Устройство для автоматического контроля следования отцепов на пути подгорочного парка

ОП ИСАНИ Е ИЗОБР ЕТЕ НИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистицеских РеспубпикЗависимое от авт. свидетельства ХЗаявлено 21.Х.1963 ( 863309/26-2с присоединением заявки МПриоритет 1 хл. 203 41 з МПК В 611УДК 621.398:656.256.3(088.8) Государственный комитет по делам изобретений и открытий СССРбликовано 29.Ч 1.1965, Бюллетень .й 13 бликования описания 10 Х 111.1965 Дат П . и о л,АвторыизобретениЗаявитель даков, А. К. Климов ивательский институт жетранспорта В. Морозонодорожно ЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯПОВ НА ПУТИ ПОДГОРОЧНОГО ПАР УСТРОЙСТЛ ЕДОВАН ИЯ А одписнал группа М 88 Г. А. Красовский, Б. П.Всесоюзный научно-иссле Известны горочные автоматические централизации, осуществляюгцие в процессе расформирования поезда автоматическую установку маршрутов следования отцепам, скатывающимся с сортировочной горки на пути подгорочного парка.Устройства горочной автоматической централизации содержат аппаратуру для перевода стрелок по маршрутам следования отцепов и активные зоны на спускной части горки в виде рельсовых цепей с соответствующими путевыми реле.Известны горочные программные устройства для автоматического задания маршрутов в горочную автоматическую централизацию и выдачи команд на расцепку вагонов, содержа. щие релейный блок предварительного задания маршрутов и релейный блок длины отцепов.Эти устройства не позволяют осуществить автоматический контроль следования отцепов на пути подгорочного парка и обеспечить необходимую точность информации о выполнении заданной программы роспуска.Для повышения точности информации о выполнении заданной программы роспуска предлагаемое устройство автоматического контроля следования отцепов на пути подгорочного парка содержит блок фиксации заданной информации об отцепе, запоминающий блок, следящие релейные блоки, блок сравнения и печатающее устроиство. Один вход блока фиксации заданной информации соединен с релейным блоком предварительного задания маршрутов, другой - со счетчиком блока дли ны отцепа.Запоминающий блок, подключенный к выходу блока фиксации заданной информации об отцепе, содержит ячейки памяти по числу одновременно проходящих по активным зонам О отцепов. Следящие релейные блоки включаютв себя схему фиксации и передачи условного номера отцепа, контрольное и контрольноисключаюцее реле и реле нагона, контакты которых включены совместно с контактами пу тевых реле активных зон таким образом, чтообеспечивают наиболее полный контроль прохождения отцепом активной зоны. Этп реле, кроме того, выявляют факт нагона и производят передачу прп нагоне условного номера О нагнавшего отцепа вслед за условным номером впередиидущего отцепа, В случае устранения нагона схема автоматически восстанавливает нормальную передачу информации по следящим блокам.5 Блок-схема предлагаемого устройства изображена на фиг. 1; схема следящего блока - на фиг. 2.В процессе роспуска состава с сортировочной горки прп подходе каждого очередного от- О цепа к головной стрелке исходные данные это 1 72352го отцена (номер отцепа и номер его маршрута) постунают соответственно из релейного блока длины отцепа 1 (см. фиг, 1) и релейного олока предварительного задания маршрутов 2 горочного программного устройства в блок фиксации заданной информации об отцепе 3, где этн данные шифруются и передаются в свободнуо ячейку памяти запоминающего блока 4. Номер этой ячейки памяти, закодированный в двоичной системе, присваивается скатывающемуся отцепу и в виде его условного номера передается в процессе скатывания отцспа но спускной части горки последовательно через следящие блоки 5 в соответствии с маршрутом следования отцепа по активным зонам горочной автоматической централизации.11 рн вступлении отцена на подгорочный путь его условный номер из конечного следящего блока нодгорочного пути передается в блок сравнения 6. 11 о этому условному номеру в запоминающем блоке отыскивается ячейка памяти с зафиксированной в ней исходной информацией о данном отцепе. Зта информация дешнфруется в десятичную систему счисления и совместно с номером фактического маршрута выдается на печатающее устройство 7, которое печатает в цифровой документальной форме исполненный сортировочный листок, состоящий нз трех колонок двухразрядных цифр порядкового номера отцепа, заданного номера маршрута и номера подгорочного пути, на который фактически прибыл отцеп, Номер фактического пути отцепа в случае запуска его на неснециализированный путь печатается красным цветом, чтобы привлечь внимание оператора к возникшей ненормальности в ходе роспуска.Если вслед за первым отцепом по активным зонам спускной части горки движется второй отцеп, то следящий блок предлагаемого устройства (см. фиг, 2), содержащий контрольное реле 8, контрольно-исклочающее реле 9, цепь возбуждения 10, реле нагона 11 и схему фиксации условного номера 12, обеспечивает автоматическую проверку наличия необходимого интервала между смежными отцепами. Вступление отцепа в активную зону 13 фиксируется срабатыванием контакта 14 путевого реле этой зоны. При свободной активной зоне 15 в соответствующем ей,следящем блоке срабатывает реле 8 и 9. Реле 8 возбуждается по цепи через контакт 1 б путевого реле зоны 13, контакт 17 реле 8 блока той же зоны и контакт 18 путевого реле зоны 15.Реле 9 возбуждается вслед за срабатыванием реле 8 по цепи через его контакт 19 н контакт 20 реле 9 блока зоны 21.