Всесоюзная iпйтептно-т1; к;: “е.: нн1 библиотк. i

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ 3066 Б Союз Советских Социалистических Республикависнмый от патснта ььо МПК В 620 55/О аявлено 04,Х 1.1968 ( 12872 15) иоритет 08,Х 11,1967, М ВП 63 ц/128812, ГД Комитет по делам изобретений и открьии при Совете Министров СССРДК 629.114.2(088.8 Опубликовано 11 Л 1.1971. Бюллетень МДата опубликования описания 19,Л 1.197 ВСЕС13 ЫГ 3 с пь Л ьАвторыизобретени Иностранцы Ханс Леманн и Хорст Беслер манская Демократическая Республика) Иностранная фирма фЕБ ИфА Гетрибеверке манская Демократическая Республшса)(Г РТАЛЪНЪЙ ПРИВОД ВЕДУЩИХ КОЛЕС, В ЧАСТНОС ДЛЯ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВИзобретение относится к портальному приводу ведущих колес.В известных гусеничных тракторах привод состоит из портального корпуса с цилиндрическим редуктором, в который входят ведущая, промежуточная и ведомая шестерни, прикрепляемые с помощью раструбов оси к корпусу заднего моста, Благодаря этому достигается малый размер колеи движителя. В колесных тракторах, в частности, при большой их мощности, выполняемая зачастую в виде плачетарного редуктора конечная передача встроена в раструб оси. Ходовые и стоя- ночные тормоза при этом располокеньт, как правило, сбоку в корпусе заднего моста.Недостаток известных приводов, применяемых в гусеничных тракторах, состоит в том, что корпус заднего моста или редуктора представляет из себя специальную конструкцию, которая не позволяет иметь специальную независимую от рулевого управления тормознуюустановку.Недостатком конструкций, применяемых в гусеничных модификациях колесных тракторов, является слишком далеко вынесенное вперед и слишком высокое расположение ведущей оси, обусловленное соотношением ценгров тяжести. Кроме того, такая копструкция и такое расположение привода ведущих колес и тормозов, в особенности для гусеничных сельскохозяйственных тракторов, обусловли.вают слишком большую ширину колеи.5 Цель изобретения - устранение названныхнедостатков и создание привода ведущих колес для тракторов, который без изменений позволяет применять один и тот же корпус заднего моста для колесных и гусеничных мои дификаций трактора и обеспечивает малыйразмер колеи, особенно, для сельскохозяйственных гусеничных тракторов.Кроме того, целью изобретения являетсясоздание конструкции привода ведущих колес 15 с рдукцией, в частности для гусеничных тракгоров, которая позволит в гусеничной модификации колесного трактора выровнять различ гые для обоих вариантов трактора высоты расположения центра тяжести и ведущей 20 оси и обеспечить требуемый в гусеничномтракторе с гусеничными лентами преднатяг гусениц, а также закрепление элементов кодового механизма или рабочих органов.Для достижения поставленной цели пор тальный корпус выполнен симметричным относительно элементов зацепления и снабжен по обоим сторонам в осевой плоскости ведущей шестерни крепежным отверстием и резь5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 бовой поверхностью, с помощью которых весьпортальный привод ведущих колес с извсстным промежуточным раструбом оси может110 НТИРОВЯ 1 Ь 51 ИО ООСИМ СОРОНЯМ КОРИС 11заднего моста, например, колесного трактора.При этом расположенное спаруки крспсянОтВсрс 1 ис закрывает 51 крышкой или служитдля крепления, например, рабочих органов,пр 111 ем конечны 11 редуктор ра сполОРксп пОсср(,дине относительно сдвоенных ведущих колес.Портальный корпус выполнен разъемным вплоскости оси ведомой шестерни, состоящейиз корпуса колеса с двухсторонними насакивасмыми цилиндрическими втулками и, например, приклеиваемого зубчатого венца и установлешой непосредственно в портальномкорпусе, напрмер, с помощью КОИР 1 ческихподшипников. Цилиндрические втулки, насаженные па корпус колеса, выполнены такимобразом, что к ним могут крепиться с фиксацией от проворота флаицы ведущих колес,например, с помощью Внутреннего и наружного зацепления. Благодаря ириБРн ива 1 иок торцам фланцев ведущих колес цилиндрических вту;ок последние и применяемые, например, конические роликовые подшипникиодновременно фиксируются в осевом направлепии, 11 а торце портального корпуса имеет.ся резьбовая поверхность для крепления, например, элементов ходовой системы, Крометого, на этом участке поперек к паправлениодвижения, либо с той же стороны, либо независимо от нее, предусмотрено крепежное Отверстие с преимущественно двухстороннейрезьбовой поверхностью, к которои могуткрепиться, например, рабочие органы.Путем изменения раструба оси можно применять привод в полностью или полугусени 1 ных тракторах с различными ходовыми системами, а также в колесных тракторах.