Электродвигатель

39 682 Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ вт. свидетельства 1,1970 ( 1457118 ависимое Заявлено 06. 1, Кл. Н 021 с 49/02Н 02 р 3/06 Н 021 7/10 Государственный комитет Соевта Министров СССР по делам изобретений и открытий25.ЧП.1973. Бю Опубликован УДК 621.313 8.8) етеньДата опубликования описания 12,Х 1,197 Авторыизобретения Гвасков, Ф, Федосеев, Л, М, Ясман, Н. В. Федосеев, В. А, Вербский и В. И. Сагаловск аявитель ЭЛ ЕКТРОДВ И ГАТЕЛ ЬСО ВСТРОЕННОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНО МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОМ присоединением заявкириоритет -Изобретение касается электродвигателей со встроенными фрикционными электромагнитной муфтой сцепления и тормозом.Известен электродв 1 игатель со встроенной электромагнитной фрикционной муфтой сцепления и тормозом, содержащими закрепленные в корпусе электродвигателя электромаг нитные системы с обмотками возбуждения разделыно для муфты и тормоза, два подпружиненных в осевом направлении якорька, один из которых установлен на ведомом валу с возможностью только осевого перемещения,Цель изобретения - обеспечить автоматическое поддержание заданной скорости вращения якоря электродвигателя и ведомого вала при изменении величины момента сопротивления нагрузки,Это достигается тем, что между указаиными якорьками установлен жестко закрепленный на ведомом валу тормозной диск, другой якорек подпружинен относительно корпуса электродвигателя, а обмотки возбуждения соединены последовательно и включены в цепь питания двигателя.На чертеже показан продольный разрез части двигателя со стороны встроенной электромагнитной фрикционной муфты и тормоза.Электродвигатель последовательного возбуждения, имеющий якорь 1, установленный в корпусе 2 статора, содержит электромагнитпую фрлкционную муфту сцепления и тормоз, связанные с ведомым валом 8. Электромагнитная фрикционная муфта имеет систему возбуждения, состоящую из магнитопровода 4, обмотки 5 возбуждения и сердечника б, который жестко закреплен на валу 7 электродвигателя, например, шпонкой 8 и гайкой 9, а также якорек 10, Якорек 10 установлен на ведомом валу 8 л подпружинен в осевом направлении пружиной 11, зафиксированной с помощью гайки-упора 12. Электромагнитный фрикционный тормоз имеет свою систему возбуждения, состоящую из магнитопровода 18, обмотки 14 возбуждения и якорька 15. Электромагнитный тормоз установлен в корпусе так, что якорек 15 выходит в сторону расположения якорька 10 электромагнигной муфты. Якорек 15 имеет отверстия для штифтов 1 б и снабжен толкателями 7 с диском 18 на концах. Между корпусом 2 и диском 18 установлена пружина 19, обеспечивающая перемещвнеле толкателей якорька 15 в осевом направлении. На валу 8 жестко закреплен тормозной диск 20, снабженный с одной стороны штифтами 21, входящими в отверстия на якорьке 10. Ведомый вал 8 установлен в корпусе 2 с помощью подшипников 22 и 28. Обмотки 5 и 14 возбуждения соединены последовательно и включены в цепь питания электродвигателя, причем ампервитки обмотки 14 взяты меньше ампервитков обмотки 5.Предлагаемый электродвигатель работает следующим образом.При подключении двигателя к источнику питания по обмоткам 5 и 14 возбуждения проходит полный ток двигателя, в результате чего якорек 15 притягивается к магнитопроводу 13, сжимая при движениями пружину 19, и растормаживает двигатель, а якорек 10 притягивается к сердечнику б, сжим,ает пружину 11 и обе спечивает передачу вращающего момента с вала 7 на вал 3,При уменьшении величины тормозного момента нагрузки скорость двигателя начинает возрастать, а потребляемый ток - уменьшаться, Уменьшение тока вызывает ослабление магнитного потока, удерживающего якорьки 10 и 15. При снижении величины тока до величины уставки пружина 19 начинает перемещать якорек 15 в направлении тормозного диска 20, что приводит к появлению сил трения между якорьком 15 и тормозным диском 20. Подтормаживание диска 20 якорьком 15 уве. дичивает момент сопротивления на валу 3 и тем самым уменьшает скорость вращения вала 3 и якоря 1, что, в свою очередь, вызывает увеличение тока якоря, и якорек 15 вновь притягивается к магнитопроводу 13.Пвриодическое подтормаживание диска 20 якорьком 15 обеспечивает автоматическое поддержание скорости вращения якоря в заданных пределах. При отключении двигателя от источника питания происходит обесточивание обмоток 5 и 14 возбуждения и перемещение 5 под действием пружинки 11 и 19 якорьков 10 и15 в направлении тормозного диска 20. Вслед.ствие этого якорек 15 обеспечивает автоматическое торможение выходного вала электродвигателя, а перемещение якорька 10 - ав томатическое выключение муфты сцепления.Предмет изобретепияЭлектродвигатель со встроенной электром агнигной муфтой сцепления и тормозом, содержащими закрепленные в корпусе электродвигателя электромагнитные системы с обмотками возбуждения раздельно для муфты и тормоза, два подпружиненных в осевом направлении якорька, один из которых установлен на ведомом валу с возможностью толь ко осевого перемещения, отличаюиийся тем, что, с целью обеспечения автоматического поддержания заданной скорости вращения якоря 25 электродвигателя и ведомого вала при изменении величины момента сапротивленйя нагрузки, между указанными якорьками установлен жестко закрепленный на ведомом валу тормозной диск, другой якорек подпружинен 30 относительно корпуса электродвигателя, а обмотки возбуждения соединены последователь но и включены в цепь питания двигателя.16/2022 ЦНИИПИ ПодписноеСССР и. Харьк. фил. пред. Патент Изд.868 сударственного коми по делам изобрете Москва, Ж, Рау