Тормозная система секции тягового агрегата

(19) (1 И 60 Т 13/ ГОС Р IЧ ПИСАНИ ОБРЕТЕНИ 1Ж К АВТОРСКОМ ВИДЕТ ЕЛЬ о СССР1983,ЕМА СЕК(54) ТОРМОЗНАЯ СИС ГО АГРЕГАТА(57) Изобретение одорожному транспортормозным системам ЯГО сится желеэноу, кон секций тно кговых агДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Специальное проектно-конструторское и технологическое бюро попромьппленным электровозам(56) Авторское свидетельствВ 1177189, кл. В 60 Т 8/18,регатов, Цель изобретения - повышение надежности. Тормозная система содержит воэдухораспределитель (ВР) 1,к которому подключены тормозная магистраль 4, запасный резервуар (ЗР) 2и переключательный клапан (ПК) 5, ккоторому подсоединена магистральвспомогательного тормоза (МВТ) 9. Магистрали 10 тормозных цилиндров 7 соединены между собой трубопроводом 11и подключены через реле давления (РД)6 к ЗР 2. При торможении воздухцухиз ВР 1 или МВТ 9 поступает через ПК5 на управляющие входы РД 6, которыесоединяют ЗР 2 с магистралями 10,1 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть ис - пользовано преимущественно для секций тяговых агрегатов, предназначенных для работы на карьерных железнодорожных путях,Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже изображена система тормоза секции тягового агрегата. 10Система содержит воздухораспределитель 1 для промьппленного транспорта, сообщенный с запасным резервуаром 2 через разобщительный кран 3 с тормозной магистралью 4 и переключатель ным клапаном 5, реле 6 давления, соединяющие тормозные цилиндры 7 с запасным резервуаром 2, которые управляются сжатым воздухом, поступающим через электроблокировочный клапан 8 20 и переключательный клапан 5 из воэдухораспределителя 1 или из магистрали 9 вспомогательного тормоза. Тормозная магистраль 4 и магистраль 9 вспомогательного тормоза сообщены с главными 25 резервуарами соответственно краном машиниста и краном вспомогательного гормоза, расположенными на электровозе управления тягового агрегата Магистрали 10 тормозных цилиндров сое динены трубопроводом 11.Система тормоза работает следующим образом. При действии поездного или вспомогательного тормоза сжатый воздух иэ , воэдухораспределителя 1 или магистрали 9 вспомогательного тормоза поступает через переключательный клапан 5 и электроблокировочный клапан 8 в управляющую полость каждого реле 6 дав 40 ления, которое сообщает свою группу тормозных цилиндров 7 с запасным резервуаром 2 до выравнивания давления сжатого воздуха в управляющей и пи,тательной полостях реле 6 давления,45Во время действия только вспомогательного тормоза происходит одновременно зарядка запасного резервуара 2 через воздухораспределитель 1 до установленного давления сжатого воздуха в тормозной магистрали, поддерживаемой автоматически краном машиниста электровоза управления, ручка которого установлена в поездном положении, При этом, расход сжатого воэ духа для питания тормозных цилиндров .восполняется эа время, соизмеримое со временем последовательно осуществленными наполнением и отпуском тормозных цилиндров секции через указанный воэдухораспределитель, имеющий увеличенное отверстие в ниппеле для зарядки запасного резервуара из тормозной магистрали, в которую при снижении давления сжатого воздуха в нейне более чем на 0,.2 кгс/см начнет поступать сжатый воздух через кран машиниста из главного резервуара, расположенного на электровозе управления тягового агрегата. Пропускные способности укаэанных воэдухораспределителя при зарядке запасного резервуара и крана в поездном положении, при котором осуществляется торможение краном вспомогательного тормоза, равны соответственно 7,2 и 88 л/с,Таким образом, обеспечивается готовность системы тормоза секции для автоматического торможения в случае обрыва тормозной магистрали и магистрали вспомогательного тормоза, атакже питание тормозных цилиндров иззапасного резервуара, сообщенноговоздухораспределителем для промьппленного транспорта с тормозной магистралью, без ее разрядки при действии вспомогательного тормоза.Во время действия поездного тормоза зарядка запасного резервуара происходит как и в известной системе тормоза секции при отпуске тормоза.В случае различия пропускной способности реле давления, выходов штоков и герметичности тормозных цилиндров 7 выравнивание давления сжатоговоздуха в тормозных цилиндрах 7 будетпроисходить через трубопровод 11,Формула и э обретенияТормозная система секции тягового агрегата, содержащая воздухораспределитель, соединяющий запасный резервуар с тормозной магистралью и с однимиз входов переключательного клапана, другой вход которого соединен с магистралью вспомогательного тормоза, а выход - с управляющим входом соответствующего реле давления, к исполнительному выходу которого подключена соответствующая магистраль тормозныхцилиндров, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, питательные входы каждого реле давления соединены с запасным резервуаром, а магистрали тормозных цилиндров связаны между собой трубопроводом.