Рельсовая педаль

" Класс 201, 31 АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО ЯА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСЯНИЕрельсовой педали. К авторскому свидетельству В. П. Сухарнииова, заявле щц 30 мая 1932 года (спр, о перв.110118). // ю / О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 деайрягода.Предлагаемая рельсовая педаль от.носится к известному типу педалей, действующих от прогиба путевого рельса ; и состоящих из сцепленного с послед - ним поворотного рычага, расположенного перпендикулярно к оси пути и воздействующего на контактную систему, Изобретение заключается в особой форме выполнения такой педали, дающей воз- иожность достигнуть самого по себе известного в рельсовых педалях предупреждения поломки контактного рычага педали при чрезмерных, превышающих нормальные, колебаниях рельса.Ва чертеже фиг, 1 изобрайает видпедали сверху со снятой крышкой; фиг. 2 - продольный разрез коробки, заключающей контактную систему, с видом сбоку на рычаг, управляющий последней; фиг. 3 - разрез с видом сбоку на рычаг контактной системы; фиг 4 - вид педали сбоку в собранном виде, и фиг. 5 - вид рельса сЬ стороны пути.Устройство педали состоит в следующем. Сбоку путевого рельса на неподвижных опорах расположена наглухо закрываемая коробка 1, в стенках которой свободно закреплены оси 2 и 8. На выходящий из коробки конец оси 2 надет и наглухо закреплен на ней конец глеча 3 двуплечего рычага, другой конец плеча которого свободно, но без игры, помещается в окне, вырубленном в теле накладки, приболченной к рельсу, как изображено на чертеже, или свободно захватывает развернутым концом за подошву рельса, Внутри коробки ось 2 обхватывается дугообразными концаии двух железных полос 5 и б, стянутых виесте болтом с подложенной под гайку сильной пружиной 7; натяжением этого болта можно регулировать большую или меньшую степень зажатия оси 2 между полосами 5. и б, которые. образуют второе плечо указанного двуплечего рычага; оба плеча этого рычага связаны между собой трением, суще. ствующим между осью 2 и дугми на концах полос 5 и б, На другой оси 8 закреплен рычаг 9, снабженный вырезом,в который входит загнутый конец. полосы 5. На конце рычага 9 укреплена изолированная контактная пластинка, служащая для замыкания контактных пластинок 10 и 11, к которым подводятся соответствующие провода. Колебания рычага 9 ограничены штифтаии 12, которые расположены так, чтобы допускать такой разиах рычага 9, какой: получается в результате обычных нормальных колебаний рельса под поездом.Устройство работает следующим образом, Во время прохода поезда каждая точка рельса делает качания вниз и вверх: вниз в при набегании нанее колеса и вверх - по проходе колеса. Эти движения рельса воспринимаются рычагом 3 и передаются на ось 2 и по.лосу 5, которая своим концом нажимает на рычаг 9, вызывая замыкание или - размыкание контактных пластинок 10 и 11, Если понижение рельса оказывается больше обычного, то, после упора рычага 9 в верхний штифт 12, полоса 5 .также останавливается,и дальнейшее опускание плеча 3 сопровождается вращением оси 2 в зажимающих его концах полос 5 и б с преодолением существующего между ними трения. Обратное .движение плеча 3 и оси 2 вызывает с первого же момента опускание по.лосы 5 и рычага 9.Такое устройство дает педали возможность реагировать на все колебания рельса, происходящие во время прохода поезда, автоматически приспособляясь ко всем устойчивым изменениям уровня рельса, которые могут получиться в ре. зультате усадки шпал на балласте или вследствие пучины. Самопроизвольного замыкания контактов произойти не мо жет, так как понижения уровня рельса происходят исключительно под давлением колес поезда и притом всегда сопровождаются размыканием контактов. При возникновении пучины рельс поднимается и при этом плечо 3 рычага тоже поднимается, а рычаги 9 и 5 остаются на месте и только ось 2 поворачивается на некоторый угол; замыкания контактов при этом также не происходит,Предмет изобретения,Рельсовая педаль, действующая от прогиба рельса и состоящая из двупле чего рычага, одно плечо которого скреплено с рельсом, а другое управляет контактной системой, отличающаяся тем, что плечо рычага, управляющее контактной системой, соединено фрикционно с осью 2 рычага с той целью, чтобы при чрезмерном отклонении рельса оно поворачивалось на оси 2 и тем самым предотвращало поломку контактного плеча рычага,