Протектор пневматической шины

О П И С А Н И Е 4 О 8833ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОР СИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетаких Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-Кл, В 60 с 19/10 1.1971 ( 1684283/27-1ием заявкиявлено 19 с присоеди Приорите Государственный комитет Сонета Министров ССср оо делам изооретений и открытийДК 629.113.012.5.0 (088.8) публиковано ЗО,Х.1973. Бюллетень48 кования описания 24.И 1,1974 Дата о евуцкии ный Ордена Трудо технологический инс ашино-тракторного го Красного Знаменитут ремонта и эксплуарка СКОЙ ШИНЫ ОТЕКТОР ПНЕВМА произво х шин и, их проте сои шины ередующи с располо очного ре ина ло. ный АвторизобретенияЗаявитель Государственный Всесоюнаучно-исследовательскийтации Изобретение относится к области д ства и эксплуатации пневматическив частности, к конструкции рисункаК- тора.Известен протектор пневматичессодержащий беговую дорожку с чмися выступами и углублениями иженным на ней индикатором остатсурса шины.При эксплуатации пневматических шин после достижения ими предельного износа, когда их остаточный доремонтный ресурс равен нулю (нулевой доремонтный ресурс), техникоэкономические показатели машин, на которых такие шины установлены, значительно ухудшаются, а сами шины в течение короткого времени перестают быть пригодными для восстановительного ремонта,Для определения момента достижения шинами предельного износа без применения мерительных средств в устройстве рисунка протектора предусматривают индикаторы нулевого ресурса в виде выступов определенной высоты, расположенных поперек беговой дорожки шины в каждом из параллельных углублений (канавок) рисунка. При достижении предельного износа протектора торцовые поверхности этих выступов образуют на беговой сорожке шины заметную прерывистую поперечную полосу, появление которой служит основанием для принятия решения о снятии шины с эксплуатации и направлении ее в ремонт.Такой способ указания момента достиженияшинами нулевого доремонтного ресурса себя оправдывает. Однако положительная роль ин.дикаторов степени износа сведена к указанию только одного определенного состояния рисунка протектора, тогда как службу эксплуатации, занимающуюся прогнозированием остав шегося срока службы шин, например, для заготовки шин обменного фонда или для планирования работы шиноремонтного цеха, могут интересовать и промежуточные значения остаточного ресурса протектора.15 Цель изобретения - обеспечение возможности определения не только нулевого, но и промежуточных значений остаточного доремонтного ресурса пневматических шин по износу рисунка их протектора без применения мери тельных средств.Для этого индикатор остаточного ресурсашин выполнен в виде ступенчатой пирамиды.Причем ступени пирамиды индикатора остаточного ресурса ннгны могут быть образовань 1 25 боковыми поверхностями отдельных вь 1 ступовили углублениями в отдельных выступах бего.вой дорожси.На фиг. 1 по азана пневматическая шс индикатором остаточного ресурса, распо 30 женным в канавке протектора, поперечразрез; на фиг. 2 - часть шины с индикато. ром остаточного ресурса в форме видоизмененного выступа (шашки) рисунка протектора; на фиг. 3 - то же, в форме измененного строения тела выступа массивного груптозацепа; на фиг. 4 - отдельные формы индикаторов остаточного ресурса.Индикатор 1 остаточного ресурса шины имеет вид ступенчатой пирамиды, отвулканизированной одновременно с выступами 2 рисунка протектора и расположенной в одном или нескольких углублениях (канавках) 3 протектора. Индикаторы 1 расположены в трех местах беговой дорожки шины в сечениях, перпендикулярных центральной осевой линии шины и отстоящих друг от друга под углом 120. Если индикаторы предусматриваются не во всех углублениях сечения рисунка, а только в одном или двух, то они могут быть расположены по центру беговой дорожки шины, если центр углубления совпадает с центром беговой дорожки, или в углублениях, находящихся вблизи от последнего и располагающихся симметрично по отношению к нему. Указанное выше в полной мере относится к случаям использования в качестве индикатора остаточного ресурса шины выступов рисунка протектора (см. фиг. 2), например, отдельных его шашек или тела отдельных крупногабаритных массивных выступов (грунтозацепов) (см. фиг. 3).Индикатор 1 может быть выполнен в виде трех-пятиступенчатой пирамиды. При этом высота первой ступени, если считать от основания углублений или от подканавочного слоя рисунка, должна соответствовать величине нулевого остаточного ресурса шины (для автомобильных шин 1,58 - 1,6 мм, для тракторных - 0,2 Нп, где Нп - глубина рисунка протектора по центру беговой дорожки новой неизношенной шины.Промежуточные ступени пирамиды могут соответствовать 20 - 30-ному расходу остаточного ресурса шины. В тех случаях, когда между глубиной рисунка протектора и остаточным его ресурсом прямая пропорциональность отсутствует, высоты промежуточных и верхней ступеней индикатора относительно друг друга могут быть выбраны в соответствии с фактически существующей зависимостью между вышеуказанными параметрами.Что касается формы сечения ступеней индика тора, то она может быть различной и, в частности, прямоугольной (см. фиг. 4), ромоовидной по форме шашки, на базе которой выполнен индикатор (см, фиг. 2), круглой (см.фиг. 5) и т, п, Когда это возможно, сечения по 15 отдельным ступеням индикатора могут иметьформу, например, нижнего - прямоугольную, промежуточного - ромбовидную или квадратную, верхнего - круглую (см. фиг. 6).20Предмет изобретения1. Протектор пневматической шины, содержащий беговую дорожку с чередующимися 25 выступами и углублениями и с расположенным на ней индикатором остаточного ресурса шины, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности определения промежуточных значений остаточного ресурса шины 30 без применения мерительных средств, индикатор остаточного ресурса шины выполнен в ви.де ступенчатой пирамидьь2. Протектор по и. 1, отличающийсятем, что ступени пирамиды индикатора оста точного ресурса шины образованы боковымиповерхностями отдельных выступов беговойдорожки.3. Протектор по п. 1, отличающийсятем, что ступенчатая пирамида индикатора ос таточного ресурса шины образована углублениями в отдельных выступах беговой дорожки,/5 ипотрафия, пр. Сапунова,Изд.1316 Го суда рств ен ного ко мите са по делам, изобретений Москва, Ж, Раушска