Стенд для испытания и регулировки топливной аппаратуры двигателя внутреннего сгорания

) И 5881 Сава Советскак Социалистические РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. св 51) М. Кле Г 02 М 65/00 о 21.01.74 (21) 1990602 22) Зая и Мо с присое инением за Приоритет Го,ударстееннын комитетСовета Министров ССС 3о делам изобретенийи открытнч УДК 621.436,038(088.8) публиковано 30,05.76, Б тень Мо 2 Дата оп вания описания 12.08.7 2) Авторы изобретен оваль и Х, Я. Теительбаум 1) Заявител айский научно-исследовательский институт техноломашиностроения 4) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ ТОПЛИВН АППАРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯоц характеристики п Изобретение предназначено для проверки ирегулировки производительности топливныхнасосов и форсунок двигателей внутреннегосгорания, преимущественно дизелей.Известные стенды для испытания топливной аппаратуры и проверки производительности насосов и форсунок содержаткроме механизмов привода насоса системуего питания топливом, соединенную каналомс приемной камерой и мерным устройством, 10выполненным обычно в виде сообщающихсясосудов, один из которых прозрачный иснабжен фотоэлектрическими датчикамиуровня, связанными электронцо-логическойсхемой управления с цифровым регистрирующим блоком,Однако измерение производительности аппаратуры производится в объемных единицах, При впрыске топлива форсункой в приемную камеру этих стендов происходит образование пены, насыщение топлива воздухом,изменение температуры топлива и его плотности. Это делает измерение производительности топливовпрыскивающих комплектов дизеля недостаточно точным. ЯЦель изобретения - повышение точности измерения количества впрыскизаемого топлцзяи повышение производительности труда прцрегулировке насосов за счет измерения количества тоглива по весу эталонной жидкости, ЗО не изменяющец сз рц впрыске топлива.Это достигается тем, что сообщающиеся сосуды предлагаемого стенда заполнены несмешивающейся с топливом средой, имеющей больший, чем топливо, удельный вес, а ее уровень установлен не выше уровня канала приемной камеры.На фцг. 1 показан предлагаемый стенд, общий вид; на фиг. 2 - устройство для измерения топлива в весовых единицах; на фцг.3 - схема, регистрирующая счет циклов,Стенд состоцт цз привода 1 испытываемого насоса, системы 2 подвода топлива ц очистки, приемно камеры 3 для пеногашенця и демпфирования топлива, поступающего от форсунки или имитатора, цифрового табло 4, показывающего результаты измерения производительности насосных элементов, ц мерного устройства 5.Устройство 5 для измерения производительности насосного элемента состоит цз сообщающихся между собой сосуда 6 и сосуда - стеклянной трубки 7, на которой установлены датчи 1 сц 8 ц С 1, являющцсся ф 1 ксяторамц верхнего ц нижнего уровней зесовоц дозы.Нцжц,.я часть сообщатощцхся сосмдов за 110 лцецаредой 10, напри.чСр жидкостью, которая не смешивается с топливом ц имеет удельный вес, больший удельного веса топлцва, Таким образом, сообщающиеся сосуды, заполненные этой средой, образуют механизм жидкостных весов, причем грузом с одной стороны служит сам механизм, а с другой - взвешиваемое топливо, Уровень этой среды устанавливается не выше уровня канала 11, подводящего топливо от приемной камеры к мерному сосуду. Сливной клапан 12 поддерживает топливо в мерном сосуде на уровне А - А несколько выше уровня Б - Б, Это необходимо для сохранения постоянного объема несмешивающейся с топливом жидкости, Камера 13 вокруг нижней части сообщающихся сосудов заполнена термостабилизирующей жидкостью 14, циркулирующей через отверстия 15 и 16.Датчики уровня 8 и 9 соединены с усилителями 17 и 18. Усилитель 18 соединен черезинвентор 19 с ячейкой 20 логического элемента. Усилитель 17 соединен с этой ячейкой непосредственно, На нижний вход ячейки 20 подается сигнал от датчика 21 циклов работы испытываемого топливного насоса. Ячейка 20 соединена со счетчиком циклов 22.Предлагаемый стенд работает следующим образом.После Впрыска форсункси или имитатором в приемную камеру 8 топливо поступает в канал 11. При открытом клапане 12 оно слиьается в системы, в сосуде 6 топливо :аходится па уровне А -- А, а в тоубке 7 несмешивающаяся с топлпвом жидкость -- па ровне Б - Б. Ввиду того, что удельные вес:. этой жидкости и топл ва не равны между со ой, уровни А - А и Б - Б не совпадают.При закрытии клапана ., топл".:о а инает поступать в сосуд 6. ровпи кидкостп в трубке 7 и топлива в сосуде 6 начинают одновременно подниматься. При пересечении жидкостью уровня датчика 9 происходит егс срабатывание, и усилитель 17 подает сигнал 5 на вход ячейки 20 логического элемента.Ячейка 20 начинает пропускать импульсы от датчика циклов 21 в счетчик циклов 22.После заполнения измерительного устройства топливом уровень жидкости пересекает дат чик 8.Датчик 8 через усилитель 18, инвертор 19и ячейку 20 прекращает счет циклов счетчиком 22. На цифровом табло 4 фиксируетсяколичество циклов, совершенных для заполне ния жидкостью объема трубки 7, ограниченного датчиками 8 и 9, и соответствующей ему по весу дозы топлива в сосуде 6.Формула изобретения20Стенд для испытания и регулировки топливной аппаратуры двигателя внутреннего сгорания, содеркащий топливоподающую систему, соединенную каналом с приемной камерой 25 и мерным устройством, выполненным в ендесообщающихся сосудов, один из которых снабжен фотоэлектрическими датчиками уровня, связанными электронно-логической схемой управления с цифровым регистрирую щим блоком, отличающийся тем, что, сцелью повышения точности измерения определением производительности в весовых единицах, сообщающие:я сосуды заполнены несмешивающейся с топливом средой, имею щей болычий, чем топливо, удельный вес, аее первоначальный уровень установлен не выше уровня канала приемной камеры.