Способ испытания топливных агрегатов газотурбинного двигателя

ЕН П Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам АНИЕ ИЗОБ(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНЫХ АГРЕГАТОВ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ (57) Использование: при испытаниях топливных агрегатов газотурбинных двигателей. Сущность изобретения: при испытании двигателя режим его устанавливают насосом 3 и дозатором 4 топлива. рр) Щ щ 2002228 С 1(51) Я 001 М Б 00 Температуру топлива, поступающего из бака 1, замеряют датчиком 11, установленным на входе в насосы 2 и 3. При открытии крана 9 часть подогретого топлива поступает в рециркуляционный контур 8, сохраняя автоматически установленный режим работы двигателя посредством насоса 3 и дозатора 4. После регулирующего элемента 10 подогретое топливо смешивается с более холодным, поступающим из бака 1, и попадает на вход в насосы, В зависимости от требуемого значения температуры, изменяя положение регулирующего элемента 1 О, увеличивают или уменьшают величину подогретого топлива в рециркуляционном контуре 8 и тем самым получают требуемое значение температуры топлива на входе в насосы. 1 ип.Изобретение относится к области испытаний агрегатов газотурбинного двигателя(ГТД), в частности к способам испытаниятопливных агрегатов,Наиболее близким к предложенному 5способу по своей технической сущности является способ, описанный в ЯВ известном способе наряду с использованием специального теплоабменникаприменяется и способ подогрева топливатеплом, полученным в насосах. Однако известный способ не обладает высокой эффективностью, так как подогретое топливо засчет тепла, полученного от работы своихштатных насосов;.направляется в топливные баки и перемешивается со всем остальным топливом, находящимся в них.Использование указанного способа подогрева топлива теплом, полученным от работающих насосов, дает возможность лишь 20незначительно повысить температуру всеготоплива, находящегося на борту самолета, иобеспечить тем самым; например, предотв-.ращение образования льда в фильтрах топливной магистрали, а не получение 25требуемой температуры топлива на входе внасосы, которая имеет место в эксплуатационном диапазоне высот и скоростей полетасамолета.Целью изобретения является повышение эффективности и достоверности имитации режимов полета в наземных условиях.Указанная цель достигается за счет того, что часть топлива после насоса высокогодавления отбирают и ее нагрев осуществляют многократным пер пуском через насосы, при этом величину отбираемой частитоплива корректируютв зависимости от измеренной температуры топлива на входе внасос. 40На чертеже представлена принципиальная схема топливной системы ГТД, обеспечивающая испытания агрегатов попредложенному способу.Топливная система ГТД содержит топливный бак 1, подкачивающий топливныйнасос 2, топливный насос 3 высокого давления, дозатор 4, распределитель 5 топлива поколлекторам б и 7, контур 8 рециркуляциитоплива, кран 9, регулирующий элемент 10 50и датчик 11 температуры,Топливо из бака 1 поступает в подкачивающий насос 2 и далее в насос 3 высокогодавления. Насос 3 высокого давления обес 55 печивает подачу топлива через дозатор 4,и распределитель 5 к коллекторам б и 7 и далее к форсункам камеры сгорания двигателя. Одновременно топливо из насоса 3 через второй выход поступает в рециркуляционный контур 8, который при открытом кране 9 по трубопроводам обеспечивает подачу части .топлива на вход подкачивающего насоса 2,Регулирующий элемент 10 позволяет изменять величину расхода топлива в контуре рециркуляции 8,При испытании двигателя режим его устанавливается насосом 3 и доэатором 4 топлива. Температура топлива, поступающего из бака 1, замеряется датчиком 11, установленным на входе в насосы. После прохождения насосов 2 и 3 топливо подогревается за счет тепла, полученного при работе насосов, и поступает к коллекторам камеры сгорания.При открытии крана 9 часть подогреваемого топлива поступает в рециркуляционный контур 8, сохраняя автоматически установленный режим работы двигателя с помощью насоса 3 и дозатора 4,Пройдя регулирующий элемент 10, подогретое топливо смешивается с более холодным поступающим из бака 1 топливом и вновь попадает на вход в насосы 2 и 3. Датчик 11 регистрирует температуру топлива и в зависимости от требуемого значения температуры с помощью регулирующего элемента 10 устанавливают величину части подогретого топлива в рециркуляционном контуре 8, обеспечивая при этом требуемое значение температуры топлива на входе в насосы для данного режима работы двигателя,Способ позволяет осуществлять подогрев топлива на входе в топливные агрегаты за счет тепла, полученного только при работе насосов, и имитировать высотно-скоростные условия полета при испытании топливных агрегатов ГТД путем многократного перепуска части топлива через контур рециркуляции, обеспечивая при этом проверку работоспособности топливных агрегатов в наземных условиях без применения дорогостоящего специального оборудования.Заказ 3170 Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патен", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Формула изобретенияСПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНЫХ АГРЕГАТОВ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, путем подогрева топлива теплом, полученным в насосах, и измерения температуры топлива, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности и досто: верности имитации режимов полета в наземных условиях, часть топлива после насоса высокого давления отбирают и ее нагрев осуществляют многократным перепуском через насосы, при этом величинуотбираемой части топлива корректируют в 1зависимости от измеренной температуры топлива на входе в насос.