Стенд для испытаний несущих систем

Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликозаия описания 14.10.77 51)М.Кл. О 01 М 1706 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам иэобретенийи открытий(72) Авторизобретения В. А. Колтунов Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НЕСУЩИХ СИСТЕМ Изобретение относится к измерительной технике и предназначено для экспериментального определения деформаций несущей системы и напряженного состояния ее элементов, например, подрессоренных масс автомобиля при крутильных и изгибных напрузках.В основном авт, св.366378 описан Стенд для испытаний несущих систем, например подрессоренных масс автомобиля, содеркаший опорную площадку, шарнирно установленную на станиве, нагрузочное устройство и контрольно-измерительную аппаратуру, при этом для определения параметров поперечных угловых колебаний при исследовании различных типов автомобилей опорная площадка выполнена в виде качающейся разно- плечей балки, снабженной на,нижней поверхности откидными и регулируемыми по зысоте стойками и накладками с прорезями, располокенными симметрично относительно продольной оси балки и предназначенными для установки элементов крепления несущих систем Г 1,Такой стенд позволяет определить угловую деформацию, силу неупругого сопротивления и другие параметры поперечных угловых колебаний несущей системы автомобиля с подвеской при крутильных нагрузках, но не представляется возможным определять линеиные деформации несущей системы при изгибных нагрузках,Целью изобретеия является разработкастенда, позволяющего проводить исследования несущей системы автомобиля без подвески при одновременных крутильных и изгибных нагрузках.Это достигается тем, что стенд снабжендополнительными балками, шарнирно укреп 10 ленными на поперечной балке и выполненными с продольными прорезями, предназначенными для установки элементов крепления нес щей системы.На чертеже изображен общий вид стеда15 для исследования несущих систем,Стенд состоит из четырех дополнительныхбалок 1 с продольными прорезями а, з которых устанавливаются элементы крепления несущих систем, выполняющие роль кронштей 2 о нов 2 подвески исследуемых автомобилей.При этом ои устанавливаются з прорезях из зависимости от длины рессор автомобиля.С помощью шарнировдополнительныебалки связаны с кронштейнами 4, жестко25 прикреплеными к поперечным балкам 5 и 6в зависимости от межрессорного расстоянияавтомобиля. Балка 5 шарниром 7 связана скронштейном 8, прикрепленным и поперечине 9. Поперечая балка 6 и поперечина 9З 0 жестко крепятся и площадкам 10, являюши562746 Л - В1 о 3 =С 35 ся опорами электромеханическцх подъемников. Площадки могут подниматься вверх и опускаться вниз.Поперечная балка 5 связана с нагрузочным устройством 11 через динамометр 12. На 5 нижней поверхности балки 5 шарнирно закреплены откидные,и регулируемые по высоте стойки И. Стойки предназначены для придания поперечной балке 5 устойчивого горизонтального положения в момент установки и 10 крепления на стенде, исследуемого автомобиляОпределение крутильной жесткости автомобиля производится следующим образом.После установки кузова на дополнитель ные балки 1 откидные стойки И убираются, и приложенным через динамометр 12 усилием Р от нагрузочного устройства 11 поперечная балка 5 поворачивается относительно шарнира, нагружая через дополнительные балки не сущую систему автомобиля в целом.Приложенный к системе момент определяется выражением М=Р д сонм,где 6 - плечо приложения силы Р.Угол поворота а поперечной балки фиксируется угломером - оптическим квадрантом,Угол закручцвания несущей системы определяется разностью углов поворота попереч- ЗОных сечений кузова над передней и заднейосямц автомобиля, Угол поворота сечениякузова определяется по формуле где Р - угол поворота сечения кузова;Л и В - показания индикаторов 14 и 15, расположенных, соответственно под правым и ле Овым лонжеронами в одном сечении;Л+В - расстояние между цндцкаторамц вданном сечении,Откладывая на графике приложенный через дополнительные балки момент по осц ор- ф 5динат и угол закручивания кузова по оси абсцисс при нагружении и разгружении, получаем упругую характеристику несущей системы при кручении, Разделив величину крутящего момента на величину вызванного цм угла закручивания на длине базы автомобцля,определяем жесткость несущей системы при кручении.Определение изгибной жесткости кузова производится следующим образом.Откидные стойки И опуакаются, в кузов помещается полезная нагрузка.Прогиб несущей системы определяется по показаниям индикаторов, расположенных под лонжеронами автомобиля. Откладывая на графике величину прогиба по оси ординат расстояние между индикаторами по осц абсциос, получаем упругую характеристику несущей системы прои изгибе. Разделив величину нагрузки на величину максимального вызванного ею прогиба на,длине базы автомобиля, определяем жесткость несущей систе. мы автомобиля при .изгибе.Одновременно с замерами жесткости на стенде производятся замеры напряжений в элементах кузова автобуса при кручении и изгибе.Наличие жестких дополнительных балок позволяет устанавливать на стенд всю несущую систему автомобиля, например кузов автобуса, и проводить его исследования при крутящих и изгибных нагрузках за одну установку, исключая влияние подвески. Нагружение тарированным моментом при кручении и тарцрованной нагрузкой при изгибе, исключение влияния подвеоки повышает стабильность замеров и сокращает время исследований в 2,5 - 3 раза по отношению к известным стендам за,счет уменьшения количества и улучшения качества замеров. Формула изобретения Ст нд для испытаний,несущих систем по авт. св. ЛЪ 366378, о тли ч а ю щ и й с я тем, что, с целью исследования несущих систем автомобилей без подвески при одновременных крутильных и изгибных нагрузках, он снабжен дополнительными балками, шарнирно укрепленными на поперечной балке и выполненными с продольными прорезями, предсазначеннымц для установки элементов крепленця несущей системы. Источник информации, принятый во внимание прц экспертизе:1, Авторское свидетельство СССР ЛЪ 366378, Ч, Кл. 6 01 М 17/06, 24.07.68 г,Изд. ЬЪ 87 Государственного комитета по делам изобретений Москва, Ж.35, Раушская