Возбуждение реле 9 блока зоны 15 приводит к передаче условного номера первого отцепа из следящего блока зоны 13 в схему фиксации условного номера 12 следящего блока зоны 15. Эта передача осуществляется через контакт 22 путевого реле зоны 13 и контакт 23 реле 9 следящего блока той же зоны. После 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 завершения цикла передачи условного номера из следящего блока зоны 15 подается сигнал гашения этого условного номера в следящем блоке зоны 13. Этот сигнал подается путем размыкання цспн в самоблокнровки реле 8 и цени возбужденпя реле 9 блока зоны 13 контактом 20 реле 9 блока зоны 15.Прн дальнейшем продвижении отцепа н вступлении его в активную зону 15 осуществляется проверка свободности зоны 21. При наличии необходимого интервала производится аналогичная передача условного номера данного отцепа из следящего блока зоны 15 в след 5 пций блок зоны 21 с последующим гашением условного номера в блоке зоны 15 размыканием контакта 20 контрольно-исключающего реле блока зоны 21.Если вслед за первым отценом, находящимся в зоне 15, в эту же зону войдет второй отцеп, то сокращение интервала между ними (т. е. факт нагона) отмечается обесточенным состоянием реле 8 н 9 блока рассматриваемой зоны. Эти реле не могут возбудиться, так как контакт 18 путевого реле зоны 15 разомкнут.После освобождения вторым отценом зоны 13 возбуждается реле нагона 11 блока зоны 15. Питание на обмотку этого реле поступает через контакт 24 реле 9 блока зоны 13 и цепь возбуждения 10. Прн срабатывании реле нагона 11 и замыкании его контакта 25 источник питания соединяется со схемой фиксации условного номера 12 блока зоны 15, в результате чего условный номер второго отцена передается из блока зоны 13 и блок зоны 15 при ее занятости.Если в дальнейшем нагон устранится, т. е. интервал между первым и вторым отнепами будет восстановлен до нормального, то при проходе этих отцепов по активным зонам реле 8 и 9 блоков соответствующих зон будут возбуждены.Это позволяет привести схему передачи условного номера в режим нормальной работы.Если нагон не устранится, то условный номер будет передаваться через блоки активных зон спускной части горки до конечного блока подгорочного пути, на который прибудут оба отцепа.Таким образом, предлагаемые схемы контроля прохождения отцепом активных зон и выявления факта нагона обеспечивают правильную передачу условного номера отцена до пути подгорочного парка, на который фактически прибывает отцеп. Зто позволяет повысить точность н документально зафиксировать информацию о фактическом выполнении заданной программы расформирования поезда.Применение предлагаемого устройства для автоматического контроля следоьання отцснов на пути подгорочного парка позволяет упразднить должности снисчиков и некоторых других работников станций; исключить задержки процесса расформирования и случаи срыва графика отправления сформированных поездов; исключить случаи разъединения докумен 172352тов отгруза и случаи отправления вагонов в поездах не по назначению; обеспечить возможность обслуживания всей горки одним оператором и улучшить условия его труда.Предмет изобретения1. Устройство для автоматического контроля следования отцепов на пути подгорочного парка для станций, оборудованных горочной автоматической централизацией и горочным программным устройством, содержащим релейный блок предварительного задания маршрутов и блок длины отцепа, отличающееся тем, что, с целью повышения точности информации о выполнении заданной программы роспуска, оно содержит блок фиксации заданной информации об отцепе, один вход которого соединен с релейным блоком предварительного задания маршрутов, другой - со счетчиком блока длины отцепа; запоминающий блок, подключенный к выходу блока фиксации заданной информации об отцепе; следящие релейные блоки со схемой фиксации условного номера отцепа по числу активных зон горочной автоматической централизации, подключенные последовательно в соответствии с маршрутом отцепа к выходу запоминающего блока; блок сравнения, один вход которого подключен к 6запоминающему блоку, второй вход - к конечному следящему релейному блоку каждого маршрута, а выход - к печатающему устройству.5 2. Устройство по п, 1, от,гичающееся тем,что, с целью его упрощения и обеспечения контроля прохождения отцепом всех активных зон с выявлением факта нагона при сохранении правильности передачи информации в слу чае устранения нагона, количество ячеек памяти в запоминающем блоке соответствует количеству одновременно проходящих по активным зонам отцепов, а обмотка контрольного реле каждого следящего блока соединена с 15 источником питания через контакты путевыхреле блоков предыдущей и данной активных зон и контрольного реле предыдущего блока, контакты контрольно-исключающего и путевого реле включены последовательно в цепь воз бужденпя реле нагона, контакт которого принагоне включен последовательно с замыкающим контактом путевого реле предыдущего блока в цепь подачи питания на схему фиксации условного номера, которая при отсутст вии нагона соединена с источником питаниячерез размыкающий контакт путевого и контакт контрольно-исключающего реле предыдущего блока.172352 2 Составитель Т, ЛебедеваРедактор Н. П, Белявская Техред Ю. В. Баранов Корректор М, И. Козлова кон. ипография, пр, Сапунова каз 18882 Тираж 825 Формат бум. 60(9ЦНИИПИ Государственного комитета по деМосква, Центр, пр./в Обьеч 0,38 изд. л. Цена ам изобретений и открытий С ерова, и. 4