Способ управления преобразователем частоты с непосредственной связью

.06 Н 02 тН 02 р 1 присоединением заявки Государственный комнте Совета Министров ССС во делам изобретений и открытий(32) Приоруа 61,314 юллетеиь34 опмсания ЯМОВ бликовансХ 5.09; Дата бликова 72) Авторы изобретения О) СПОСОБ УПРАЕ 1 ЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМЧАСТОТЫ С НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ СИЗЫ) А.Н.АБРАМОВ, В.В.ОРЛ НОВОСИБИРСЕИИ МЕКТР Известны способы управленияпреобразователеи "астоты с непосредственной связью и -стественной коммутацией путем изменения выходногонапряжения в зависимости от нагрузки двигателя и установления центрамодуляции углов управления преобразователя на холостом ходу двигателя большим 90 ал.град.Предлагаемый способ отличает Ося от известных тем, что центр моду.ляции углов управлейия преобразователя устанавливают с условием, чтобы скольжение двигателя было йебольше номинального, и при увеличе- днии нагрузки двигателя центр модуляции смещают к 90 эл.град.Такой способ управленйя позволяет повысить энергетические показатели преобразователя и двигате Оля,На фиг.1 представлены эпюры,иллюстрире описываемый способуправленияо где а - выходное напряжение преобразователя; б - се 2лекторные импульсы по полярностиего напряжения; в - ток азы двигателя при нулевой модуляции; на фи 2 - а - выходное напряженйе двигателяо б - ток фазы двигателя при средйей глубине модуля- ции еРассмотрим крайний случай нулевой .глубины модуляции (Фиг.1) . Система раздельного управленйя работает по логикн; очередной комплект включается, когда ток в предыдущем комплекте станет равным нулю и произойдет смена полярности селекторного импульса упр.аляющего напряжения. Поскольку ротор при нулевой молуляпии неподвижен, нагрузкой каждой фазы преобразователя является цепь к -1. с параметрами короткого замыкания асинхронного двигателя. Параметры реальных двигателей таковы, что при питании шестиФазного преобразователя от сети ЬО гц действующее значение фаз- ного тока двигателя при нулевой4434463модуляции достигает 60 от его но- щения двигателя на холостом ходу не минального значения. Поэтому дажетребуется больших токов (магнитных при нулевой модулжии от сети пот- . потоков) по первой гармонике, мини- . ребляются значительные Реактивные мальная величина которых ограничи-мощности, и введение обратной сы вается предельным (номинальным) зи помоменту на валу асинхронного ,.скольжением. двигателя на глубину модуляции не При Увеличении момента на валу дает ощутимого эффекта. двигателя необходимо смешать центрНа фиг.1 видно (пунктирные ли- модуляции к 90 так, чтобы при номинии), что смещение центра модуляции 1 О нальном моменте центр модуляции расна некоторый угол Ьх в сто)ЩНУ полагался в 90 о. При этом первая инверторных узлов, т.е. за 9, юз-, гармоника выходного напряжения буволяет Уменьшить токи при нулевой . дет возрастать. При перегрузках,есмодуляции. ли не ограничивать изменение цейтраТеперь рассмотрим промежуточ модуляции в сторону меньших углов, ный Блучай (при центре модуляции соответственно будут возрастать и в 90 ) средней глубины модуляции на момент двигателя, и увеличиваться холостом ходу двигателя. Как видно перегрузочная способность, из фиг.2, на холостом ходу асинхронного двигателя фазный ток прерывист, о ПРЕЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ и работу преобразователя, в первомприближении, можно рассматривать телем частотс непосредстверной как работу на цепиИлпротиво а.д.сизменяющуюся с выходной частотой. вязью и естественной коьпаутациейПри смещении центра модуляцйи я пУтем изменения выходного напряжена некоторый угол до( в сторону ин- ния в зависимости от нагрузки двивертонных углов (фиг.2, пунктирные гателя и установления центра модуля- ликии) токовые импульсй уменьшаются, ии углов управления преобразоватеТаким образом, при смещении центра лем на холостом ходу двигателя боль- модуляции существенно уменьшаются зО ше 90 эл грал., о т л и ч а ю щ и йтоки на холостом ходу и малых наг- с я тем, что, с целью улучшения рузках и улучшаются средневзвешен- э"ергетических показателепреобраные энергетические показатели. эователя и двигателя, указанныйНа холостом ходу двигательцентр модуляции устанавливают с меньше стучит, так как значительно ,з 5 Условием, чтобы скольжение двигатеУменьшаются субгармоники и высшие ля было не больше номинального, и гармоники тока и создаваемые ими , при Увеличении нагрузки двигателя моменты. При этом уменьшается и пер центр модуляции смещают к 90 эл. вая гармоника тока, однако для врв.- ГРад.Составитель Ме ЮХНтдНедактор С ф Х 8 йфИЦ Техреду,КЯИ 11 ййЬ 1 тииси ЦИИИГИ Государстве по делаС оск 11 дцринтие Патент, Москва, Г.59, Бережковская паб., 2 Заказ ЗОУИзд. 1 й Тираж 7 Я;ного комитета Совета Министроизобретений и открытий1130;1;, Раушская иаб., 4