Топливовпрыскивающий насос

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ Союз Советских Сориалистииеских РеспубликффЖ Зависимый от патентаМ, Кл, Г 02 пт 45/06 Заявлено 05.Х 11969 ( 1372801/24-6) Приоритет 15.Х 1.1968,83391/1968, ЯпонияОпубликовано 20.11.1973. Бюллетень15 Крмитет по аелам изобретений и открытий ори Совете Мииистров СССРУДК 621.436,038.8 (088,8) Дата опубликования описания 11.И.1973 Авторыизобретения Иностранцы Кендзи Арайа, Акихиро Еномото, Акира Нишина, Насахиро Ямагучи(Япония) Иностранная фирма Мицубиси Йодося Когио Кабусики КайсяЗаявитель ТОПЛИВОВПРЫСКИВАЮШИЙ НАСОС Изобретение предназначено для двухфазного впрыска топлива в двигатели внутреннего сгорания преимущественно транспортного типа, особенно с разделенной камерой сгорания.Известны топливовпрыскивающие насосы для двухфазного впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, в корпусе которых установлена плунжерная пара, имеющая впускное отверстие в гильзе и управляющую кромку на торце плунжера, движущегося возвратно-поступательно от кулачка с профилями для предварительной и основной фаз подачи и регулируемого зубчатой рейкой с помощью рычажного механизма. Однако при постоянном профиле кулачкового привода невозможно увеличить количество топлива, подаваемого в первой фазе впрыска. Применение регулируемого многопрофильного привода усложняет конструкци:о кулачкового вала.Целью изобретения является увеличение цикловой подачи топлива при запуске двигателя и выключение предварительной фазы по достижении минимально устойчивых оборотов.Задача для достижения этой цели состоит в изменении активного хода плунжера. В предложенном насосе управляющаякромка плунжера выполнена с верхним и нижним рабочими участками, а привод рейки связан с механизмом перевключения, раз ворачивающим,плунжер до совмещения одного из участков его кромки с отверстием в гильзе. Верхний и нижний рабочие участки кромки соединены наклонной прямой. Эти участки кромки могут быть также соединены 10 по образующей боковой поверхности плунжера.Механизм переключения режимов работынасоса может быть выполнен в виде центробежного регулятора, валик которого, вращаю щийся от вала двигателя, установлен подвижно в осевом направлении и сопряжен с рычагом разворота рейки.Механизм переключения может быть снабжен также пусковой кнопкой, связанной под пружиненным штоком со стопором, взаимодействующим с рейкой.Предложенный насос позволяет обеспечитьдвухфазный впрыск с увеличенным количеством топлива в предварительной фазе и авто матический переход на однофазный впрыскпосле запуска дизеля,На фиг. 1 представлена система топливовпрыскивающего насоса для двухфазной подачи прн запуске дизеля с разделенной ка мерой сгорания; на фиг. 2 изображен меха 3748585 10 15 20 низм переключения для автоматического выключения увеличенной подачи топлива послезапуска двигателя, вид сбоку; на фиг, 3 -пусковая кнопка (пунктирные линии - положение кнопки до запуска, сплошные линии -ири запуске двигателя), поперечный ,разрез;на фиг. 4 - рабочие участки управляющейкромки плунжера, один из вариантов,Предкамерный дизель (фиг. 1) содержитцилиндр 1 с поршнем, образующим основнуюкамеру сгорания 2. Горловиной 3 основнаякамера сгорания сообщается с предкамерой 4, в которой установлена форсунка, 5 сзапориой иглой б. Топливо подается по трубопроводу 7 насосом высокого давления, содержащим гильзу 8 с впускным отверстием а.На торце плунжера 9, установленного в гильзе, имеется управляющая кромка 10, образованная рабочими участками 11 и,12. Плунжер приводится в действие при помощи толкателя 13 кулачком 14 с профилем 15 предварительной подачи и профилем 1 б основнойподачи.