Рабочее колесо двигателя, использующего энергию текучей среды

(505 Е 03 В 13/12, Г 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКРЫТИЯМ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ о (Л К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 1(71) Институт электродинамики АН УССР (72) В.И,Валенко(56) Авторское свидетельство СССР ЬЬ 1460393,.кл. Р 03 В 13 У 12, 1987.(54) РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ДВИГАТЕЛЯ, ИСПОЛЬЗУЮЩЕГО ЭНЕРГИЮ ТЕКУЧЕЙ СРЕДЫ(57) Изобретение относится к гидроэнергетике и м.б. использовано в рабочих колесах двигателей, Рабочее колесо содержит вал, ступицу и расположенные на ней лопасти(Л) 3 аэродинамического профиля, Одна из Л 3 выполнена составной иэ соединенных между собой пружинными пластинами (П) 4 внутренней и наружной частей 5 и 6 с поперечным разъемом, расположенным под углом к оси Л 3. Л 3 снабжены накладками 7 для крепления П 4. П 4 расположены в одной плоскости, выполнены в количестве не менее трех и прикреплены к наветренной стороне наружной части 6 и к подветренной стороне внутренней части 5 Л 3. Торцы накладок 7 снабжены дуговыми фасками, обращенными к П 4. Такое выполнение рабочего колеса позволяет увеличить его КПД за счет обеспечения оптимального угла установа наружной части 6, а также повысить его надежность и долговечность. 3 ил.Изобретение относится к гидроэнергетике и может быть использовано в рабочихколесах двигателей, использующих энергию текучей среды,Цель изобретения - повышение КПД,надежности и долговечности рабочео колеса.На фиг. 1 показано рабочее колесо, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг.3 - узел крепления пружинных пластин клопастям,Рабочее колесо двигателя содержит вал1, ступицу 2 и расположенные на ней лопасти 3 аэродинамического профиля, наклоненные по направлению потока, поменьшей мере одна из которых выполненасоставной из соединенных между собойпружинными пластинами 4 внутренней инаружной частей 5 и б с поперечным разьемом, расположенным под углом к оси лопасти 3. Последние снабжены накладками 7для крепления пружинных пластин 4, которые расположены в одной плоскости, выполнены в количестве не менее трех иприкреплены к наветренной стороне наружной части 6 и подветренной стороне внутренней части 5 лопастей 3, а торцы накладок7 со стороны разъема снабжены дуговымифасками 8, обращенными к пластинам 4.Рабочее колесо двигателя, использующего энергию текучей среды, работает следующим образомВал 1 устанавливают параллельно вектору скорости потока рабочей среды. Приэтом лопасти 3 наклонены по направлениюпотока. Благодаря пусковому углу установалопастей 3, составляющему, например 15,под действием аэродинамических или гидродинамических сил рабочее колесо начинает вращаться, При этом благодаряцентробежной силе наружная часть 6 лопастей 3 отклоняется навстречу потоку, уголустанова этих частей уменьшается, а угловая скорость возрастает. После выхода рабочего колеса на рабочие обороты, уголустанова наочжной части 6 лопастей 3 находится в пределах 2 - 4, Благодаря тому. что9 количество пружинных пластин 4 не менеетрех, при поломке одной из них сохраняетсяустойчивость пластин 4 к флаттеру, не происходит также поломки лопасти 3, а необхо 5 димость замены сломанной пружины 4можно определить по звуковым сигналам иззоны разрушения или осмотром,Вследствие того, что пружинные пластины 4 прикреплены к наветренной сторо 10 не наружной части б и подветреннойстороне внутренней части 5 лопасти 3 с помощью накладок 7, имеющих фаски с образующей в виде дуги, при деформациипружинных пластин 4 исключаются значи 15 тельные местные концентрации напряжений, так как пружинные пластины 4копируют при изгибе образующие накладок7. За счет этого исключаются остаточныедеформации пружинных пластин 4, что при 20 водит к повышению КПД, так как углы установа наружной части б во время работынаходятся все время в расчетных пределах,повышаются также надежность и срок службы рабочего колеса,25Формула изобретения Рабочее колесо двигателя, использующего энергию текучей среды, содержащее 30 вал, ступицу и расположенные на ней лопасти аэродинамического профиля, наклоненные по направлению потока, по меньшей мере одна из которых выполнена составной из соединенных между собой пружинными 35 пластинами внутренней и наружной частейс поперечным разъемом, расположенным подуглом косилопасти, отл ич а ю щеес я тем, что, с целью повышения КПД, надежности и долговечности, лопасти снабжены на кладками для крепления пружинных пластин,последние расположены в одной плоскости, выполнены в количестве не менее трех и прикреплены к наветренной стороне наружной и подветренной стороне внутренней частей ло пасти, а торцы накладок и лопастей со стороны разъема снабжены дуговыми фасками, обращенными к пружинным пластинам.