Замедлитель железнодорожных вагонов

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ угол Союз Советских Социалистических Реслуолик(61) Дополнительное к авт, свпд-ву 3867 (22) Заявлено 28,12.73 (21) 1983062/27-1 51) М В 61 К 7/08 с присоединением ) Приоритетубликовано 30.04,76. сударствеииын комитет вета Министров СССР о делам изобретенийи открытий(71) Заявитель осударственныи проектно-конструкторскии и научно-исследовательскии институт по автоматизации угольной промышленностиНЫХ ВАГОНОВ 54) ЗАМЕДЛ И 1 ЕЛЬ ЖЕЛЕЗНО 1.о., - база 4-х осног1 в - база колеснойвагона;О, - диаметр колес агона;тележки этого же н предлагае. оекциях на г. 3 - вид по ид по стрелнные междуукреплены в ыми роликаый укреплен Изобретение относится к области механизации разгрузочных работ, в частности к замедлителям, предназначенным для фиксации вагонов в вагоноопрокидывателях.Известен замедлитель железнодорожных вагонов, по авт. св. М 386795, содержащий параллельно расположенные подвижные шины, шарнирно соединенные рычагами, укрепленными в подвижных опорах, гидравлические цилиндры, взаимодействующие с неподвижными упорами корпуса и подпружиненные относительно подшипников, в которых они укреплены подвижно. Штоки поршней гидравлических цилиндров снабжены штангами с отверстиями, в которых расположены оси с установленными по концам в перпендикулярных друг другу плоскостях роликами, взаимодействующими с поверхностями подвижных шин замедлителя и с поверхностями колес железнодорожных вагонов.Однако при эксплуатации таких замедлителей возможна откатка вагонов при остановке, например в случае установки вагона в вагоноопрокидывателе,Целью изобретения является предотвращение откатки за пределы заданной безопасной зоны.Эта цель достигается тем, что на основании замедлителя смонтировано стопорное устройство, содержащее установленный в опорах с возможностью поворота относительно своеи оси и перемещения вдоль нее подпружиненный двуплечий рычаг с шинами на концах, при этом один конец первой шины отогнут под б острым углом в горизонтальной плоскости коси рельса, другой обращен в сторону рабочих органов и имеет профиль, соответствующий кругу катания колеса, а вторая шина контактирует с роком, смонтированном на приводном 10 рыч аге.С целью обслуживания вагонов с различнымчислом осей стопорное устройство целесообразно расположить по оси рабочето ролика замедлителя на расстоянии не менее1 = б,в,+ к,т,+0 н,На фиг. 1 схематично изображе мый замедлитель в двух пр фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фи 5 стрелке Б на фиг. 2; на фиг, 4 - в ке В на фиг. 2. Две симметрично расположе рельсами 1,подвижные штанги 2 подшипниках 3 и снабжены опорн 0 ми 4 и рабочим роликом 5, которна оси б, проходящей через утолщение штанги 2 причем ось 6 может, перемещаться под воздействием пружины 7. В подшипниках 8 укреплены два силовых гидроцилиндра 9 и 10 с плунжером 11 и пружиной 12. Упор 13 расположен вне основания 14 на расстоянии Привод 15 воздействует на подвижный шарнир 16, соединяющий рычаги 17. Шины 18 шарнирно соединены с рычагами 19, 20 и 21, укрепленными на осях неподвижных опор 22 и 23. Ролик 24 перекатывается по шине 18. Кроме того, замедлитель включает регулируемый дроссель 25, обратный клапан 26, золотник 27 с электромагнитным приводом, трубопроводы 28 и аккумулятор 29 с пружинной. Ролик 5 контактирует с гребнем колеса 30 вагона.Основание замедлителя на расстоянии Ь от оси ролика 5 у рельса 1 снаружи колеи, снабжено двуплечим рычагом 31, который может под воздействием пружины 32 поворачиваться на оси 33, свободно лежащей в подшипниках 34 и 35. Причем рычаг 31 своей ступицей упирается в утолщенную часть оси 33, которая может перемещаться под воздействием пружин 36.