Однако такой привод наиболее пригодендля модификаций колесного и гусеничноготракторов с одинаковым корпусом заднегомоста, преимущественно корпуса заднего моста колесного трактора. Благодаря этому и Бгусеничном тракторе можно иметь независимую от рулевого управления тормозную установку, что особенно выгодно при высокихСКОРОСТ 51 Х ДВИЖСНИ 51,На фиг. 1 изображен осевой разрез портального привода ведущих колес; на фиг. 2 -сечение по А - А на фиг. 1.Портальный корпус 1, содержащий конечную ступень, образованную ведущей 2, промежуточной 3 и ведомой 4 шестернями, выполнен симметричным относительно элементовзацепления и ио обеим сторонам снабжен Босевой плоскости ведущей шестерни крепежным 5 отверстием и резьбовой 6 поверхностью, что позволяет весь портальный приводведущих колес монтировать без изменений пообеим сторонам корпуса заднего моста 7, иа.пример, колесного трактора, через промежуточный осевой раструб, 1-1 аруяпое крепсяпос отверстие закрыто крышкой 8. Конечная ионижаощая передача для получения необходимого противоположного расположения центров тяжести и различной Высоты осей 9, 9 в колесной и гусеничной модификациях трактора вклочаст иромеРкуточнуо шестершо и располокена посередине относительно сдвоешых Ведущих 10 колес. Поэтому несмотря на относительно широкий корпус заднего моста колесного трактора получается колея относиаслью небольшого размера. Портальный корпус конечной передачи имеет разъем в плоскости оси.Ведомая шестерня, состоящая из корпуса колеса 11 с насаживаемьпи с двух сторон ци- ЛРндрическими втулками 12 и приклеиваемым зубчатым венцом 13, монтируется непосредственно в портальном корпусе с помощьо конических подшипников 14, что позволяет упростить монтаж и обеспечить надежную опору ведомой шестерне, Пустотелые цилиндричекис Втулки кор 1 у са колеса ЗРкрсил 5 И 01 с ПО- мощью зацепления 1 э флансц 16 Ведущего колеса с фикацисй от проворота. Благодаря ирининиВнии 0 флаицеВ Бс,у щих кО 1 сс к торц 1 м ииПнд 1)и 1 ских Б 1 улок ИО.сднис и конискис подшипники Одновременно зафиксированы в осевом направлении.Торец портального корпуса снабжен, кроме того, резьбовой 17 поверхностью, к которой, например, может крепиться рама ходового механизма, На этом же участке поперек к направлению движения предусмотрено крепежное 18 отверстие с двухсторонней резьбовой 19 поверхностью, в котором расположена опора 20, разгружаощая винтовые соединения 21, 21, особенно при применении относительно высокого натяжения,Предмет изобретения 1, Портальный привод ведущих колес, в частности, для гусеничных тракторов, состоя. щий из портального корпуса с цилиндриче ким редуктором, в который входят ведущая, промежуточная и ведомая шестер;и, прикрепляемые с помощью раструбов оси к корпусу заднего моста, отличающийся тем, что портальный корпус выполнен симметричным относительно элементов зацепления и снабжен ио обеим сторонам в осевой плоскости ведущей шестерни крепежньп отверстием и резь- бовой поверхностью, с помощью которых весь портальный привод ведущих колес с известным промекуто 1 ным раструбом оси может быть смонтирован по обоим сторонам корпуса заднего моста, например, колесного трактора, причем наружное крепежное отверстие закрывается крышкой или слуяит для креплснРя, напрРмер, рабочих органов, и конечиый редуктор расположен посередине относительно сдвоенных Ведущих колес.2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что портальный корпус имеет разъем в плоскости оси и ведомая шестерня, состоящая из корпу.306615 и тавигспь В. Богаче Редакт Г, Шарга корректор Г. С. Мухина Левина саре Заказ 196676ЦН 11 ИПИ 1(охЕитета Изд. М 846девах изобретений и открМосква, Ж, Раушская Типогреирия, пр. Сапунова,са колеса с двухсторонними насаживаемымн цилиндрическими втулками и, например. прнклеиваемого зубчатого венца, установлена непосредственно в портальном корпусе, например, с помощью конических подшипников, прн этом цилиндрические втулки выполнены таким образом, что они, например, с помон 1 ьк зубчатого зацепления могут закреплять фланцы ведущих колес с фиксацией от проворота, и благодаря привинчиванию к торцам фланнсв ведун 1 нх колес цилиндрических втулок последние н применяемые, например, конические роликовые подшипники одновременно фШеенруктея В ОССВОМ НаПраВЛЕНШЕ.5 3. Привод по пп. 1 н 2, отликаощийсл тем,Ето на торце портального корпуса имеется рсзьбовая поверхность нлп в этой области поперек к направлено движене 1 я расположено крепежное отверстие с преимущественно двух сторонней рсзьбовой поверхностьо. Тираж 473 Подпснос тип при Ссвстс .11 ииистров СССР аб., и. 4,5