Стенд для испытания гидропередач

Всеоаюзнай н) 48 б ио .й О П Союз Саветских оциалистическн ЕН БР спубли К СВИДЕТЕЛЬ РСКО 61) Дополнительное т. свид-ву1) 1753883/24-6 Заявлено 29.02) М. Кл. присоединением заявк Государственныи комитет Совета Министров СССР 3) Приорите Опубликовано 30.09.75, Бюллетень36Дата опубликования описания 25.12.75 53) УДК 621.43,001,41:.621.226(088,8 но делам изобретений н открытий(71) Заявител 4) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГИДРОПЕРЕД Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение при разработке, исследовании и производстве гидро- передач.Известны стенды для испытания гидропередач, содержащие приводное устройство, имитатор режимов работы, выполненный в виде гидравлического устройства, состоящего из насоса с дросселем в напорной магистрали, управляемым задатчпком режимов работы, и тормозное устройство,Целью изобретения является упрощение конструкции стенда при имитации режимов работы двигателей внутреннего сгорания с мягкими внешними характеристиками.Для этого упомянутый насос соединен с одним концом вала электродвигателя постоянного тока, снабженного регулятором режимов работы, к другому свободному концу которого присоединена испытуемая гидропередача, а устройство для регулирования режимов работы электродвигателя синхронно связано с задатчиком режимов работы имитатора двигателя внутреннего сгорания.На фиг. 1 приведена схема приводного устройства стенда; на фиг. 2 - его выходные характеристики.Насос 1 установлен на валу электродвигателя постоянного тока 2, второй конец вала которого связан с испытуемой передачей 3 при помощи муфты 4. В напорной магистрали 5 насоса 1 установлен регулируемый дроссель 6, управляемый задатчиком режимовработы - сменным кулачком 7, который закреплен на каретке 8, установленной в пазусуппорта 9. Каретка 8 и суппорт 9 связанысоответственно с серводвигателем 10 при помощи реечно-зу.бчатой передачи 11 и со штоком гидравлического исполнительного механизма 12. Гидравлический исполнительныймеханизм 12 подключен к дифференциальному датчику расхода в напорной магистрали 5,состоящему из калиброванного измерительного дросселя 13, вход и выход которого черезрегулируемые дроссели 14 и 15 гидравлически подсоединены к рабочим камерам исполнительного механизма 12.Шток исполнительного механизма 12 нагружен калиброванной пружиной 16,В напорной магистрали 5 насоса 1 установлены поршневой гидропульсатор 17 и предохранительный клапан 18, а серводвпгатель 10синхронизирован связью 19 с устройством20 регулирования режимов работы электро 25 двигателя 2,Устройство работает следующим образом.При вращении вала электродвигателя 2насос 1 нагнетает жидкость в напорную магистраль 5. Давление в напорной магистрали 5зо зависит от сопротивления дросселя 6, котороеизменяется в соответствии с профилем кулачка 7 и его координат х и у, Перемещение кулачка 7 по оси х осуществляется исполнительным механизмом 12 в функции расхода через дроссель 13, Так как расход в напорной магистрали 5 пропорционален скорости вращения вала насоса 1, а момент на валу последнего давления в напорной магистрали 5, то вал электродвигателя 2 нагружен при работе дополнительным моментом сопротивления, функционально связанным со скоростью вращения. Эта зависимость определяется профилем сечений кулачка 7 - плоскостями, пер. пендикулярными оси у. Момент Мд на ведущем валу гидропередачи 3 равен разности моментов электродвигателя 2 М, и насоса 1 М (см. фиг. 2). Перемещением кулачка 7 по оси у при помощи серводвигателя 10 и синхронным регулированием электродвигателя 2 при помощи устройства 20 можно осуществить реализацию частичных характеристик имитируемого двигателя внутреннего сгорания (кривые М, М М, на фиг. 2).Меняя профиль кулачка 7, можно добиться имитации рабочих характеристик различных двигателей. Для имитации пульсации момента двигателя внутреннего сгорания служит гидропульсатор 17. При помогци дросселей 14 и 15 рсгулируется быстродействие исполнительного 5 механизма 12 и точность отработки заданныхрежимов работы.Предмст изобретенияСтенд для испытания гидропередач, содер- О жащий приводное устройство, имитатор режимов работы, выполненный в виде гидравлического устройства, состоящего пз насоса с дроссельной напорной магистралью, управляемого задатчиком режимов работы, и тормоз ное устройство, отличающийся тем, что,с целью упрощения конструкции стенда при имитации режимов работы двигателей внутреннего сгорания с мягкими внешними характеристиками, упомянутый насос соединен с 20 одним концом вала электродвигателя постоянного тока, снабженного регулятором режимов работы, к другому свободному концу которого присоединена испытуемая гидропередача, а устройство для регулирования режи мов работы электродвигателя синхронно связано с задатчиком режимов работы имитатора двигателя внутреннего сгорания.Изл. М 1836 Тирана 90 ИП 1 Гоулартаиного комитта Сов.и Ми: ио делам изобретений и откргятий Москва, Ж-З 5, Рагиская наб., л. 1/5