От проворота ось 33 удерживает шпонка 37. Оба плеча поворотного рычага 31 снабжены шинами 38 и 39, причем у шины 38, обращенной к рельсу, конец 40, обращенный к рабочему ролику 5, выполнен по профилю катания колеса 30 вагона, а противоположный конец 41 отогнут и составляет с осью рельса 1 острый угол а. Вспомогательный рычат 42, укрепленный на оси 43, своим роликом 44 контактирует с шиной 39. Палец 45 связывает вспомогательный рычаг с его приводом 46,Замедлитель работает следующим образом.Когда переднее колесо 30 четырехосного или шестиосного вагона входит в контакт с роликом 5 замедлителя, автоматически от путевого датчика (на чертеже не показан) включается привод 46, который переводит рычаг 42 из положения 1 в положение 11. Под действием пружины 32 рычат 31 из положения 111 также перейдет в положение 1 Ч, при этом шина 38 ложится на рельс 1. Если происходит жесткая остановка вагона и онизменив направление движения, начинает откатываться, то колесо 30 наезжает на конец 40 шины 38 и вагон затормаживается, При этом шина 38, а с ней и рычат 31, упираясь своей ступицей в утолщение оси 33, перемещаются, сжимая пружину 36, а ролик 44 перекатывается по шине 39, не нарушая кинематичеокой связи рычага 31 с рычагом 42. При смене вагонов, когда замедлитель переводят в положение свободного пропуска вагонов, а маневровое устройство включают на удаление ватона,автоматически (на чертеже не показано) включается привод 46 и, воздействуя на рычаг 42, переводит рычаг 31 из положения 1 Ч в положение 111, обеспечивая свободный про ход колес 30 вагона. Далее цикл остановки ификсации вагона повторяется.Поворотный двуплечий рычаг 31 располагается от замедлителя так, чтобы расстояние от оси ролика 5 до точки Г на поворотном 10 рычаге было не менее1 =б.в т 7 кл.+кгде 1;.в. - база 4-х осного вагона,1,к, - база колесной тележки этого же15 вагона,Вк - диаметр колеса.Такое расположение обеспечивает обслуживание одним рычагом 31 как четырехосных, 20 так и шестиосных вагонов.Если по какой-либо причине ,привод 46 несработал, то колесо 30, взаимодействуя с отогнутым концом 41 шины 38, отводит рычаг 31 из положения 1 Ч в положение 111 и удержива ет его в этом положении, пока оно не выйдетпз контакта с шиной, а затем под действием пружины 32 рычаг 31 возвращается в положение 1 Ч.Формула изобретения1. Замедлитель железнодорожных вагоновпо авт. св.386795, от л ич а ю щи й с я тем,35 что, с целью предотвращения откатки вагоназа пределы заданной безопасной зоны, на основании замедлителя смонтировано стопорноеустройство, содержащее установленный в опорах с возможностью поворота относительно40 своей оси и перемещения вдоль нее подпружиненный двуплечий рычаг с шинами на концах, при этом один коленец первой шины отогнут под острым углом в горизонтальной плоскости к оси рельса, другой обращен в сторону45 рабочих ортанов и имеет профиль, соответствующий кругу катания колеса, а вторая шинаконтактирует с роликом, смонтированным наприводном, рычаге.2. Замедлитель по п, 1, о т л и ч а ю щ и й с я50 тем, что, с целью обслуживания вагонов с различным числом осей, стопорное устройстворасположено от оси рабочего ролика замедлителя на расстоянии не менее1 =1 б в,+ к.т.+ кгде 1.;,- база 4-х осного вагона;Ьк, - база колесной тележки того жеватона;Вк - диаметр колеса,512097 оставитель Л ехред 3. Тар адкин енко едак Заказ 15 Типография, пр. Сапунова, 2