Устройство для автоматической установки маршрутов отцепам при параллельном роспуске составов

(59 В 61 НИ ВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЗОБ(71) Уральское отделение Всесоюзногоордена Трудового Красного Знаменинаучно-исследовательского институтажелезнодорожного транспорта (ЦНИИМПС)(56) 1. Авторское свидетельство СССРпо заявке й 3287297/11,кл.В 611. 17/00,04.05,81.(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕС-. КОЙ УСТАНОВКИ МАРШРУТОВ ОТЦЕПАМ ПРИ ПАРАЛЛЕЛЬНОМ РОСПУСКЕ СОСТАВОВ, со" держащее два контрольных путевых пред- стрелочных участка, два блока контроля и управления головными стрелками, подключаемых первыми входами соответственно к одному из выходов программно-задающего устройства со-, ответствующего спускного пути и соединенных вторыми входами соответст" венно с выходом блока ввода маршрут,- ного задания соответствующего спус" кнаго пути подключаемого первым входом к другому выходу соответствующего программно-задающего устройства, блок контроля свободности зоны пересечения маршрутов, два входа которого подключены соответствен"/ но к выходам соответствующих блоков контроля и управления головными стрелками, при этом выход каждого из бло,- ков ввода маршрутного задания соответствующего спускного пути предназ" начен для подключения к горочной автоматической централизации, о т " л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных воз"можностей, оно снабжено манипулято;ром, блоком накопления маршрутов"отсева", каждый из двух выходовкоторого подключен к второму входусоответструющего блока ввода маршрут"ного задания, блоком контроля интер"вала между отцепами в зоне пересече"ния маршрутов, один иэ выходов которого подключен к третьему входу бло"ка контроля свободности эоны пересечения маршрутов, блоком определе"ния враждебности маршрутов отцепов,два входа которого предназначеныдля подключения соответственно к другому выходу программно-задающегоустройства соответствующего спускного пути, а его третий вход подключенк второму выходу блока контроля интервала между отцепами в зоне пере"сечения маршрутов, блоком опреде"ления приоритета отцепов, первыйвход которого соединен с выходомблока определения враждебности мар"шрутов отцепов, второй вход - с выходом блока контроля свободностизоны пересечения маршрутов, а третийи четвертый его входы предназначеныдля подключения соответственно к одному иэ выходов программно-задающегоустройства соответствующего спускного путиблоком установления стрелокв "Охранное" положение, каждый издвух выходов которого подключен соответственно к третьему входу соответствующего блока ввода маршрутного задания, блоком вывода информации об отклоняемых отцепах, два входа которого подключены соответственно к вторым выходам соответствующихблоков контроля и управления голов10 ными стрелками, третий вход соединен с одним иэ выходов блока определения приоритета отцепов, другим выходом подключенного к одному из входов блока установления стрелок в "Охранное" положение , подключенного другим входом к одному из выходов манипулятора, другой выход которого подключен к входу блока накопления марару" 47759тов "отсева", при этом четвертый ипятый входы блока вывода информации об отклоняемых отцепах преднаэначены для подключения соответственно к одному из выходов соответствующего программно-задающего устройства, в вестой и седьмой входы " к другому выходу соответствующего программно- задающего устройства.1Изобретение относится к железнодорожному транспорту и, в частности к устройствам,предназначенным для автоматизации процесса расформирования, Формирования составов .5 на сортировочных горках при параллельном роспуске.Известно устройство для автоматической установки марарутов отцепам: при параллельном роспуске составов, 1 О содержащее два контрольных путевых предстрелочных участка, два блока контроля и управления головными стрелками, подключаемых первыми вхо- . .дами соответственно к одному иэ выхо довпрограммно-задающего устройства соответствующего спускного пути и . соединенных вторыми входами соответственно с выходом блока ввода марарут ного задания соответствующего спуск ного пути, подключаемого своим входом к другому выхсщу соответствующего программно"задаЬщего устройстства, блок контроля свободности эоны пересечения маршрутов, два входа ко" 23. торого подключены соответственно к выходам соответствующих блоков конт- роля и управления головными стрелками, при этом выход каждого из блоов введа марщрутного заданияЗо соответствующего спускного пути предназначен для подключения к го". рочной автоматической централиза" ции13.