Устройство для маневрирования сегментным затвором гидротехнического сооружения

,"т, 1 т;1 Ь 1 К " ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2072 1111 4 6 Союз Советских Социалистицесюа Респулик(22) Заявлено 15.06.71с присоедпцецце 132) Приоритет Опубликовано 25.03.74 Ч Кз Е 02 Ь 7/42 за 51 вк осударственный комитетСонета Министрое СССРпо делам изооретенийи открытий Ьюллете 53) УДК 627.833(088.8 ата опубликования описания 09.08.74(71) Заявитель К. Имднкуло сесоюзный государственный проектно-изыскательски институт по проектированию рисовых систем4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ МАНЕВРИРОВА ЗАТВОРОМ ГИДРОТЕХН ИЧ ЕСКОГО СЕГМЕНТНЪРУЖЕНИЯ Изобретение отцосится к водному хозяйству и предназначено для маневрирования сегмецтцым затвором гидротехнического сооружеция преимущественно на магистральных и меяхозяйствеццых каналах, а также может быть использовано на гидротехнических сооруяециях с клапацыми и плоскими затворами, це требующими посадочного усилия.Известно устройство для маневрировация сегментным затвором гидротехнического сооруяеция, включающее сильфоц со встроенцым в пего электронагревателем, привод с фиксатором и толкателем. Однако известное устройсдво располагает лишь одной точкоц подвески затвора и сообщает последцему прямоходовое перемещение, что делает его це. пригодпым для маневрирования сегмецтць.м затвором с двумя точками подвески с криволинейной траекторией движения.Целью изобретения является обеспе;гцп регулировация скорости перемещения сегмецтного затвора.Это достигается тем, что привод выполнен в виде храпового колеса, соедицеццого посредством рычагов с сильфоцом и укрепленного ца валу, ца который цасаяецы грузовые барабацы с тягами для подвешива затвора. На чертеже изображены предлагаемое устройство, общий вид, и,привод устройства. Устройство содержит сильфоц 1 со встроенцым в него электронагревателем 2 и привод с фиксатором 3, толкателем 4 и храповым колесом 5, соединенным посредством рычагов 6, 5 7 и 8 с сильфоцом 1 и укрепленным на валу,па который цасажецы грузовые барабаны 9 с тягами 10 для подвешивания затвора.Цепь включения электронагревателя 2 содержит элемецты пускорегулирующего органа О 11, контакты путевыпереключателей 12, 13 и14 и блок-контакты двуэлектромагнитов 15 и 16. Якорь электромагнита 16 сочлецец с фиксатором 3, а якорь электромагнита 15 - с толкателем 4. Спльфоц 1 цаполцен средой, 5 расширяющейся при нагревании. В статическом состоянии раповое колесо 5 цаходится в зацеплении с фиксатором 3.Комацда ца подъем сегментного затвораформирует цепь включения электроцагревате- О ля 2. От цагревдция током происходит объемцое расширение среды, заключенной в силь- фоне 1, что приводит к постепеццому изменению его длццы. Измецецц= длицы сильфоца 1 преобразуется через систему рычагов 6, 7 и 8 5 в двцжецце толкателя 4, который, выбрав первоцачдльцый зазор, увлекает храповое колесо 5 с сидящими цд общем валу грузовыми барабацдми 9, причем поворот барабацов 9 через гибкпс тяги 10 переддегся сегментному за- О твору, прпподццмд 51 его.3Скорость,подьема затвора регулируется величиной тока нагревания. Местоположение путевого переключателя 14 с учетом тепловой инерции системы, выбрано таким, чтобы электронагреватель 2 был обесточен прежде, чем толкатель 4 достигнет положения, определяемого рабочим ходом сильфона 1.По мере рассеяния накопленного тепла средой, заключенной в сильфоне 1, и под влиянием подвешенного затвора происходит обратное движение толкателя 4 совместно с храповым колесом 5 до встречи последнего с фиксатором 3, после чего движение храпового колеса 5 прекращается. Дальнейшее движение толкателя 4 происходит без нагрузки и с возвратом его в исходное состояние. Устройство ,подготовлено к следующему циклу работы.1 оманда на опускание сегментного затвора первоначально формирует цепь включения электромагнита 15, который свободно переводит в нерабочее состояние толкатель 4, поскольку последний в исходном состоянии не нагружен. Замыкающийся блок-контакт электромагнита 15 включает электронагреватель 2. Объемное расширение среды, заключенной в сильфоне 1, приводит через систему рычагов 6, 7 и 8 в движение толкатель 4, находящийся в нерабочем состоянии под воздействием электромагнита 15. Толкатель 4, находясь в нерабочем состоянии, минует встречу с противостоящим зубцом храпового колеса 5, что достигается настройкой переключателя 12. С прекращением нажатия на переключатель 12 обесточится электромагнит 15, освобождая толкатель 4, Последний под собственным весом займет рабочее состояние и его дальнейшее движение до встречи с очередным зубцом храпового колеса 5 происходит без нагрузки. Только в конце пути толкатель 4, входя в зацепление с храповым колесом 5, увлекает его, освобождая фиксатор 3 от веса затвора. 420726При нажитии переключателя 14, настроенного с учетом тепловой инерции системы, обесточивается электронагреватель 2 и включается электромагнит 16, который переводит фик 5 сатор 3 в нерабочее сотояние. По мере рассеяния накопленного тепла средой, заключенной в сильфоне 1, происходит возвратное движение толкателя 4 совместно с храповым колесом 5. Фиксатор 3, находясь в нерабочем 10 состоянии, минует встречу с противостоящимзубцом храпового колеса 5, что достигается настройкой переключателя 13.С прекращением нажатия на переключатель13 обесточится электромагнит 16, освобождая 15 фиксатор 3. Последний под собственным весом займет рабочее состояние, однако из-за относительного смещения в зацвпление с храповым колесом 5 не войдет. Совместное движение храпового колеса 5 с толкателем 4, пре образуемое в опускание затвора, прекратитсяв момент встречи очередного зубца храпового колеса 5 с фиксатором 3, Дальнейшее движение толкателя 4 происходит без нагрузки.С возвратом толкателя 4 в исходное состояние25 устройство подготовлено к следующему циклуработы. Время цикла и скорость опускания затвора регулируется величиной тока нагревания.30 Предмет изобретенияУстройство для маневрирования сегментным затвором гидротехнического сооружения, включающее сильфон со встроенным в нем35 электронагревателем, привод с фиксатором итолкателем, отличающееся тем, что, с целью обеспечения регулирования скорости перемещения затвора, его привод выполнен в виде храпового колеса, соединенного посред 40 ством рычагов с сильфоном и укрепленного навалу, на который насажены грузовые барабаны с тягами для подвешивания затвора.420726 75 72 Ф 5 дСоставитель Н. Золотарева Редактор 3. Твердохлебова Техред Е. Борисова Корректор Н. Торкина Заказ 1980/12 Изд. М 620 Тираж 624 Подппснос ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Тппогвафия. пр. Сапунова, 2