Рельсовое промежуточное скрепление осколкова а. и.

ановичЕЖУТОЧНОЕ СХРГ троиствах дпя крепления льсовое промежуточное нтированный на основа(Ж (Ж омитет Российской Федерации о патентам и товарным знакам(46) 15,11.93 Бюп. Ь 41-4 (76) Осколков Анатолий И (54) РЕЛЬСОВОЕ ПРОМ ЛЕНИЕ ОО(ОЛКОВА А. (67) Использование: в ус рельса к основанию. Р скреппение содержит см(51) Б ЕО 139 28 нии 1 посредством наклонно расположенного крепежного элемента прикрепитель 4 с овальным отверстием, Верхняя поверхность подошвы рельса 2 и нижняя поверхность выступа 6 прикрепителя 4 выполнены с ответным вопнообразным рифпением, причем гребни рифпения и большая ось овального отверстия прикрепитепя 4 ориентированы перпендикулярно продольной оси рельса 2. 3 ип.2002882 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути и может 9 ыть использовано как промежуточное рельсовое скрепление при подрельсовом основании в виде шпал, лежней, рам, плит,Извесгны различные конструкции промежуточных скреплений: раздельные, нераздельные, смешанные, использующиеся в конкретных условиях.Наиболее близким к изобретению является рельсовое промежуточное скрепление, при котором рельс соединяется с подрельсовым основанием одним прикрепителем с наклонным крепежным болтом,Однако известные конструкции нераздельных промежуточных скреплейий имеют о рдниченное применение из-за следующих недостатков: в них не контролируется и не. предо гвращается угон рельса, затяжка болтов ие предотвращает его, при "расс 1 ройстве" колеи - ее трудно восстановить и т.д аэто требует металла для подкладок, противоугонных скоб, увеличения массы рельса,постол н и ых регулировочных и восставови тельиых работ,Целью изобретения является снижениеудельной металлоемкости, повышение надежности, уменьшение эксплуатационныхрасходов.фСущность изобретения заключается втом, что прикрепляющий элемент имеетопорный выступ с рифленой(например, волнообразной) нижней поверхностью, которая болтом прижимается к верхней-поверхности края подошвы рельса,имеющей аналогичную форму, при этом гребнивходят в пазы, Закладной болт установленпод углом к основанию и проходит черезовальное отверстие прикрепителя, причембольшая ось отверстия расположена перпендикулярно оси пути, а верхняя поверхность прикрепителя перпендикулярна оси болта. В результате рельс надежно связан с основанием, исключается угон, усилие затякки болтов не влияет на состояние скрепления, рельс включается в совместную работу с подрельсовым основанием (т.е. увеличивается жесткость) в виде лежней, рам, плит, возможно снижение допусков на ширину рельсовой колеи, т,к. конструкция скрепления позволяет при минимальных трудовых затратах устраняет возникающие в процессе эксплуатации расстройства колеи,На фиг.1 показано рельсовое промежуточное скрепление, попере ый разрез; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - сечение А-А на фиг.1,Промежуточное скрепленив обеспечивает соединение подрельсового основания 1 с рельсом 2 через прокладку 3 и состоит из прикрепителя 4 с овальным отверстием 5, расположенным своей большой осью перпендикулярно оси пути, упорным выступом 6, имеющим с нижней стороны рифленую (волнистую) поверхность 7, контактирующую с такой же по форме поверхностью 8 на крайней верхней части подошвы рельса 2, Закладной болт 9 укреплен в скважине 10 под углом (например, 60-80 О) к основанию и снабжен опорной 11,подкладочной 12, пружинной 13 шайбой, гайкой 14. Прикрепитель 4 установлен на опорной площадке 15 по размеру этого прикрепителя. Верхняя часть прикрепителя перпендикулярна оси болта 9. Между рельсом 2 и подрельсовым основанием 1 установлена прокладка 3 технологического назначения. Овальное отвер-стие 5 в прикрепителе 4 соответствует по малой оси диаметру болта 9, а по большей 1;5-2,5 его диаметра, Волнистая поверхность 7 (8), контактирующая друг с другом, расположена перпендикулярно оси пути, а высота гребня (впадины) 2-4 мм, с шагом между ними 4 - 6 мм. Волнистая поверхность подошвы рельса образуется в процессе его . прокатки (в перспективе).Рельсовое промежуточное скрепление монтируется следующим образом.На подрельсовое основание 1 с уложенными прокладками 3 и рельсами 2 с установленными болтами 9, имеющими упорные шайбы 10, монтируют прикрепители 4 с таким расчетом, чтобы упорные выступы 6 с волнистой нижней поверхностью 7 опустились, соединившись с аналогичной поверхностью 8 подошвы рельса 2. При этом прикрепитель 4 нижней плоскостью находится на площадке 15, его боковая часть примыкает к торцу подошвы рельса 2, а балт 9 в овальном отверстии 5 занимает крайнее положение, С помощью шайб 12, 13 и гайки 14 положение прикрепителя 4 фиксируется, обеспечивая плотное и надежное соединение рельса с подрельсовым основанием. П;м,мличении ширины колеи в процессе эксплуатации откручивают гайки 14 на этом участке, колею выравнивают до нормальной ширины и закрепители сдвигают к рельсу, а затем гайки 14 опять закручивают,(56) Патент США М 1345844, кл. Е 01 В 9(50,1919,5 2002882Формула изобретенияРельсовое промежуточное скрепление, содержащее смонтированный на основании посредством наклонно расположенного крепежного элемента прикрепитель, охватывающий подошву рельса по ее верхней и боковой граням, причем верхняя поверхность прикрепителя перпендикулярна к оси крепежного элемента, отличающееся тем, что контактирующие поверхности верхняя - подошвы рельса и нижняя - и рикрепителя выполнены с ответным волнообразной формы рифлением, а отверстие в 5 прикрепителе под крепежный элемент выполнено овальным, причем "оебни рифления. и большая ось овального отверстия прикрепителя ориентированы перпендикулярно к продольной оси рельса. Составитель А.ДетинкоТехред М.Моргентал Корректор М,Максимишин актор Н.Федорова аж ПодписноеНПО " поиск" РоспатентаМосква, Ж-Зб, Рауаская наб 4/5 аказ 3220 13035 роизводственно-издательский комбинат "патент", г. ужгород, ул,Гагарина, 101