373570

Номер патента: 1644085

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Караваев, Рыжков, Шахмейстер

МПК: G05B 11/01

Метки: вращения, двигателя, постоянного, регулятор, скорости

...задающего генератора 1;1 - емкость счетчика 2;Т - период (текущий) импульсов,поступающих по шине 8 отДС.В этом случае на выходе Б счетчика 2 появляется импульс (см,фиг.2 г),1который осуществляет переключение всостояние логическая 1 триггеров 403 и 4 по Я-входам (см.фиг,2 д,е). Сигнал с выхода триггера 4 по выходнойшине 9 осуществляет подключение источника питания к двигателю. Импульсс выхода формирователя 5 импульсовпереключает триггер 3 в исходное состояние, а также сбрасывает счетчик 2.Таким образом, при ТТ (И),т.екогда частота (скорость) вращения двигателя меньше заданной, навыходной шине 9 регулятора имеетсялогическая единица, которая подключает источник питания к двигателю,темсамым заставляя наращивать скоростьвращения, Причем...

Номер патента: 47980

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Артур

МПК: F02N 5/04

Метки: внутреннего, вращения, горения, двигателя, инерционным, поддержания, постоянства, пуске, скорости, стартером, ход

...2 вращательного движения, с целью накапливания в нем энергии, служит ручное приспособление с валом 72, поворотно установленное в промежуточной части 5 кожуха, причем наружный конец вала выступает наружу из кожуха и снабжен каким-либо подходящим приспособлением, например, поперечным болтом 73, для монтировки обыкновенной ручки (на чертеже не показанной). Вал 72 уста. новлен в шарикоподшипнике 74 в плоскости боковой стенки части 5 кожуха;. внутренний же конец вала, расположенного перпендикулярно к оси вращения маховика 2, поддерживается в роликовом подшипнике 7 б в ступице 75 в стенке 36. На внутреннем конце вала 72 жестко закреплена коническая шестерня 77, зацепляющаяся со сходной с ней конической шестерней 78, насаженной на наружном...

Номер патента: 382310

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Рольф, Эберхард

МПК: F02D 39/00, G05D 13/20

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, скорости

...45, имеющего осевое стопорение, благодаря чему изменяется действующее плечо этого рычага. Другое плечо опирается в траверсу 4 б, которая может регулироваться в вертикальном положении при помощи установочного винта 47. Благодаря перемещению траверсы 4 б положение углового рычага 35 изменяется так, что валик 44 в зависимости от направления винта 47 с различным усилием,прижимается к пружине 34. Изменение давления валика 44 на пружину 34 вызывает изменение затяжки этой, пружины, величина которой определяет число оборотов вала двигателя.Таким образом, валик 44, перемещаемый в вертикальном направлении, определяет действующее плечо, рычага пластинчатой пружины и вместе с тем пропорциональный диапазон регулятора.Регулировка винта 29 и...

Номер патента: 527525

Опубликовано: 05.09.1976

Автор: Белобаев

МПК: F02D 1/12

Метки: двигателя, регулятор, скорости

...изобретен ора. скорости 1,ющим серво- омпенсируютеля, например,измеритель скорвомотора, снабем, установленРегулятор скорости внутреннего сгорания, со рости, связанный с эоло женного компенсирующ ным в линии гидравлич для держащ ником им пор еской обратной ои связи ко связи 6 соеди- д Известны регуляторы скорости для двигателя нутреннего сгорания, содержащие измеритель скости, связанный с золотником сервомотора, снабженного компенсирующим поршнем, установленным в линии гидравлической обратной связи и Целью изобретения является расзона настройки регулятора.Для этого к линии обратной сввоздушный компенсатор.На чертеже показана схема регулятРегулятор содержит измеритесвязанный с золоником 2, управлямотором 3, снабженным рабочим 4 ищим 5...

Номер патента: 681202

Опубликовано: 25.08.1979

Автор: Белобаев

МПК: F02D 1/04

Метки: внутренного, двигателя, регулятор, сгорания, скорости, средства, транспортного

...иглой 18.Золотник 3 приводится в движение электромагнитом 5, тяговое усилие катушки которого зависит от заданной силы тяги и скорости локомотива. Поскольку действительная сила тяги однозначно определяется скоростью локомотива и скоростью вала дизеля, положение золотника 3 зависит от соотношения действительной и заданной сил тяги локомотива. Золотник находится в среднем положении и закрывает канал, ведущий в полость над поршнем 2, если действительная сила тяги локомотива равна заданной. Золотник 3 опускается вниз, если действительная сила тяги меньше заданной, и поднимается вверх от среднего положения, если действительная сила тяги больше заданной. Золотник 4 приводится в движение электромагнитом 6, тяговое усилие катушки которого...