тем самым тормозной золотник 4,Полость между обратным клапаном 8 итормозным золотником 4 соединена со сливной магистралью через одно или несколькогидравлических сопротивлений 7 (дросселей),установленных последовательно один за дру 25 Гим.Гидравлический привод работает следующим образом,Масло от насоса 1 при включении электромагнита Э, через реверсивный золотник 3,30 тормозной золотник 4 и обратный клапан 8поступает в полость 12 рабочей подачи. Туда же поступает масло, идущее от насоса через дроссель 10 с регулятором.Таким образом осуществляется быстрыйподвод силового узла к зоне обработки (по.зиция 1 золотника 4).При дальнейшем движении поршня гидроцилиндра 11 связанный с ним упор 13 управления наезжает своим скосом на толкатель 6и начинает перемещать тормозной золотник 4 10вниз, уменьшая проходное сечение между расточками а и б в корпусе 5. Как только величина расхода масла из расточки а в расточкуб сравняется с величиной расхода, сливаемого через гидравлические сопротивления в бак, 15поступление масла от тормозного золотника 4в полость 12 рабочей подачи прекратится иобратный клапан 8 под действием своей пружины сядет в седло. Такое состояние привода соответствует точке начала рабочей подачи (позиция 2 золотника 4),При дальнейшем перемещении поршня гидроцилиндра 11, обеспечиваемом расходоммасла, идущим только через дроссель 10 срегулятором, происходит дальнейшее задавливание тормозного золотника 4 и уменьшение перетечек по золотнику, вследствие чего впредлагаемом приводе зона промежуточнойскорости отсутствует,Предлагаемый привод работает с укорочен- З 0ным переходным процессом и наличием определенной точки начала рабочей подачи. 4Для осуществления реверса поршня гидро- цилиндра 11 включается электромагнит Э и масло от насоса 1 через реверсивный золотник 3 поступает в штоковую полость гидро- цилиндра 11, вытесняя масло из полости 12 через обратный клапан 9 и реверсивный золотник 3 в бак, осуществляется быстрое перемещение поршня гидроцилиндра 11 в исходное положение,Формула изобретенияГидравлический привод с путевым управлением, насос которого гидравлически связан по напорной и сливной магистралям с гидро- двигателем, содержащим напорную полость, через двухпоясковый тормозной золотник, отл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью устранения перетечек по тормозному золотнику в напорную полость в конце торможения, между напорной полостью гидродвигателя и полостью между поясками напорного золотника установлен обратный клапан, при этом по. лость между поясками напорного золотника сообщена со сливной магистралью через, по меньшей мере, одно гидравлическое сопротивление.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Проспект фирмы Юпд Нус 1 гац 11 с ФРГ, 1967,593006 Редактор О, Торгашева Заказ 104/7 Изд. Мо 267 Тираж 907 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/Ь