Недостатки известного устройства заключаются в том, что оно не обеспечивает оперативную замену запрограммированного марарута "отсева" отцепам в случае изменения оператив" но-технологической ситуации вссор тировочном парке, что приводит к снижению темпа роспуска и увеличению гобъема маневровой работы, а также не обеспечивает, минимальный "отсев" отцепов, так как. в известном устройстве не контролируется наличие между двумя одновременно скатыва" ющимися отцепами по параллельным путям 4 .пространственного интервала, неоЪходимого и достаточного для последовательного их прохода по общей стрелке среднего пучка. Кроме того, известное устройство не обес" печивает установку стрелок в "Охранное" положение,Цель изобретения - расширение функ циональных возможностей устройства.Цель достигается тем, что устройство для автоматической установки маршрутов отцепам при параллельном роспуске составов, содержащее два контрольных путевых предстрелочных участка, два блока контроля и управ" ления головными стрелками, подключаемых первыми входами соответственно к одному из выходов программно-задающего устройства соответствующего спускного пути и соединенных вторыми входами соответственно с выходом блока ввода маршрутного задания со" ответствующего спускного пути, подключаемого своим входом к другому выходу соответствующего программно- задающего устройства, блок контро" ля свободности зоны пересечения марарутов, два входа которого подключены соответственно к выходам совтветствующих блоков контроля и управ" ления головными стрелками, при этом выход каждого из блоков ввода маршрутного задания соответствующего спуск- ного пути предназначен для подключения к горочной автоматической централизации, снабжено манипулятором,1047759 блоком накопления маршрутов "отсе-:,ва", каждый из двух выходов которого подключен к второму входу соответствующего блока ввода маршрутного задания, блоком контроля интервала между отцепами в зоне пересечени":маршрутов; один из выходов кото-рого подключЕн к третьему входублока контроля свободности эоныпересечения маршрутов, блоком одре"деления враждебности маршрутов отцепов, два входа, которого предназначены для подключения соответст, венно к другому входу программно;.задающего устройства соответству"ющего спускного пути, а его третий вход подключен к второму выходу блока контроля интервала между отцепами в зоне пересечения маршрутов,блоком определения приоритета отце", ., пов, первый вход которого соединенс выходом блока определения враждеб ности. маршрутов отцепов, второйе "вход - с выходом блока контроля.сво" 5бодности зоны пересечения маршрутов, а третий и четвертый его входыпредназначены для подключения соответственно к одному из выходовпрограммно-задающего устройства со. ответствующего спускного пути, бло-.ком установления стрелок в "Охран+ное" положение., каждый из двух,выходов которого подключен соответ-ственно к третьему входу соответствующего блока ввода маршрутного35задания, блоком вывода информации оботклоняемых отцепах, два входа кота"рого подкЛючены соответственно квторым выходам соответствующих бло"ков контроля и управления головнымистрелками, третий вход соединен содним из выходов блока определения,приоритета отцепов, другим выходом45подключенного к одному из входов блокаустановления стрелок в "Охранное",положение, подключенного другим входом к одному из выходов манипулятора, другой выход которого подключенк входу блока накопления маршрутов"отсева", при этом четвертый и пя 50тый входы блока вывода информацииоб отклоняемых отцепах предназначе"ны для подключения соответственнок одному из выходов соответствующего программно-задающего устройства, 55а шестой и седьмой входы - к другому:выходу соответствующего программнозадающего устройства. 4На чертеже представлен примерный план зоны пересечения маршрутовна сортировочной горке при наличии среднего пучка и двух горбов и структурно"функциональная схема пред. лагаемого устройства.Устройство содержит для спускно" го пути 1 сортировочной горки кон-, трольный путевой предстеиочный уча" ,сток 2 головной стрелки 3 , програм:мно"задающее устройство Ф.для зада" ния программы роспуска соСтава раб-ф формировываемого по спускному пути 1, содержащее накопитель 5 количе" ства вагонов в отцепах и накопитель б маршрутного задания отцепное, блок 7 контроля и управления головными стрелками, который обеспечивает установку головной стрелки 3 в соответствующее задаваемому маршруту по" ложение и контроль фактического ко- личества вагонов в отцепе, блок 8 ввода маршрутного задания, обеспе" чивающий ввод маршрутов в горочную автоматическую централизацию 9 и за" мену маршрутов, заданных отцепам по программе, на маршрут "отсева" при нормализации враждебности маршрутов. Аналогично для спускного пути 10 - контрольный путевой предстоелочный участок 11 головной стрелки 12, программно-задающее