Тележка

О П И С А Н И Е (и) 506781ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 02.07,73 (21) 1938557/27-11 исоединением заявкиосудаоственныи комитет овета Минис 1 рив СССР ло делам изобретенийи а 1 трытий(72) Авторы изобретения урзель и Л. Ю, Лощинскаятут и Московское триждыасного Знамени объединени й МосавтоЗИЛ. Зверев, И, А. К анический инсти на Трудового Кр дству автомобиле Ю. А, Ечеистов, И,Московский автомедена Ленина и ордпо произв) ТЕЛЕЖ с- НИзобретение относится к устройствам для испытания колес с пневматическими шинами.Известны тележки, содержащие прицепляемую к тягачу раму, на которой установлены два колеса, движущихся по разным колеям, и редуктор, ведущий вал которого через карданный вал связан с силовым агрегатом, установленным на тягаче, а ведомый вал через карданные шарниры и полуоси соединен с колесами. 10При испытании на таких тележках колес в тяговом режиме возникают погрешности эксперимента, вызываемые реактивным моментом, возникающим в редукторе и передаваемом на раму и колеса, а также продольными 15 усилиями, создаваемыми этим моментом.Цель изобретения - обеспечение возможности испытания колес на тележке и повышение точности измерения.Это достигается тем, что в предлагаемой 20 тележке корпус редуктора соединен с рамой тележки через шарнир, промежуточное звено и второй шарнир, центр которого расположен на одной вертикали с центром первого шарнира, и с рамой тягача - через три, па раллельные карданному валу, реактивные штанги, шарнирно соединенные с корпусом редуктора и рамой тягача и образующие в проекции на продольную вертикальную плоскость шарнирный параллелограмм, у которого рас- ЗО стояния между центрами шарниров звеньев, параллельных карданному валу, равны ра стоянию между центрами шарниров карда ного вала.Для повышения точности замеров крутящих моментов, действующих на колеса, путем разгрузки одной из штанг от осевых усилий, создаваемых осевыми усилиями, возникающими в карданном валу, две штанги расположены в одной плоскости с карданным валом.На чертеже схематично показана описываемая тележка.Тележка содержит раму 1, на которой на подшипниковых узлах 2 и 3 установлены испытуемые колеса 4 и 5, движущиеся по разным колеям. С рамой 1 соединено дышло 6, связанное динамометрическим звеном 7, При помощи дышла и шарнира 8 тележка прицепляется к кронштейну 9, закрепленному на раме тягача. На раме тележки установлен редуктор 10, корпус 11 которого соединен с рамой 1 тележки через промежуточное звено 12, имеющее на концах шарниры 13 и 14, центры которых расположены на одной вертикали. В корпусе редуктора установлена угловая передача, ведомая шестерня 15 которой через дифференциал (на чертеже не показан), карданные шарниры 16 и 17, и полуоси 18 и 19 соединена с колесами, Ведущая шестерня 20 редуктора через карданный вал 21 скарданными шарнирами 22 и 23 на концах соединена с валом 24, приводимым силовым агрегатом, установленным на тягаче (на чертеже не показан), в состав которого входят, например двигатель, гидротрансформатор и реверсивная коробка передач, Корпус 11 редуктора соединен с рамой 25 тягача через три реактивные штанги 26 - 28, имеющие на концах шарниры 29 - 34. Штанги 26, 27, 28 параллельные карданному валу 21, проходят по боковым ребрам треугольной призмы и образуют в проекции на продольную вертикальную плоскость шарнирный параллелограмм. Расстояние между центрами шарниров каждой реактивной штанги, равно расстоянию между центрами шарниров кардан- ного вала.Две реактивные штанги 27 и 28 расположены в одной плоскости с валом 21, в третью штангу 26 встроено динамометрическое звено 35,Тележка работает следующим образом.Тележку, с установленными испытуемыми колесами 4 и 5 и балластом (на чертеже не показан), имеющим заданный вес, прицепляют к тягачу. Вал 21 соединяют с валом 24. Затем буксируют тележку тягачом, прикладывая к валу 21 от установленного на тягаче силового агрегата заданный тяговой или тормозной момент, который через полуоси 18 и 19 передается к колесам 4 и 5. Касательное усилие на колесах измеряют при помощи динамометрического звена 7. Крутящий момент, действующий на колеса, измеряют при помощи динамометрического звена 35. Формула изобретения1. Тележка, содержащая прицепляемуюдышлом к тягачу раму, на которой установ лены два колеса, движущихся по разным колеям, и редуктор, ведущий вал которого через карданный вал связан с силовым агрегатом, установленным на тягаче, а ведомый вал через карданные шарниры и полуоси соединен 10 с колесами, отличающаяся тем, что, сцелью обеспечения возможности испытания колес на тележке и повышения точности измерения, корпус редуктора соединен с рамой тележки через шарнир, промежуточное звено 15 и второй шарнир, центр которого расположенна одной вертикали с центром первого шарнира, и с рамой тягача - через три, параллельные карданному валу, реактивные штанги, шарнирно соединенные с корпусом редук тора и рамой тягача и образующие в проекции на продольную вертикальную плоскость шарнирный параллелограмм, у которого расстояния между центрами шарниров звеньев, параллельных карданному валу, равны рас стоянию между центрами шарниров карданного вала.2. Тележка по п. 1, о тл и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения точности замеров 30 крутящих моментов, действующих на колеса,путем разгрузки одной из штанг от осевых усилий, создаваемых осевыми усилиями, возникающими в карданном валу, две штанги расположены в одной горизонтальной плоско сти с карданным валом,506781 тавитель Ю руп едактор С. Байков Техред О озняковс ова ррект по делам изобретений и открытий035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 одписное ография, пр. Сапунова Заказ 1113,3 Изд, Мз 1176 Тираж 1029 1 ЯНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СС