Пантограф электроподвижного состава

ОП ИСАЙИ Е ИЗОБРЕТЕЙ ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союэ Саветскик Социалистически РесоуОликЗависимое от авт. свидетельства М -л, 20/, 14/02 т 11.1964 ( 914702/24 аявлено присоединением заявки М -МПК В 61 гУД 1 621.336,322088.8) Приорите Комитет оо дела аооретений и открытийори Совете МинистровСССР Опубликовано 09,111.1970. БОл,етепь ЪЪ 1 икования описацця 2.1 Х.197 Дата опуб Автор зобретения И. А. БеляевВсесоюзный научно-исследовательский интранспорта железнодорожного аявитель ПАНТОГРАФ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА Данное изобретение относится к области токоприемников на электроподвижном составе железных дорог.На электрифицированных железных дорогах Советского Союза наименьшая высота подвески контактного провода воздушной контактной сети установлена 5750 1 и на перего. нах и 6250 мм на станциях, В исключительных случаях это расстояние в пределах существующих искусственных сооружений с разре шения МПС может быть снижено до 5550 тм на линиях постоянного тока и до 5 б 75 ля на линиях переменного тока. Высота подвески контактного провода не должна быть более 6800 мм. 1Такие вертикальные гаоариты подвески контактных проводов вызвали неооходимость применения пантографов электроподвижного состава, имеющих рабочий диапазон 1500 мм (т, е, изменение положения полоза по высоте 2 от 5400 до 6900 мтт над уровнем головок рельсов).Столь большая величина раоочего диапазона обусловила значительные размеры,подвижных рам пантографов и, следовательно, 2 большой их вес. Приведенная масса двухполозных пантографов достигает 4,8 кг сек 2/м,Существующие пантографы не обеспечивают надежного токосъема при работе токоприщника с указанным перепадом высоты 3 подвески коцтакгного провода, так как приведенная масса цх довочьпо большая.Предлагаемое устройство обеспечивает хорочц 1 токосьсм при высокцх скоростях движения путем уменьшеня прзеленной массы токоприемника, Эго достигается тем, что пантограф снаодкен дополнительным подвижным Осповаццем, усгановленцым на неподвцжном Осповаппп токспрпемника. Подвп)кддые рамы цаптографа расположены на подвцкнов осноВаццц. Рычажп 251 спстеа 12, сВ 51 зыВ 210 щая подВпдкное и неподвижное основания соедпнспа со штоками пневмоцилипдров, осуществляюпдих автомаи еский подъем и опускание подВидкцого Основания В заВпсимостп От Высотного положения подвижных рам.Предлагаемьш пантограф позволяет существеццо уменьшать длину подвцжпых рам, что ц оосспечцвает такое снжение приведенной ас, 1.Оторое не О 5 кет оыть достддгтуто никакцми иными способамц.На чертеже представлена прцнципиалыая схема предлагаемого пантографа.Основнымц несущцмп конструкцдями являются нсцо Вджное осдование 1, установленное па крыше электроподвижного состава на изоляторах ", дода;жпое основание д и соединяОдддадд эги Основа;1 П 51 рь 12 жная система 4. 1-12 подвидкцом ОспОВапц 11 захрс 1 лены подшипники главных валоВ подВижных рам б, В Верх40 45 50 ней части которых расположен полоз б, осуществляющий контакт с проводом контактной сети,Необходимое статическое нажатие пантографа создается подъемными пружинами 7. Подвижные рамы опускаются под действием спускающей пружины 8, которая может переместить поршень 9 рабочего цилиндра только в том случае, если из него по шлангу 10 выпущен воздух. Цилиндр 11 шлангом через проходной:изолятор соединен с электропневматическим клапаном управления пантографом,При работе токоприемника на участке контактной сети с небольшим изменением высоты контактного провода подвижное основание 3 остается на одном уровне.При значительных перепадах высогы провода, например при подходе к искусственным сооружениям, высота подвижного основания изменяется.Высота подвижного основания изменяется автоматически в зависимости от положения ,поршня золотника 12, связанного шатуном 13 с кривошипом, установленным на главном валу подвижных рам 14.При опускании подвижных рам 5 относительно основания 3, что происходит вследствие опускания контактного провода, поршень золотника, перемещаясь вправо, соединяет воздухопроводы 15 и 1 б, в результате чего воздух (при условии наличия его в рабочем цилиндре) попадет в цилиндр 17, установленный на неподвижном основании. Поступающий в цилиндр воздух переместит поршень вправо, сжимая подъемную пружину 18, и подвижное основание 3 опустится. Оно будет опускаться до тех пор, пока поршень золотника, передвигающегося влево, не перекроет отверстие воздухопровода 1 б. При последующем подъеме полоза относительно подвияного основания поршень золотника, продолжая движение влево, откроет отверстие воздухопровода 1 б таким образом, что воздухопровод окажется соединенным с атмосферой через отверстие 19. В результате воздух из цилиндра 17 выходит в атмосферу, и подвижное основание под действием подъемной пружины 18 поднимаетсяя.Для предотвращения выхода воздуха из цилиндра 17 через рабочий цилиндр в том слу 5 10 15 20 25 30 35 чае, когда производится опускание пантографа при опущенном положении подвижного основания, в воздухопроводе 15 возле золотника монтируется обратный клапан 20.Золотник регулируется таким образом, что. бы воздухопроводы 15 и 1 б соединялись при опускании полоза б до полокения, когда он не доходит на 150 мл до своего крайнего нижнего положения относительно подвижного основания 3. Воздухопровод 1 б соединяется с атмосферой, когда полоз не доходит на 150 мл до своего наивысшего относительно подвижного основания положения.У неработающего пантографа подвижные рамы и подвижное основание находятся в опущенном состоянии, так как воздух по трубопроводу 21 выходит из цилиндра 22, Это происходит одновременно с выходом воздуха из цилиндра после нажатия машинистом кнопки опускания пантографа, вследствие чего опускающая пружина 23, более сильная, чем пружина 18, опускает подвижное основание 3, Для того чтобы исключить при этом противодействие разреяенного пространства, на цилиндре 17 установлен обратный клапан 24, обеспечивающий свободный вход воздуха в цилиндр из атмосферы при движении поршня вправо, Таким образом, в предлагаемом устрг йстве габариты подвижных рам значительно меньше по сравнению с существующими токоприемниками, что уменьшает приведенную массу токоприемника и улучшает токосъем при скоростном движении электроподвияного состава. Предмет изобретенияПантограф электроподвижного состава железных дорог, содержащий неподвижное основание, закрепленное на изоляторах, подвижные рамы с контактным элементом и механизм подъема и опускания с пружиной и пневмоприводом, отличающийся тем, что, с целью уменьшения приведенной массы токоприемника, подвижные рамы расположены на дополнительном подвижном основании, связанном с неподвияным основанием рычажной системы, например ножничной, которая соединена со штоками пневмоцилиндров, установленных на неподвижном основании и осуществляющих подъем и опускание подвижного основания в зависимости от положения подвижных рам.хред 3, Н. Тараненко Корректор Л. А, фирсоваЗаказ 2356/13 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССРМосква, Ж.35, Раушская наб., д. 4 у 5ипог рг фин, и р. Сапунов