Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания

(33) ВНР Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий публиковано 15.12.76,летень46 21.43-052088.8) ата опубликования описания 11.01.7 72) Автор зобретения Иностранцыла Чер, Шандор флориан, Дьерди ференц Кочиш(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАДДУВА ДВ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ЛЯ ротов в омежуобъему объема ей, чем а кажоль щей, ров. чеминаль- минуИзобретение относится к области двигателестроения, а именно к устройствам, повышающим наполнение цилиндров двигателя воздухом.По основному патенту498916 известно устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащее подсоединенный к турбонагнетателю ресивер, соединенный с приемными патрубками цилиндров.,Патрубки цилиндров с несовпадающими фазами впуска подсоединены к ресиверу при помощи промежуточной емкости и трубопровода. Резонансный режим в таком устройстве соответствует одному из режимов работы. Использование резонанса на режимах больших нагрузок на двигатель целесообразно при использовании двигателей на судах или в стационарных условиях. Однако при,работе двигателя с таким устройством на пониженных оборотах, т. е. на режимах с максимальным крутящим моментом, частоты колебаний воздуха в ресивере и открытия впускных органов не совпадают, наполнение цилиндров ухудшается, в результате чего характеристики двигателя, необходимые для его применения на наземных транспортных средствах, также ухудшаются.Для повышения крутящего момента двитателя,при низких значениях числа обопредлагаемом устройстве каждая прточная емкость вьвполнена по своемубольшей, чем половина суммарного5 соединенных с ней цилиндров, и меньшдесятикратная величина последнего,дый трубопровод выполнен длиной бчем восемь его эквивалентных диаметДлина каждого приемного патрубка10 рах может быть выполнена меньшеикратное от деления числа 1500 на номное число оборотов вала двигателя в На фиг. 1 схематично показаи двигатель, 15 разрез,по оси цилиндра; на фиг. 2 - принципиальная схема описываемого устройства.Приемные патрубки 1 цилиндров 2 подсоединены к ресиверу З,при помощи промежуточных емкостей 4 и 5 и трубопроводов 6 и 7, 20 Каждая из емкостей объединяет патрубки цилиндров с несовпадающими фазами впуска. К ресиверу подключен напорный,патрубок 8 на.гнетателя 9, турбина 10 которого соединена при помощи выхлопной трубы 11 с выпускны ми каналами а каждого цилиндра, Каждаяпромежуточная емкость 4 и 5 выполнена по своему объему большей, чем половина сум 5395413марного объема соединенных с ней цилиндров, и меньшей, чем десятикратная величина последнего, а каждый трубопровод 6 и 7 выполнен длиной болвшей, чем восемь его эквивалентных диаметров. Длина каждого приемного патрубка 1 в метрах выполнена меньшей, чем кратное от деления числа 1500 на номинальное число оборотов вала двигателя в минуту.В приведенном в качестве примера шестицилиндровом четырехтакпном двигателе с маховиком 12 порядок чередования всасывания следующий: 1 - Ч - 111 - И - 11 - 17. Таким образом, последователыное открытие впускных органов цилиндров 1 - 111, подсоединенных к общей емкости 4, происходит через 240 поворота коленчатого вала.Компрессор турбонагнетателя всасывает воздух из атмосферы и нагнетает его в ресивер 3, из которого воздух подается в емкости 4 и 5 и через приемные,патрубки 1 в цилиндры 2 двигателя. Под влиянием периодического всасывания цилиндров в каждой емкости и соединенных с ней соединительных патрубках возникают колебания столба воздуха. Указанные соотношения размеров емкости, цилиндров и трубопровода обеспечивают совпадение частоты колебаний столба воздуха с частотой открытия впускных органов цилиндров при работе двигателя с пониженным числом оборотов. Таким образом, на номинальном режимеработы двигателя наддув обеспечивается турбонагнетателем, а на пониженных оборотах, когда давление наддува, развиваемое турбо нагнетателем, уменьшается, резонансный наддув позволяет улучшить наполнение двигателя и повысить его крутящий момент, При этом улучшаются характеристики двигателя, необходимые для его применения на тран О спорте.Формула изобретения15 1. Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания по патенту498916, отл ич а ю шее с я тем, что, с целью повышения крутящего момента двигателя при низких значениях числа оборотов, каждая промежуточ ная емкость выполнена по своему объемубольшей, чем половина суммарного объема соединенных с ней цилиндров, и меньшей, чем десятикратная величина последнего, а каждый трубопровод выполнен длиной болышей, 25 чем восемь его э)квивалентных диаметров.2. Устройство по и. 1, отличающеесятем, что длина каждого приемного патрубка в метрах выполнена меньшей, чем кратное от деления числа 1500 на номинальное число 30 оборотов двигателя .в минуту.539541 1 г Составител ин Корректор 3. Тарасова дактор А. Пейсоченк ла ко дписно Типография, пр. Сапунова Заказ 3004/6 Изд.1920 ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Раушс