307926

Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 13.1,1969 (Ле 1314998/27-11) МПК В 61 Ь 1/О рисоединением заявкииоритетубликовано 01 Х.1971, Бюллетень2та опубликования описания 1.1 Х.1971 Комитет по делам иаабретений и открытий при Совете Министров СССРДК 656.212,5(088.8 Авторыизобретени И. И. Страковский, Л, Б, Тишков и Е. Г, Атаманенко сесоюзный ордена Трудового Красного Знамени науч следовательский институт железнодорожного транспор явитель АГОНОВ ДВУХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХОМ СОРТИРОВОЧНОМ УСТРОЙСТВЕ ПОСОБ СОРТИРОВ СОСТАВОВ НА чезнособов тройИзобретение относится к области же, дорожного транспорта и касается спо сортировки вагонов на сортировочных ус ствах железнодорожных станций.Известны способы сортировки вагонов двух железнодорожных составов на одном сортировочном устройстве, заключающиеся в том, что составы параллельно одновременно распускают с горки, имеющей два спускных пути и оборудованной управляемыми средствами регулирования скорости, например тормозными позициями вагонных замедлителей,Однако при сортировке известными способами невысок уровень прироста перерабатывающей способности сортировочного устройства, обусловленный частными перерывами в роспуске одного из составов для пропуска по враждебным маршрутам отцепов из другого состава или же большими размерами повторной сортировки вагонов.Цель изобретения - повысить перерабатывающую способность и уменьшить затраты за счет уменьшения размеров повторной сортировки вагонов при обеспечении непрерывности роспуска обоих составов и увеличить при данном количестве сортировочных путей число назначений вагонопотоков, для которых возможно выделить в сортировочном парке специализированные пути. Это достигается тем, что отцепы вагоноводного назначения из обоих распускаемых составов направляют на один из путей в обоих средних пучках сортировочного парка. При подходе таких отцепов одновременно или с интервалом менее установленного к контрольному участку, размещенному на спускной части горки, при враждебности их маршрутов выбирают более длинный отцеп, а при одина- О ковой длине - отцеп с худшими ходовымихарактеристиками и направляют его по своему маршруту, а другой направляют на один из путей отсева в крайних или в средних пучках сортировочного парка, а в случае подхода 5 отцепов с установленным или большим интервалом регулируют их скатывание, обеспечивая безопасное следование отцепов.На чертеже изображено устройство, с помощью которого осуществляют предлагаемый О способ.Сортировочная горка имеет два спускныхпути 1 и 2, которые являются продолжением нескольких горочных путей 3, 4, 5. Средние пучки б и 7 соединены с помощью съездов, 25 образуемых стрелочными переводами 8, 9 и10, 9, с обоими спускными путями 1 и 2 так, чтобы при направлении двух отцепов с двух спускных путей 1 и 2 по враждебным маршрутам на общие средние пучки б и 7, име- О лась бы возможность установки охранныхмаршрутов для предупреждения столкновения этих отцепов. Остальные пучки каждой половины сортировочного парка соединены изолированно с одним из спускных путей горки,К обоим спускным путям может быть присоединено два или более общих средних пучков. В этом случае целесообразно уложить параллельный ход, образуемый стрелочными переводами 11, 12, что позволяет пропускать отцепы со спускного пути 1 иа пучок 6 и со спускного пути 2 на пучок 7 по независимым маршрутам соответственно через стрелки 8, 11, 12 и 10, 9, 13, Этим уменьшают количество отцепов, маршруты следования которых проходят через стрелки 9, 13 и являются взаимно враждебными.Безопасность скатывания отцепов на общие средние пучки обеспечивается конструкцией горочной стрелочной горловины, позволяющей организовать охранные маршруты выделением путей отсева в каждой половине сортировочного парка - одного в пучках И или 1 э и другого в пучках 1 б или 17, а при устройстве параллельного хода также в пучке 7, а также устройствами управления стрелками, в которых предусматривается такая зависимость, что разрешению маршрута через стрелки 10, 9, 13 со спускного пути 2 всегда предшествует установка охранного маршрута через стрелки 8, 11 со спускного пути 1, а разрешению маршрута через стрелки 8, 9, 13 со спускного пути 1 предшествует установка охранного маршрута через стрелки 10, 18 со спускного пути 2. Безопасность скатывания отцепов на общий средний пучок б с использованием параллельного хода через стрелки 11, 12 обеспечивают аналогично описанному для маршрутов через стрелки 8, 9, 13 и 10, 9, 13,При подходе к контрольным участкам 19, 20 одновременно или с интервалом менее установленного двух отцепов из того или другого состава, маршруты следования которых на пути средних пучков б и 7 являются враждебными, выбирают и направляют по своему маршруту через стрелки 9, 3 более длинный отцеп, при подходе двух отцепов одинаковой длины - отцеп с худшими ходовыми свойст. вами или более легкой весовой категории, а другой отцеп направляют по охранному маршруту через стрелки 8, 11 или 10, 18 на со Способ сортировки вагонов двух железнодорожных составов на одном сортировочном устройстве, заключающийся в том, что составы параллельно одновременно распускают с горки, имеющей два спускных пути и оборудованной управляемыми средствами регулирования скорости, отличающийся тем, что, с целью повышения перерабатывающей способности сортировочного устройства, отцепы вагонов одного назначения из обоих составов направляют на один из путей в общих средних пучках сортировочного парка и при подходе их одновременно или с интервалом менее установленного к контрольному участку, размещенному на спускной части горки, при враждебности маршрутов скатывания отцепов выбирают более длинный отцеп, а при одинако. вой длине - отцеп с худшими ходовыми характеристиками и направляют его по своему маршруту, а другой - на один из путей отсе. ва в крайних или в средних пучках путей сор. тировочного парка, а в случае подхода отце. пов к контрольному участку с установленным или большим интервалом регулируют их скатывание, обеспечивая безопасное следование отцепов. 25 30 35 40 4550 5 10 15 20 ответствующий путь отсева. Если интервал между отцепами равен или больше установленного, то регуливуют скатывание так, чтобы обеспечить возможность безопасного пропуска этих отцепов по общему участку враждебных маршрутов и по распределительной зоне горки,Регулирование скатывания отцепов производят с учетом необходимых интервалов также между отцепами, скатывающимися по каждому спускному пути в отдельности,После накопления на пути отсева определенного числа вагонов их повторно сортируют. Размеры повторной сортировки уменьшаются за счет того, что большая часть отцепов скатывается по враждебным маршрутам в разное время, не препятствуя один другому и не попадая на путь отсева, что значительно повышает перерабатывающую способность сортировочного устройства. Предмет изобретения307926 юб 17 Составитель Б. 11 евинедактор С. Ежкова Техред 3, Н. Тараненко Корректор Т. А. Китае ипография, пр. Сапунова Заказ 2200,1ЦНИИПИ Комитет Изд.887 Тираж 473 Подписное делам изобретений н открытий гри Совете Мпнистро СССР Москва, Ж, Раушская наб д. 415