Узел крепления кожуха крышки головки цилиндров двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИ ХРЕСПУБЛИН 1 73842(51)4 Г 77 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМ с 21) 4099573/25-0622) 04.08.8646) 15.02.88. Бюл71) Тольяттинскийтитут и Волжское о литехническии и о динение п втомобиле(54) УЗ ЛОВКИСГОРАНИЯ (57) Изобретение уровень шума дви мере на части дл озволяет снизит теля. По меньше ны заливная горл ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ЕЛ КРЕПЛЕНИЯ КОЖУХА КРЫШКИ ГОЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО на 1 крышки выполнена в виде сильфона. Это позволяет исключить жесткуюпередачу вибрационного потока открышки 3 через горловину на кожух.Между торцовой поверхностью пробки 2и кожухом 4 с охватом горловины и образованием кольцевой полости размещен вибродемпфирующий элемент 7. Последний выполнен в виде сильфона,причем шаги сильфонов горловины иэлемента 7 выполнены разными, Такоевыполнение исключает волновое совпадение на пути вибропередающей системы крышка-горловина-пробка-кожух. Резонансное возбуждение одного иэ сильфонов ослабляется другим, что ослабляет возбуждение структуры кожуха.2 з.п. ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к узлу крепления кожуха крышки головки цилиндров двигате 5ля внутреннего сгорания.Целью изобретения является снижение шума, излучаемого крышкой головки цилиндров двигателя внутреннегосгорания. 1 ОНа чертеже представлен узел крепления кожуха крышки головки цилиндровдвигателя внутреннего сгорания,Узел крепления кожуха содержит заливную горловину 1 с пробкой 2, установленную на крышке 3 головки цилиндров (не показана), и звукоизолирующий кожух 4, охватывающий крышку 3 собразованием зазора, заполненногозвуковибродемпфирующим материалом 5. 20Горловина 1 по меньшей мере на частидлины выполнена в виде сильфона, амежду торцовой поверхностью пробки 2и кожухом 4 с охватом горловины иобразованием кольцевой полости 6 размещен вибродемпфирующий элемент 7,выполненный в виде сильфона, причемшаги сильфонов горловины 1 и элемента 7 выполнены разными.Кольцевая полость 6 может быть эаполнена звуковибродемпфирующим материалом, причем в качестве последнегоможет быть применен пенополиуретан,Между пробкой 2 и элементом 7 установлена резиновая прокладка 8. 35Узел крепления кожуха работаетследующим образом.Вибрационный поток, обусловленныйрабочими процессами, протекающими вдвигателе внутреннего сгорания, воэбуждает колебания крышки 3 головкицилиндров, которые передаются к зоне заливной горловины 1, вызывая соответствующие ее колебания, которыев свою очередь передаются пробке 2 45и кожуху 4. В результате колебанийстенок кожуха 4 вблизи его формируечся звуковое поле в виде упругих волнзвукового частотного диапазона, распространяющихся в окружающей среде(воздухе),Выполнение по меньшей мере на части длины заливной горловины 1 в видеупругого сильфона позволяет исключить жесткую передачу вибрационногопотока (ослабить ее) от крышки 3 через горловинуна кожух 4.На высоких частотах имеет местоволновая передачи вибрационной энергии от крышки 3 по сильфону-горловине 1 к пробке 2 горловины 1, На частотах волнового совпадения эта передача резко возрастает, вызывая резонансную передачу колебаний кожуху 4. Введение вибродемпфирующего элемента 7, выполненного в виде сильфона с шагом, отличным от шага сильфона горловины 1, исключает волновое совпадение на пути вибропередающей системы крышка 3 головки цилиндровгорловина 1-пробка 2 горловины-кожух 4.В этом случае резонансное возбуждение одного из сильфонов ослабляется другим, что ослабляет возбуждение структуры кожуха 4, повышая его акустические качества, т.е. улучшая его прямое функциональное назначение.Эффективность шумоглушения повышается также за счет заполнения кольцевой полости 6 звуковибродемпфирующим материалом, поскольку в этом случае расширяется частотный диапазон ослабления динамических возмущений и увеличивается ослабление шума вследствие роста внутреннего демпфирования путем превращения вибрационной энергии в тепловую,Формула изобретения1. Узел крепления кожуха крышкиголовки цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащий заливнуюгорловину с пробкой, установленнуюна крышке головки цилиндров, и звукоизолирующий кожух, охватывающийкрышку с образованием зазора, заполненного звуковибродемпфирующим материалом, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью снижения шума, горловина по меньшей мере на части длины выполнена в виде сильфона, а между торцовой поверхностью пробки и кожухом с охватом горловины и образованием кольцевой полости размещен вибродемпфирующий элемент, выполненный ввиде сильфона, причем шаги сильфоноввыполнены разными.2. Узел по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что кольцевая полостьзаполнена звуковибродемпфирующим материдлом,3, Узел по пп. 1 и 2, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что в качестве звуковибродемпфирующего материалаприменен пенополиуретан,