Стенд для исследования работы деталей цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания

(21) (22) (46) (71) тель (72) ко и (53) (56) Маши ова яне М.1. оль 62,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4248039/25-0625.05.8730.03.89. Бюл,12.Центральный научно-исслкий дизельный институтВ.Б. Огородников, Д.И,В,В. Бордуков621.436,001.5(088.8)Энглиш К. Поршневые костроение, 1962, с. 1(54) СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫДЕТАЛЕЙ ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению и м.б, использовано дляисследования поршневых колец. Цельизобретения - повышение эффективности,испытаний. Шатунные механизмы 15 и 161связывают. коленчатый вал 1 соотв. сподвижным цилиндром (Ц) 4, расположенным в неподвижном Ц 5, и неподвижным Ц 17. В Ц 17 размещен подвижный поршень 8 с кольцами. Ц 17, галов"ка 2 Ц и поршень 8 образуют камерусжатия. Между основным и дополнитель.ным комплектами 7 поршневых колецнеподвижного поршня 6 Ц 4 расположена камера 18 давления, Источник давления выполнен в виде камеры 9 сгорания, размещенной вне Ц стендаи связанной соединительным каналом 12 скамерой сжатия, при этом нагревателиразмещены у канала 12. Поршень 6связан с штоком 13 через шарниры 14,что исключает действие на негобоковыхсил, Шток 13 является чувствительнымэлементомпри измерениидвойной силытрения колец тензоэлектрическимспосо- Жбом. Стенд обеспечиваетодновременно с у,узаписью индикаторной диаграммы силытрения запись давлений в заколечныхобъемах, мгновенной толщины и т-рымасляной пленки под кольцами, 1 ил. ЯИзобретение относится к машиностроению, в частности двигателестро;ению, а конкретно к усовершенствованию стендов для исследования деталейцилиндро-поршневой группы, преждевсего поршневых колец,Цель изобретения - повышение эффективности испытаний путем повышения точности, увеличения их производительности расширения функциональных возмжностей за счет имитацииреальных параметров рабочего тела,облегчения измерения сил трения колец.На чертеже представлена принципиальная схема стенда для исследования работы деталей ЦПГ ДВС.Стенд включает в себя блок (непоказан), коленчатый вал 1, головку2 цилиндра, механизм газораспределения 3, подвижный 4 и неподвижный 5цилиндры, неподвижный поршень 6 сосновным и дополнительным комплектами 7 поршневых колец, подвижный поршень 8 с кольцами, источник давленияв виде камеры сгорания 9, содержащейвыпускной клапан 10 и форсунку 11,соединительные каналы 12, шток 13с шарнирами 14, Основной и дополнительный шатунные механизмы 15 и 16связывают коленчатый вал 1 соответственно с подвижным цилиндром 4 и сдополнительным неподвижным цилиндром1. Дополнительный неподвижный цилиндр 17, головка 2 и подвижный поршень 8 образуют камеру сжатия, Междуосновным и дополнительным комплектами 7 поршневых колец расположена ка -мера 18 давления,Стенд работает следующим образом,Поступивший в камеру сжатия цилиндра 17 через систему впуска заряд сжимается подвижным поршнем 8в объеме, равном объему соединительных каналов 12, камеры сгорания 9и камеры 18 давления между комплектами 7 колец неподвижного поршня б,После впрыска топлива через форсунку11 рабочая смесь воспламеняется игаз под давлением поступает в камерусжатия, заключенную между подвижнымпоршнем 8 и головкой 2 цилиндра, икамеру 18 давления между комплекта"ми колец 7 неподвижного поршня 6и подвижного цилиндра 4, Благодаряобщему коленчатому валу 1, подвижныйпоршень 8 и подвижный цилиндр 4 связаны жесткой кинематической связьюСтенд для исследования работы деталей цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания, содержащий коленчатый вал, подвижный и неподвижный цилиндры, неподвижный поршень с основным комплектом поршневых колец, шток, шатунный механизм, источник давления, соединительные каналы, камеру давления и нагреватели, причем коленчатый вал шатуннйм механизмом связан с подвижным цилиндром, в котором размещен неподвижный поршень, связанный со штоком, подвижный 5 1 О 15 20 25 ЗО 35 4 О и совершают возвратно-поступательное движение с одинаковой частотой и амплитудой. Наличие подогрева на каналах 12 позволяет осуществить точную корректировку параметров рабочего тела в двух сравниваемых цилиндрах. После совершения рабочего хода подвижным поршнем 8 в непосредственчой близости (НМТ) к нижней мертвой точке открывается клапан 10 и начинается такт выпускаПерекрытие фаз впускного клапана и выпускного клапана 10 обеспечивает продувку камеры сгорания и соединительных каналов 12. Далее происходит такт наполнения, такт сжатия и цикл повторяется, Полость между подвижным поршнем 8 и головкой 2 цилиндра и камерой 18 давления неподвижного поршня б снабжены датчиками (не показаны), позволяющими контролировать параметры рабочего тела. При достижении равенства давлений и температуры рабочего тела в обоих цилиндрах проводи-тся измерение двойной силы трения колец 7 тензоэлектрическим способом, при котором чувствительным элементом является шток 13, на который не передаются боковые усилия, поскольку шток 13 установлен на шарнирах 14.Так как поршень 6 - неподвижен, то это упрощает, наряду с записьй индикаторной диаграммы силы трения, одновременно запись давлений в заколечных объемах, мгновенной толщины и температуры масляной пленки под кольцами, и т.д, Подвижный цилиндр 4 смазывается за счет барботажа, но может быть применен и специальный подвод смазочного масла, которое можно использовать и для регулировки температуры подвижного цилиндра. Формула изобретения14 б 9376 камеру сжатия, дополнительный шатунный механизм связывает подвижный порСоставитель Н, ПатрахальцевТехред М. Ходанич Корректор В, Гирняк Редактор И. Сегляник Заказ 1351/48 Тираж 788 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГЕНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул . Гагарина, 101 цилиндр размещен в неподвижном цилиндре и содержит камеру давления,связанную соединительным каналом систочником давления, о т л и ч а -ю щ и й с я тем, что, с целью повьгщения эффективности испытаний, стендсодержит подвижный поршень с кольцами, дополнительный неподвижный цилиндр, дополнительный шатунный механизм, головку с механизмом газораспределения, дополнительный комплектпоршневых колец и шарниры, причемподвижный поршень размещен в дополнительном неподвижном цилиндре, связанном с головкой, и образует с ними шень с коленчатым валом, источникдавления выполнен в виде камеры сгорания, размещенной вне цилиндровстенда и связанной соединительнымканалом с камерой сжатия, нагреватели размещены у соединительных каналов, связь неподвижного поршня соштоком выполнена через шарниры, дополнительный комплект поршневых ко-лец размещен на неподвижном поршне,а камера давления расположена между основным и дополнительным комплектами поршневых колец,