Сопряженная с плунжером зубчатая рейка17 имеет рычажный привод 18, который приводится в действие механизмом переключения 19, предназначенным для поворота плунжера до совмещения одного из участков управляющей кромки 10 с отверстием а в гильзе 8,Механизм переключения 19 содержит подвижный в осевом направлении валик 20, набурт которого опираются вращающиеся, грузы 21, а на торец - рычаг привода 18,Управление рычагом привода осуществляется с помощью соединенной пружиной 22пусковой кнопки 23.При нажатой головке 24 (см, фиг, 3) подпружиненный шток 25 отжимает стопор 26,высвобождая рейку 17.В результате плунжер 9 (см. фиг. 1) поворачивается таким образом, что рабочий участок 11 его управляющей кромки совмещается с отверстием а гильзы, занимая положение, показанное на рисунке.При прокрутке вала двигателя стартеромтопливо подается к форсунке после того, ка.ккромка 11 перекроет отверстие а в результате воздействия на плунжер 9 профиля кулачка 15. Затем плунжер опускается, и подачатоплива прекращается до тех пор, пока нанего не начнет воздействовать профиль 16.В период между подачами отверстие а остается закрытым.Впрыскиваемое в первой фазе подачи топливо попадает в предкамеру 4 при такте всасывания за 300 - 120 до в.м,т. и вместе своздушным потоком затем поступает черезгорловину 3 в основную камеру сгорания.Низкие скорости потока воздуха в этот период цикла и продолжительность нахождения 25 30 35 40 45 50 55 60 топлива в контакте со сжимаемым воздухом улучшают смесеобразование и увеличивают температуру рабочей смеси к онцу такта сжатия до расчетного значения даже при низкой температуре наружного воздуха. При впрыске основной дозы топлива (за 3 - 20 до в.м.т.), в результате действия профиля 16 кулачка насоса, период задержки воспламенения достаточно мал, обеспечивается надежная вспышка в цилиндре и быстрый запуск двигателя.После запуска и по достижении двигателем заданных оборотов грузы 21, воздействуя на бурт валика 20, перемещают его в направлении, показанном стрелкой, При этом рычаг привода 18 поворачивает плунжер примерно на 180, в положение, при котором напротив отверстия а в гильзе оказывается кромка 12 плунжера.В этом случае ири воздействии на плунжер профиля 15 отверстие а остается открытым, и топливо не подается. Предмет изобретения1. Топливовпрыскивающий насос для двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, в корпусе которого установлена плунжерная пара, имеющая впускное отверстие в гильзе и управляющую кромку на торце плунжера, движущегося возвратно- поступательно от кулачка с профилями для предварительной и основной фаз подачи и регулируемого зубчатой рейкой с помощью рычажного привода, отличающийся тем, что, с целью увеличения цикловой подачи при запуске двигателя и выключения предварительной фазы по достижении минимально устойчивых оборотов, управляющая кромка плунжера выполнена с верхним и нижним рабочими участками, а привод рейки связан с механизмом переключения, разворачивающим плунжер до совмещения одного из участков его кромки с отверстием в гильзе.2. Насос по п. 1, отличающийся тем, что верхний и нижний рабочие участки кромки соединены между собою наклонной прямой.3. Насос по и. 1, отличающийся тем, что верхний и нижний участки кромки соединены между собою по образующей боковой поверхности плунжера.4. Насос по и. 1, отличающийся тем, что механизм переключения выполнен в виде центробежного регулятора, валик которого, вращающийся от вала двигателя, установлен подвижно в осевом направлении и сопряжен с рычагом привода рейки.5. Насос по п. 4, отличающийся тем, что механизм переключения снабжен пусковой кнопкой, связанной подпружиненным штоком со стопором, взаимодействующим с рейкой,Типогра апунова аказ 1617/6 Изд.452 ЦНИИПИ Комитета по делам изобрете Москва, Ж.35, Тираж 602 Подписнои открытий при Совете Министров СССшская наб д. 4/Б