Глубинный датчик числа оборотов ротора забойного двигателя

О П И С А Н И Е (и) 432268ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик Социадистицеских Республикосударстаенный квинтеСовета Министров СССРпо делам изооретеннйи открытий 32) ПриоритетОпубликовано 15.06.74,ллетень22 К 622,243,92.0Дата опублик ия описания 19,11.7 72) Авто изоб) ГЛУБИННЫЙ ДАТЧИК ЧИСЛА ОБОРОТОВ РОТОР ЗАБОЙНОГО ДВИГАТЕЛЯи кривошипа 8 соединен с ротором ельного героторного механизма, кото ого также азмещен в коИзобретение относится к технике бурения скважин, в частности к глубинным датчикам числа оборотов ротора забойного двигателя.Известны глубинные датчики числа оборотов ротора забойного двигателя, содержащие корпус с каналами и исполнительный механизм для периодического перекрывания потока промывочной жидкости. Однако указанные датчики имеют сложный и недостаточно надежный исполнительный механизм.Предлагаемый глубинный датчик позволяет повысить эксплуатационную надежность при одновременном упрощении конструкции, Это достигается тем, что исполнительный механизм выполнен в виде героторных механизмов с различными киинематическими отношениями, роторы которых соединены между собой и ротором забойного двигателя посредством шарниров и кривошипов, причем ведущие звенья последних установлены в подшипниках соосно с корпусом забойного двигателя, а ведомые звенья - соосно с роторами героторных механизмов.На чертеже показан описываемыи глубинный датчик.Ротор 1 забойного двигателя при помощи шарнира 2 кривошипа 3 связан с ротором 4 героторного механизма, выполняющего роль редуцирующего устройства, статор 5 которого закреплен в корпусе 6. Ротор 4 посредством шарнира 79 исполнитстатор 10 р Р Р пусе 6.5 Ведущие звенья кривошипов 3 и 8 установлены в подшипниках 11 соосно с корпусом забойного двигателя, а ведомые звенья указанных кривошипов - в подшипниках 12 в роторах 4 и 9 соосно последним.10 Героторный механизм, состоящий из ротора 4 и статора 5, выполняется многозаходным. Исполнительный героторньш механизм, включающий ротор 9 и статор 10, может быть однозаходным или многозаходным, при чем заходность его должна быть меньше заходности героторного механизма редуктора.В этом случае кинематические отношения героторных механизмов, равные отношению чисел зубьев (заходности) ротора и статора, 20 для редуктора стремятся к 1, для исполнительного механизма - к /2 и в пределе равны ему (однозаходный ротор).Длина исполнительного героторного меха,низма определяется из условия создания не обходимой амплитуды импульса, но не должна быть меньше винтовои поверхности статора 10. Длина героторного механизма редуктора определяется допустимыми нагрузками в паре трения ротор - статор. Так, если 30 длина его рабочих органов равна илн превышает шаг винтовой поверхности статора 5, механизм работает в режиме гидравлического двигателя. Развиваемый этим двигателем вращающий момент затрачивается на преодоление механических потерь в глубиином датчике.Корпус 6 размещен в переводнике 13 с кольцевым зазором для пропуска части потока промывочной жидкости в зависимости от пропускной способности отверстий 14. В указанный кольцевой зазор при необходимости пропускается жидкость после исполнительного героторного механизма через отверстия 15 в корпусе 6,Глубинный датчик числа оборотов работает следующим образом.Вращение ротора 1 забойного двигателя (о об/мин) через шарнир 2 передается крипошипу 3. Благодаря планетарному движению вокруг оси О - О ротор 4 вращается вокруг своей оси с пониженной скоростью (п об/мин). Кинематическое отношение винтовой пары редуктора определяет величину этой скорости. При помощи аналогичных элементов вращение с ротора 4 передается на ротор 9,Поток промывочной жидкости перед входом в глубинный датчик разделяется. Одна его часть через отверстия 14 по кольцевому зазору между корпусом 6 датчика и перевод- ником направляется к рабочим органам забойного двигателя. Другая часть через исполнительный механизм (ротор 9 и статор 10) идет к рабочим органам забойного двигателя через редуктор или через отверстия 15,При вращении ротора 9 исполнительногомеханизма происходит циклическое разобщение полостей под исполнительным механизмом, в результате чего поток жидкости в бу рильных трубах приобретаег пульсационныйхарактер. Частота пульсаций определяется скоростью вращения вала забойного двигателя и кинематическим отношением редуктора и исполнительного механизма. Амплитуда 10 этих пульсаций определяется расходом промывочной жидкости и соотношением отверстий 14 и 15. Регистрация импульсов давления производится на поверхности при помощи известного оборудования.15Предмет изобретенияГлубинный датчик числа оборотов ротора 20 забойного двигателя, содержащий корпус сканалами и исполнительный механизм для периодического перекрывания потока промывочной жидкости, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной 25 надежности при одновременном упрощенииконструкции датчика, его исполнительный механизм выполнен в виде героторных механизмов с различными кинематическими отношениями, роторы которых соединены между со бой и ротором забойного двигателя посредством шарниров и кривошипов, причем ведущие звенья последних установлены в подшипниках соосно с корпусом забойного двигателя, а ведомые звенья - соосно с роторами 35 гвроторных механизмов.оставитель В. Мещеряков Редактор Н, Корченко Техред Л. Акимова Корректор И. Позняковская 3524/4ЦНИ ПодписноССР ипография, пр. Сапунова,Изч. Ме 1783осударственного по делам изо Москва, Ж,Тираж 565та Совета Министрои и открытийая наб., д. 4/5 омите ретени аушск