устройство 13, содержащее накопитель 14, маршрутного задания отцепа и накопитель 15 количества вагонов в отцепах, блок 16 контроля и уп" равления головными стрелками и блок17 ввода маршрутного задания. Кроме того, устройство содержит блок 18 контроля интервала между отцепами в зоне пересечения маршрутов, контролирующий по занятости участков 2 и 11, имеющих расчетную длину, наличие допустимого простран" ственного интервала между одновре" менно скатывающимися по путям 1 и 10 отцепами; блок 19 контроля свободности зоны пересечения маршрутов, определяющий по занятию и положению стрелок 3 и 12, занятость зоны стрелки 20 (зоны пересечения маршрутов); блок 21 определения враждебности маршрутов отцепов, контролирующий участие стрелки 20 в маршрутах одно" временно параллельно скатывающихся отцепов; блок 22 определения приоритета отцепов, сравнивающий коли- . чество вагонов во взаимовраждебны% отцепах и выбирающий отцеп с большим5 1047 количеством вагонов; блок 23 установления головных стрелок в "Охранное" положение, обеспечивающий замену основного маршрута на "отсевной" в блоках 8 и 17 ввода маршрутного задания, манипулятор 24, служащий для ввода маршрутов "отсева" в блок 25 накопления маршрутов "отсева" и ручного управления блоком 23, установления головных стрелок в "Охранное" 10 положение; блок 26 вывода информа- . ции об отклоняемых отцепах, обеспечивающий сбор исходных сведений об отцепах, направляемых на путь "отсева" номер поезда, порядковый 5 номер отцепа в составе. длйна отцепа в фактических и заданных по программе вагонах, заданный по программе и "отсевной" маршрут отце" па , и представляющий эту информа . цию в систематизированном, отпечатанном виде горочному операторуПри этом первый вход блока 7 контроля и управления головнымИ стрелками, третий вход блока 22 оп- у 5 ределения приоритета отцепов и четвертый вход блока 26 вывода информации об отклоняемых отцепах предназначены для подключения к,одному из выходов программно,-задающего устройства 4 спускного пути 1, соединенному с выходом накопителя количества вагонов в отцепах, а первый вход блока 8 ввода маршрутного задания, первый вход блока 21 опреде 35 ления враждебности маршрутов отце пов и шестой вход блока 26 вывода информации об отклоняемых отцепах предназначены для подключения к другому выходу программно-задающего устройства 4 спускного пути 1, соединенному с выходом накопителя 6 маршрутного задания отцепов. Ана" логично, первый вход блока 16 контроля и управления головными стрелками, четвертый вход блока 22 определения приоритета отцепов и пятый вход блока 26 вывода информации об отклоняемых отцепах предназначены для подключения к одному из выходовпрограммно-задающего устроиства 1350 спускного пути 10, соединенному с вы" ходом накопителя 15 количества ваго" нов в отцепах,а первый вход блока 17 ввода маршрутного. задания, второй вход блока 21 определения враждебности маршрутов отцепов и седьмой вход блока 26 вывода информации об отклоняемых отцепах предназначены 759 бдля подключения к другому выходу программно"задающего устройства 13 спускного пути 10 соединенному с выходом накопителя 14 маршрутного задания отцепов.Устройство работает следующим образом.До начала роспуска составов оператор при помощи манипулятора 24 вводит в блок 25 накопления маршрутов "отсева" номера путей в крайних пучках, запланированных для отцепов, идущих с нарушением программы роспуска ("отсевные" пути). При параллельном роспуске составов информация об отцепах скатывающихся с 1 и 10 сп скного пути сортировочной горки ( номер поезда, порядковый номер отцепа в составе, количество вагонов в отцепе и заданный по программе маршрут поступает на соответствующие выходные ступени программно-задающих устройств 4 и 13, При подходе отцепов иэ параллельно роспускаемых составов к головным стрелкам 3 и 12 и вступлении их на контрольные путевые предстрелочные участки 2 и 11 блоком 18 контроля интервала между отцепами в зоне пересечения маршрутов контролируется наличие допустимого пространственного интервала безопасного следования отцепов в зоне пересечения маршрутов, В случае, если рельсовые цепи обоих участков 2 и 11 окажутся занятыми, то блок 18 контроля интервала между отцепами в зоне пересечения маршрутов фиксирует это как нарушение безопасного интервала и посылает сигнал в блок 2,1 определения враждебности маршрутов отцепов, где происходит проверка маршрутов одновременно скатывающихся отцепов, идущих с нарушением допустимого интервала, на взаимновраждебность (на основании информации, поступающей в блок 21 определения враждебности маршрутов отцепов с выходов накопителей 6 и 14 маршрутного задания отцепов со" ответственно программно-задающих устройств 4 и 13) путем проверки что оба маршрута проходят через стрелку 20. Бсли такая ситуация имеет место, то иэ блока 21 определения враждебности маршрутов отцепов в блок 22 определения приоритета отцепов поступает сигнал, по которому в,данном блоке происходит сравнение количества вагонов в10477 этих отцепах на основании информации, поступающей с выходов накопителей 5 и 15 количества вагонов в отцепах соответственно программно- ,задающих устройств 4 и 13Происходит выбор отцепа, длина которого больше, а.