Двухосная тележка механизма передвижения портального толкателя вагонов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИяК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 302267 Союа Соеетскик Социалистическик РеспубликЗависимое от авт. свидетельства7.1969 ( 1338595/27 ЧПК В 611 13,00 аявле с присоединением заявкиоритет Комитет по делам обретений и открытийВСЕСОЮЗНАЯ Н 180 11 Ь И ата опубликования описания 14.Л.1971 БИБЛИОТЕКА вторыобретения И. Л 1 О. П. Ромашко, А. Л. Церлюк, В. И, Чистяков Е, Э, Шарко и А. ф. Минько явитель Днепропетровский проектно-коне;рукторский техноко,пческий 1 СТ 1 ТУТ ДВУХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕН ПОРТАЛЪНОГО ТОЛКАТЕЛЯ ВАГОНОВ обсспечецце узки от порДля этого отелеккц посрмежду собойвиком и повоустановленнойповорота в готельно хвостовКроме того,ный тормоз мштейне Г-обраЦИС 1 КОНЦОМ Пходцой конеццирцо соедине Известны телекки механизма передвижения портального толкателя вагонов, содержащие раму, состоящую из балансиров, опирающихся ца буксы колесных пар и связанных по концам поперечинами, смонтированные на раме приводные двигатели, соединенные посредством д 1 уфт, снабженных колодочными тормозами, с приводными зубчатыми редукторами колесных пар, и опорную плиту для ноги портала. Однако опи це обеспечивают равномерного распределения нагрузки по осям тележки и компе:сации дополнительных усилий при перекосах тележки.Цельо изобретения являетсяравномерного распределения цагртала ца колесные пары. порцая плита соединена с рамон едством шарнирно соединенных илки с цилиндрическим хвостоотной вокруг своей оси балки, в балансирах с возможностью ризонтальной плоскости относиика вилки.приводной двигатель и колодочгут быть установлены на крон- зной формы, опирающемся одри помощи подшипника на выколесной пары, а другим шарнцым с корпусом редуктора. 112 фиГ. 1 цзооражена предлагае 12 я тележка, вид со стороны редукторов; ца фцг. 2 - то же, вид сверху; па фиг, 3 - то же, вцд спередц; на фцг, 4 - сечение по А - ,"1 на фцг. 1.5 1.1 а раме, состоящей из балансиров 1, опирающихся на буксы 2 колесных пар 8 и связанных по концам поперечинаи 4, смонтированы прцводнь е двигатели 5, соединенные посредством муфт 6, снабженных колодочцымн 10 тормоза:51 7, с зуб 12 ты"и реду.тоалц 8 колесных пар. Кроме того, ца раме в трех Взаимно перпендикулярных цаправлещ 1 ях шарнирно установлена опорная плпта 9 для лапы портала, Шарнирное соедццеццс плиты с рамой 15 вь;полцено В виде балки 10, устацовлеццоисвоимц концами подвижно в балансирах 1 перпендикулярно продольной оси телекки, в центре которой подвижно установлена вилка 11, имеющая цилиндрический хвостовцк 12, на 20 которьй подВНкно устаноВлена ОпОрная и;иГ 29. Редуктор 8 опирается на ось колесной парь 8 через полую втулку и соединен шарниром 18 с кронштейном 14, имеющим Г-образнуо форму и опирающимся на выходной конец колес ной пары через сферический подшипник 5. 112кронцтеЙне 1- установлен дв 1 Г 2 тель 5 1; тормоз Т. На балансирах 1 размещены прук:нные буфера 16 для ограничения редуктора с кроцштеНО:5 1.1 От прОВООта и Воспр 1 ят.51 30 удара при пуске и торможе 5 пш. Кроме того, В302267 с 4 свиг. Г шарнире 13 кронштейна 14 установлены пру)кинные шайбы для выбора зазора в шарнирном соединении.Нагрузка от ноги портала, прилокеннсая к опорной плите 9, через вилку 11, балку 10, балапсп 1)ы 1 и бруксы 2 передастся Н 2 1 солссыс пары 3 и за счст шарнирной установки опорно плиты в трех взаимно перпепдику)ярных направлениях равномерно распределяется па Все олсса. Включением приводных двигатслей 1) растормаживаются колодочньс тормоза 7, и двигатели б передают вращение через муфты 6 и приводные редукторы 8 колесным парам 3. Подвижность шарнирного сосдпнешгя опорной плиты с рамой тележки позволяет компенсировать дополнительные нагрузки на ноги портала, возникающие вследствие Возможных неровностей пути, при всех режимах движения толкателя. Предмет изобретения 1. Двухосная тележка механизма псрсдппжЕНИЯ ПО)ТЛЬОГО ТОЛКсТЕ 51 В 2 ГОПОВ, СОДСРжащая раму, состояцую пз балансиров, опи ра 10 ппхся на буксы колесных пар и связанных по концам гоперечинами, смонтированные на раме приводные двигатели, соединенные по средством муфт, снабженных колодос 1 ныъитормозами, с приводными зубчатыми рсд) ктораи колесных пар, и опорную плиту для поги с)1)тс 5 сЯ, О,иЙУОисс 51 С 51 СМ, ЧТО, С ПСЛЬЮ обеспечения рав Омерного распределения 1 и Р) ЗК 11 ОТ ПО)Та 1. с 1 1 СОЛССПЫС ссас) Ы ОГ 10 Рная плита соединена с рамой тележки посредством шарнирно соединенных между собой ВИЛКН С ЦИИНДРс 1 ЕСКИМ ХВОСТОВПКОс 1 И ПОВО- ротной вокруг своей оси балки, устаноьлепной 15 В балансирах с ВОзмож 10 стшо поворо 2 В гоРПЗРНТ 25 ЬО ПЛОСКОСТИ ОТПОСИТЕЛЬ 10 ХВОСТО- вика вилки.2. ТЕЛЕжКа ПО П. 1, ОтЛисаОи;а.сКЯ тЕМ, ЧтОприводной двигатель и колодо:1 ный тормоз 20 уста:оьлены на кронштейне Г-образной формы, оппракнцсмся одним концом посредством ПОДШНПНИК 2 Пс 1 ВЫХОДПОй КОНЕЦ ЕОЛЕСсОЙ Пары, а другпм шарниро сосдипсппям с корпусом редуктора./2 А-А Составитель А, Егороведактор 3, Твердохлебова Тсхред 3. Н. Тараненко Корректор Г. С. Мухина Типогр я, пр. Сапунова Заказ 1630/12ЦНИИПИ Комитет Изд. Ма 670 Тираж 47о делам изобретений ц открытий при С Москва, Ж, Раушская наб., д. 4,5 Подписное сте Министров СССР