Система стабилизации скоростных судов по курсу

пп 495235 Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 08.06,73 (21) 1928700/27-11 51) М,31 т 25/4 присоединением заявки Гасударственные комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытии(23) ПриоритетОпубликовано 15,12,75. Бюллетень4 Дата опубликования описания 16.02.7 3) УДК 629 12532) Заявит 54) СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ СКОРОСТНЫХ СУД ПО КУРСУнностью скоростных суе двигателей с движитепо ширине судна, причем телей до диаметральной а может быть значительожет оказывать неблагоа путевую устойчивость а один из двигателей неится, например, в резульри этом продолжающийсимметричный оставшеельный несбалансироване которого приводит к почивости судна в сторону реле остаму аварийИзобретение относится к судостроению, в частности к системам стабилизации скоростных судов по курсу и может использоваться на судах с динамическими принципами поддержания, в частности на кораблях-экранопланах, кораблях с аэродинамической разгрузкой и судах на воздушной подушке.Известны системы стабилизации скоростных судов по курсу, содержащие аэродинамически обтекаемые конструкции в виде килей, парно расположенные двигатели правого и левого борта со своими реле остановки, стоп-кранами и линиями связи. Характерной особедов является удаленилями друг от другарасстояние от двигаплоскости (ДП), суднной.Эта особенность мприятное влияние нсудна в случае, когдпредвиденно остановтате его аварии. Пработать двигатель,муся, создает значитный момент, действитере путевой устойэтого двигателя. Цель изобретения - предотвращение аварии судна в случае ос;ановки одного из двигателей путем блокировки последних,Система обеспечивает автоматическую остановку двигателя, движитель которого создаетнесбалансированный момент силы тяги, когдаостанавливается парный ему, симметричныйотносительно ДП судна двигатель. Достигается это с помощью дополнительной блокиров 10 ки парных двигателей, заключающейся в том,что реле остановки каждого двигателя дополнительно подключено к стоп-крану парногодвигателя противоположного борта.На фиг, 1 изображено в плане расположе 15 ние двигателей скоростного судна; на фиг. 2 -функциональная схема описываемой системы.Двигатели 1, и 12, например турбореактивные, расположены на аэродинамических килях2, и 22, симметрично ДП скоростного судна 30 и снабжены штатными станциями управления4, и 42, обобщенными реле остановки 5, и 5 е,стоп-кранами 61 и 62 и кабельными линиямисвязи 7, и 7 причем в состав станций управления 4 и 42 входят датчики, обеспечиваю 25 щие защиту двигателя по различным параметрам, и соединенные с обобщенными релеостановки 5, и 5,.Комплект указанных датчиков,новки и стоп-кран составляет систе30 ной остановки двигателя.Кабельные линии связи 8, и 8 соединяют свободные контакты реле 5 и 5 соответственно со стоп-кранами 6, и 6,Это соединение равносильно подключению к стоп-крану 6 еще одного датчика защиты газовой турбины по новому параметру состояния парной турбины. Так обеспечивается блокировка парных двигателей.В состав описываемой системы стабилизации входит одна пара комплексов двигателей - движитель. Если система состоит из нескольких пар таких комплексов, то каждая пара обеспечивается своей блокировкой, независимой от блокировки других.Система стабилизации работает следующим образом,При нарушении режима работы одного из двигателей, например, 1 по какому-нибудь параметру, соответствующий штатный датчик этого двигателя, входящий в станцию управления 4 ь подает импульс на реле 5 которое воздействует на электропривод стоп-крана бь и прекращается подача топлива в двигатель 1,. Так возникает непредвиденная его остановка. Одновременно с воздействием на стоп-кранб реле 5 посылает по линии 8, импульс на стоп-кран 6, и тем самым перекрывается подача топлива в двигатель 1.Таким образом, дополнительная блокировка обеспечивает одновременное выключение парных турбин и исключает несимметрию тяги движителей, предотвращая тем самым потерю путевой устойчивости движения судна.10 При выключенных двигателях судно уменьшит скорость и приводнится безаварийно,Ф о р мул а изобретенияСистема стабилизации скоростных судов по 15 курсу, содержащая аэродинамически обтекаемые конструкции в виде килей, парно расположенные двигатели правого и левого борта со своими реле остановки, стоп-кранами и линиями связи, отл ич а юща яся тем, что, 20 с целью предотвращения аварии судна в случае остановки одного из двигателей путем блокировки последних, реле остановки каждого двигателя дополнительно подключено к стоп-крану парного двигателя противополож ного борта.195235Составитель С. Руденко Редактор С. Байкова Техред Е. Митрофанова Корректор Н. АукПодписи аз 60416 Изд. ЛЪ 2083 Тираж 551 ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министровпо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2