при равной длине - выбирается тот, который вступил на контрольный участок раньше, на основе информации, полученной с 1 О помощью блока 18 контроля интервала между отцепами в зоне пересечения маршрутов и блока 19 контроля сво" бодности зоны пересечения маршрутов.Сигнал выбранного приоритета, 15 поступающий. из блока 22 определения приоритета отцепов в блок 23 уста". новления головных стрелок в "Охранное" положение может принимать три значения: сигнал на выходе атсут" 20 ствует;выбран отцеп, скатывающийся по спускному пути 1, выбран отцеп, скатывающийся по спускному пути 10.В зависимости от значения сигнала на выходе блока 23 установления го" . 25 ловных стрелок в "Охранное" положе;. ние блока 8 или 17 ввода, маршрутного задания производит замену маршрутного задания (для отцепа без приоритета), поступающего в горочную автоматическую централизацию 9 от накопителя 6 или 14 маршрутного задания отцепов соответственно про-: граммно-задающего устройства 4 или 13, на маршрут "отсева", поступающий.из блока 25 накопления маршрутов "отсева". При этом блоком 9 или 17 ввода маршрутного задания непо- средственно вводится в соответствующий блок 7 или 16 контроля и управления головными стрелками информация об "Охранном" положении головной стрелки 3 или 12, т.е. задается маршрут на крайний пучок.Горочный оператор имеет воэмож- . ность изменить выбранный автомати" чески приоритет путем воздействия на блок 23 установления головных стрелок в "Охранное" положение вруч" ную с манипулятора 24.При проходе отклоняемого отцепа50 по стрелке, установленной в "Охранное" положение, блок 26 вывода информацииоб отклоняемых отцепах производит обработку информации по сигналу от блока 22 определения приаритета отцепов и осуществляет сбор сведений об отклоняемом отцепеномер поезда, порядковый номер отцепа в составе,59 8заданное количество вагонов в отцепе и заданное по программе маршрутное задание - на основании информации, поступающей из программно-задающего устройства 4 или 13, а фактическое количество вагонов в отцепе и его фактический маршрут) - на основании информации, поступающей из блока 7 или 16 контроля и управления головными стрелками. указанные сведения об отклоняемых оецепах по проходу ими .стрелки и сигналу иэ блока 7 или 16 контроля и управления головными стрелками выдается горочному оператору в виде визуальной информации.Если интервал безопасности скатывания отцепов соблюдается, то блок 18 контроля интервала между атцепами в зоне пересечения маршрутов осуществляет проверку: к какой из го" ловных стрелк (3 или 12) приближается отцеп и выдает сигнал запроса в блок 19 контроля свободности зоны пересечения маршрутов о состоянии указанной эоны.Блок 19 контроля свободности зоны пересечения маршрутов определяет состояние занятости стрелки 20 на основании информации о занятости стре" лочного участка соответствующей головной стрелки 3 или 12 и положение самой стрелки, поступающей из блоков 7 или 16 контроля и управления головными стрелками.При наличии занятости эоны пере" сечения блок 19 контроля свободнасти зоны пересечения маршрутов форми" рует сигнал на установку головной стрелки (3 или 12), к которой приближается отклоняемый отцеп, в "Охранное" положение. Применение предлагаемого устрой"ства на сортировочных горках, имею"щих средний пучок и оборудованныхсистемами гарочной автоматическойцентрализации, позволяет обеспечитьбезопасность следования отцепав савзаимовраждебными маршрутами припараллельном расформировании двухсоставов и повысить перерабатываю-щую способность данных сортиравоч",ных горок эа счет автоматическойнормализации параллельного роспус"ка, контроля следования отцепов идокументальной фиксации информацииоб отклоняемых отцепах, сокращающейвремя составления программы повтор9ного роспуска.:При этом снижается информационно-логическая загрузка, и повышается культура труда горочных 047759 10операторов, что также способствует снижению уровня допускаемых технологических ошибок операторского звена,Редактор; Г. ГербааааВааааааааааЗаказ 7834/18.ВН филиал ПП Составитель,Ю.Боровковер .Техред.И.Костик ,. . . Кора ВВ ааааааааааааааааааааааааааааааТираж 507, ПодИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и.открытий