Способ предварительного динамического уравновешивания контргрузов коленчатого вала

дС.гн 1. -ЯДфэ б к б но 1 е. -. ОП ИСАН И Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ п 11 445223 Союз Советских Социалистицеских Республик(33) францияОпубликовано 30.09.74. Бюллетень36Дата опубликования описания 28.03.75 осударственный комитетСовета Министров СССРпо делам ивооретенийн откоытий 3) УДК 620,1.05:53(72) Авторы изобретени Иностранец Кристиан Ланглуа(Франция) Иностранная фирма ежи Насьональ дез Юзин Рено71) Заявитель 4) СПОСОБ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИ НАМИ Ч ЕСКОГОУРАВНОВЕШИВАНИЯ КОНТРГРУЗОВ КОЛЕНЧАТОГОВАЛА 1Изобретение относится к области балансировки серийных коленчатых валов Ч-образных двигателей внутреннего сгорания и предназначено для предварительного динамического уравновешивания контргрузов коленчатых 5 валов.Известен способ предварительного динамического уравновешивания контргрузов коленчатого вала, заключающийся в том, что на вал в плоскостях, перпендикулярных к оси его 10 вращения и параллельных между собой, устанавливают балластные массы, имитирующие влияние на вал шатунно-поршневой группы двигателя.Однако этот способ имеет низкую произво дительность.Предложенный способ позволяет повысить производительность процесса, а также обеспечить юстировку параметров уравновешивающего элемента для имитации влияния на вал 20 шатунно-поршневой группы двигателя.Для этого используют две балластные массы,жестко связанные между собой и образующие единый элемент, а воздействуя на балластные.массы, уравновешивают единый элемент в 25 сборе с коленчатым валом-образцом, предварительно уравновешенным с учетом влияния шатунно-поршневой группы двигателя, и затем используют единый элемент для предварительного уравновешивания контргрузов серийных валов.На фиг. 1 представлен единый элемент в сборе с коленчатым валом шестицилиндрового Ч-образного двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - то же, впд в плане.На коленчатом валу 1, содержащем контр- грузы 2, установлен единый элемент 3 для предварительного уравновешивания контргрузов вала. Единый элемент 3 содержит две балластные массы 4, установленные в плоскостях, перпендикулярных к оси вращения вала и параллельных между собой, и закрепленные на скобах 5, и жесткую балку 6, связывающую скобы 5 посредством болтов . Для защемления двух, например крайних, шатунных шеек 8 коленчатого вала скобы 5 снабжены упругими зажимами 9. Для фиксации углово го положения и предотвращения осевых смещений единого элемента балка 6 снабжена в центральной части вилкой 10, предназначенной для обхвата центральной шатунной шейки 11 коленчатого вала,/ 7 Ю 5 Балластные массы предварительно рассчитывают известным способом для обеспечения единым элементом имитации влияния на вал шатунно-поршневой группы двигателя. Окончательную юстировку балластных масс осуществляют с помощью коленчатого вала-образца, уравновешенного одним из известных способов с учетом влияния шатунно-поршневой группы двигателя. Например, на каждую шатунную шейку вала устанавливают балластные массы, эквивалентные массам, воздействующим на эти шейки в двигателе, и уравновешивают собранный узел, воздействуя на контргруз вала. Затем заменяют балластные массы единым элементом и вновь уравновешивают узел, воздействуя на балластные массы. Полученный в результате этих операций единый элемент используют для предварительного динамического уравновешивания контргрузов серийных валов посредством установки единого элемента на соответствующих шейках вала. Предмет изобретения 1. Способ предварительного динамическогоуравновешивания контргрузов коленчатого ва ла двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что на вал в плоскостях, перпендикулярных к оси сго вращения и параллельных между собой, устанавливают балластные массы, имитирующие влияние на вал ша тунно-поршневой группы двигателя, о т л и ч аю щи й с я тем, что, с целью повышения производительности способа, используют две балластные массы, жестко связанные между собой и образующие единый элемент.15 2. Способ по п. 1, отличающийся тем,что, воздействуя на балластные массы, уравновешивают единый элемент в сборе с коленчатым валом-образцом, предварительно уравновешенным с учетом влияния шатунно-пор шневой группы двигателя, а затем используютединый элемент для предварительного уравновешивания контргрузов серийных валов.445223 Фиг 2 Составитель П. КоротковТехред Т. Миронова Корректор Н. Стельмах Редактор О, Юркова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 649/15 Изд. 1 хе 1110 Тираж 7601 одппспое ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4,5