Вагонный замедлитель

ОП ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ ВТИЯЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРаслублик(22) Заявлено 10.10,74(21) 2066381/27-1с присоединением заявки (23) Приоритет 1) М, Кл. В 61 К 7/ Государственный квинт 6 ооотв Министров ССС оо лолам нзобрвтоннйн отнритн 9(43) Опублнковано 25.02.76,Бтоллетень7 (45) Дата опубликования описания 24 ЯЗ.7) УДК 62.5 Авторыизобретени П. Шейкин цкий, В, С, Сагайтис-Корбач Л, С, Паус, Л. К. сесоюэный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательски институт железнодорожного транспорта,(71) Заявитель(54) ВАГОННЬЙ ЗАМЕДЛИТЕЛ 10 снижение енергетид замедпителя. Изобретение относится к железнодорожному транспорту и.касается вагонных замедлителей.Известны вагонные замедлитепи, содержащие параллельные тормозные балкинджимной рейкой, расположенные на опорах вдоль рельсового пути и взаимодействующие с механизмами подъема и фиксации, а ,также привод механизма подъема с выклкь. чателем,Цель изобретения -ческих затрат на приво Это достигаетсй тем, что тормозные балки выполнены в виде отдельных секций, снаб 4 женных индивидуальными механизмами фиксации и датчиками регистрации положения тормозных балок, подключенными выходами к механизмам фиксации балок в поднятом положении и выключателю, причем длина 2 секции тормозной балки меньше расстояния :между смежными тележками сцепленных вагонов,На чертеже показана общая схема предлагаемого вагонного замедлителя,Вагонный замедлитепь содержит несколько секций 1 тормозных балок 2 (на чертеже показаны четыре секции 1). Тормозные балки 2 парами расположены с обеих сторон рельса 3 (параллельно ему) и установлены на опорах 4. На каждой паре тормоз 1 ных балок 2 имеется также нажимная рейка 5, установленная на наружной по отношению к колее тормозной балке 2. Тормозные балки 2 при помо 1 ци опор 4 соединены с ;механизмами 6 подъема тормозных балок1 Механизмы 6 подъема тормозных балок 2, установленные на каждой секции 1 эамедлителя, снабжены механизмами 7 фиксации ,тормозных балок 2 в поднятом положении, ;через которые механизмы 6 соединены с ,приводом 8, Причем каждая секция 1 имеет индивидуальный механизм 7 фиксациитормозных балок 2 в поднятом положении и датчик 9 регистрации поднятого положения тормозных балок. Выход каждого датчика 9 подключен к соответствующему ме,ханизму 7 фиксации тормозных балок 2 в поднятом положении, в через выключатель ,10 - к приводу 8. Привод 8 замедлитепясоединен с механизмами б ):одъе)ла);.).;оэных салон 2 при помо)1)и "оубодовода) ) )Длина ( Я ) тормозных бал,:,. 2 и): .до 1секции 1 амедлителя ",ле,1)ь щзсст 1 гл 1)няпросвета ( 6 ) между смелныГГ 1 )елГл).л-:мл 12 сцепленнь 1 х вагонов 13Вагонный замедлнтель работает елеей).)о,пим образом.После запуска привода 8 пс командеоператора жидкость из него начинает пос.тупеть в механизмы 8 чодъема тормозныхбалок 2. Э результате этого тормозные. балки поднимаются в верхнее рабочее положение, т, е, такое цолоиение, при которомуровень верхней кромки нажимной рейки 5будет вьпне уровня, головки рельса 3. После установки каждой пары параллельныхтормозных балок 2 в верхнее рабочее положение они взаимодействуют с соответствующими датчиками 9 регистрации поднято о положения балок,По команде от датчиков 9 с помопью механизмов 7 фиксации тормозных балок 2 в поднчтом положении происходит независимое индивидуальное запирание жидкос еи в механизмах 6 подъема тормозных балок 2 каждой секции 1, После срабатывания всех датчиков 8 регистрации поднятого положения тормозных балок 2, выключатель 10 отключает привод 8 эамедлителя.В том случае, когда подъем замедлителя осуществляется при наличии на нем сце 4.:.;рго) ) )в ., 3 нли отделъу 1 х вагонов, .;-:ол)аельная установка каждой секции 1 вг- "1- о.)б-" сложение может осушест 1 о :.,;-:.;.ь:я только между тележками ваго.,лн мех. пр тележками 1 2 соседних Гл 3 х,:)оэ, так кюх моиность пРивРда за)фи гч ге оссчитана на вывешивание вагона 13. рл, того длина каждой секции 4.,не превышает расстояния просвета ;Рмежду смежными тележками 12 сцеп- . )ле.;.алых вагонов. Формула изобретения1, Вагонный замедлитель, содержашнйрасположенные на спорах вдоль рельсовогопути параллельные тормозные балки с нажимной рейкой, взаимосвязанные с механизмами подъема и фиксации, привод механизмаподъема с выключателем, о т л и ч а ю Оош и й с я тем, что, с целью снижения энергетчческих затрат на привод, тормозныебалки выполнечы иэ отделыных секций синдивидуальными механизмами фиксации иснабжены датчиками регистрации положе- Ыния тормозных балок, подключенными выходами к механизмам фиксации и выключател".о,2, Вагонный замедлитель по и. 1, о т -л и ч а ю щ и й с я тем что длина секЮции тормозной балки меньше расстояниямежду смежными тележками сцепленныхвагоноРа,10 Тираж В 53 Подписное Ы Государственцого комитета Советпо делам изобретений и от 35, Москва, Ж, Раушская наб. лиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Гаг Министров СССрытийд. 4/5