Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

/24 с присоединение осударстаеннак комктетСааата Икнкстроа СССРоа делам кзобретеккк(71) Заявител рунзенский политехнический инст ГЬТЕЛЯ ВНУТРЕНФ КАРБЮРАТОР Д НЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к двигателестроению, в частности к карбюраторам.Известны карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус с воздушным кайалом и размещенной в последнем биметаллической пластиной, несущей дозирующую иглу, главную дозирующую систему, экономайзер и систему холостого хода.Цель изобретения - обеспечение корректирования подачи топлива на всех режимах работы двигателя.Эта цель достигается тем, что в корпусе выполнен эмульсионнйй колодец, подключенный к воздушному каналу через жиклер, регулируемый дозирующей иглой, и соединенный с главйой дозирующей системой и экономайзером и через ограничительный клапан - с системой холостого хода.На фиг. 1 изображеи предложенный карбюратор для двигателя внутннего сгораиия разрезу на ФМГе - разрез по А-А и по Б-Б на фиг. П редлагаемый карбюратор длядвигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с воздупвым каналом 2 и установленной в последнембиметаллической пластиной 3 и поплавковую камеру 4, соединенную сдозирующей системой, имеющей жиклер 5, и экономайзером 6. Каналы 7и 8, соответственно, главной дози О рующей системы и экономайзера 6соединены с выполненным в корпусе1 эмульсионным колодцем 9, в котором установлена эмульсионйая трубка 10, которая закреплена в корпусе 1 йри помощи пробки и. В трубд ке 10 вблизи пробки 11 установленигурный ограничительный клапан 12.олость колодца 9 при помощи отвестий в пробке 11 и через отверстиевоздушного жиклера 13 сообщаетсяс воздушным каналом 2, а при помощи первых - с каналом 14 системыхолостого хода.Биметаллическая пластина 3размещенм в пазах корпуса 1 непосредственно перед дафузором 15,причем плоскость пластины 3 расйо-.ложена параллельно оси дифузора15, не увеличивая гидравлическоесойротивление воздушного канала 2.На пластине 3 установлена дозирщая игла 16, профилированный конецкоторой обеспечивает регулированиепроходного сечения отверстия воздушного жиклера 13. На про 4 илированном конце иглы 16 выполнена калиброванная проточка 17.На работе главной дезирующейсистемы топливо поступает из доплавкой камеры 4 через жиклер 5 иканал 7 в эмульсионный колодец 9дод действием разрежения в последнем. В колодце 9 топливо эмульги- .,руется воздухом, поступающим поддействием того же разрежения черезотверстия в эмульсионной трубке и,пробке и через воздушный жиклер13 и эмульсионный жиклер 18 системы холостого хода,Разрежение в эмульсионном колодце 9 устанавливается как в зависимости от изменения скоростныхи нагрузочных режимов работы двигателя, так и от температуры воздуха, йроходящего по каналу 2. Сповышением температуры воздуха биметаллическая пластина 3 изгибается и выводит профилированный конециз отверстия воздушного жиклера 13,еличивая его проходное сечение.аким образом снижается разреженйев эмульсионном колодце 9, а следовательно, уменьшается подача топлива главной дозирующей системой.На максимальййх нагрузкахдвигателя, когда тодливо в эмульсионный колодец 9 поступает отэкономайзера 6 снижение разрежения в колодце 9 происходит так же,как описано выше, и обеспечивается необходимая температурная коррекция экономайзера.При работе двигателя на режиме холостого хода вследствие прикрытия дроссельной заслонки 19 вканале 14 возникает сильное разрежение, которое передается к воздушному жиклеру 13 и в полостьэмульсионной трубки 10.Под действием этого разрежения Фигурный ограничительный кла,пан 12 йоднимается и прижимаетсяк торцовой поверхности пробки 11.В результате этого, топливо поступает из трубки 10 в систему холостого хода только через отверстие20 в клапане 12, являющееся топливным жиклером холостого хода,а изменение подачи воздуха черезжиклер 13 обеспечивает корректирование подачи топлива в зависи 1 Омости от температуры всасываемоговоздуха на режиме холостого хода.Таким образом, корректирование подачи топлива в зависимости15 от температуры всасываемого воздуха обесдечивается на всех режи-,мах работы двигателя.Изменение проходного сечениявоздушного жиклера 13 должно осуществляться биметаллической пластиной 3 при превышении зааннойтемпературы, например +25 С. Доэтой температуры игла 16 прй домощи пластины 3 плотно размещаетсяв отверстии воздушного жиклера 13,а поступление воздуха происходиттолько через калиброванную проточку 17, которая выполняет в этомслучае Функции достоянного воз 30 душного жиклера,П р е д м е тЗб изобретенияКарбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с воздушным каналом и размешен 4 о ной в последнем биметаллическоепластиной, несущей дозирующую иглу, главную дозирующую систему,экономайзер и систему холостогохода, отличапцийся тем, что, с це лью обеспечения корректированияподачи топлива на всех режимах работы двигателя, в корпусе выполнен змульсионнйй колодец, подключенный а воздушному каналу через 5 о жиклер регулируемый дозируащейиглой, и соединенный с главнойдозирующей системой и экономайзером и через орраначительннй клапаи - с системой холостого хода.