Устройство для автоматического регулирования и управления судовым турбоагрегатом

Республик видетельства М авцсимое от авт 5.Х 1,19 в 1195726/2 К,-,. 14 с, 8/02 явлен рисо нец им аявкп Ъв 1 ПК Г Приоритет Ковтитет по делавт аобретеиий и открытийия описания 20 Л 1.196 ата опублико Авторыизобрстения В. Х. Соловей,Леках, И. М. Кибальник и Ю. П. Киперман Заявитель ТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ СУДОВЫМ ТУРБОАГРЕГАТОМдставлена принципиальная 25 и перестановке увеличение числении характематически подИзвестны устройства для автоматическогт;регулирования и управления судовым турбоагрегатом, содержащие всережимный регулятор с измерителем числа оборотов, промежуточный усилитель и астатический золотник 5для управления регулирующими органами переднего и заднего хода. В этих устройствахфункцию элемента, воспринимающего разность заданного и фактического числа оборотов вала турбоагрегата ц выдающего команду 10на переключение астатического золотника,выполняет промежуточный усилитель, являющийся одновременно чувствительным элементом регулятора, что создает определенныеконструктивные трудности, 15Предлагаемое устройство отличается тем,что с целью повышения надежности и упрощения эксплуатации на линии связи междуастатическим золотником и регулцруюцгцмиорганами переднего и заднего хода установлен золотник с поршнем, управляемый цо импульсу, пропорциональчому разности заданного и фактического числа оборотов валатурбоагрегатз,На чертеже пресхема устройства.При медленной или бы розадатчика числа оборотов ала оборотов, а также за жеристики гребного винта то 3 держцвается заданное число оооротов главной турбины прц помощи всережцмного регулятора числа сборотов, содержащего измеритель 1 шсла оборотов, задатчик 2 числа оборотов и чувствительный элемент регулятора (промежуточный усилитель) 3, ц воздействующего через золотник 4 на сервомотор регулирующего органа 5. Направление вращения турболгрегата определяется положением переключающего золотника б ц переключающего клапана 7. Прц достаточно быстрой перестановке задат чика числа оборотов в сторону уменьшения числа оборотов прц перекладке задатчпка ча обратное вращение, когда рассогласование между заданным ц фактическим числом оборогов (давление импульсного масла, воздействующего на сильфоц чувствительного элемента регулятора 3) превышает спределенную величину, рсгулцрующцй орган закрывается. Прц дальнейшем возрастании рассогласования числа оборотов ц увеличении давления импульсного масла происхо гит перемещение вверх поршня 8. Это используется для осуществления эффективного томоксния турбоагретата. Действительно, цри перемещении поршня вверх золотник 9 датчика контрпара 10 перемещается вниз, отсекая подвод силовой воды от переключающего золотника к сервомотору переключающего клапана и подвод воды эт отсечного золотника 4к сервомогору регулирующего органа. Одновременно с этим два нижних пояска золотника 9 соединя.от полосгц сервомотора с камерами золотника 11 датчика контрпара О, и силовое давление, поступая в сервочотор, перемещает переключающий клапан в другое крайнее положение; верхнцс пояски золо;ника 9 соединяют нцжшою полость сервомотора регулирующего органа 5 со сливом, а верхьцою - с напором. Все это обеспечивает подачу контрпара в турбину обратного вращения - заднего цлц переднего хода. Положение золотника 11 датчика контрпара опредсется оло направлением вращения измерителя, поскольку камеры нагнетания ц всасьшан я 12 цлц 13 соединены с поршнем 14, Так при рабсте турбины на переднем (заднем) ходу в камере 12 -- нагнетание (всасывание), а в камере- всасывачце (нагнетание), золотник 11 датчика контрпара находится в крайне верхнем (нижнеч) положении, В случае оголения цлц обрыва гребного винта, когда всережимный регулятор, стремясь поддержать заданный скоростной режим, закрывает регулирующий орган, аналогично происходит автоматическая подача контрпара. Прекращение контрпара процсходит также автоматически при подходе к заданному скорсстному режцчу, когда рас огласованце между фактическими и задаццымц оборотами становится ниже определенной величины, и поршень 8 возвращается в исходное (крайне нижнее) полокение, Переключение датчика контрпара 10 с переднего на зад" нцй ход ц обратно происходит автоматически от измерителя числа оборотов при изменении 10 направленца вращения турбины,Предмет изобретенияУстроцство для автоматического регулцро ванин ц правления судовым турбоагрегатом,содержащее всережимный регулятор с измерцтелсч .ш:ла оборотов, промежуточный усилитель и а:татический золотник для управления регулирующими органами переднего и 20 заднего хода, отличающееся тем, что, с цельюповышения надежности и упрощения эксплуатации, на линии связи между астатическим золот тцкоч и регулирующими органами переднего ц заднего хода установлен золотник 25 с поршнем, управляемый по импульсу, про.порциональному разности заданного и фактц веского числа оборотов вала турбоагрегата,МузалевскийЯ. Левина Корректор О. Б. Т;орина оставит Пеисоченк епак Типография. пр. Сапунова, 2 Заказа 20,20 1 иЦНИГ 1 Комитета по делаа 1 изооретеницМосква, Центр,аж 4 ЯОи открь тиш при Совето. Серова,;. 4 По:пцсноешис гров О.( Р