Импульсный дождевальный аппарат

ОБРЕТЕНИ ПИСАН ТЕН 2 ый дождев ак 3, ствол 6 и выпускно смесителем тбор толли е обратный иную подачу езопасность(76) Примое ГЕннадий Павлович(54) ИМПУЛЬСНЫЙ ДОЖДЕВАЛЬНЫЙ АППАРАТ(57) Иотользование. в сельскохозяйственном машиностроении в частности в устройствах для полива сельскохозяйственных культур. Сущность изобО омитет Российской Федерации о патентам и товарным знакам рет ения: импульснводовоздушныйство 4, впускноймагистрали 8 сооткуда ведетсяимеющий на входпечивает порциодушный бак 3 и бз.пф-лы, 1 ил. апьныи аппарат имеет 2, запальное устройй 5 клапаны, пневмо, топливный бак 12. ва через дозатор 14, клапан 15. Это обестоплива в водовоз- в работе аппарата. 155 Изобретение относится к сельскому хозяйству, а именно к технике полива сельскохозяйственных культур импульсным дождеванием.Известен импульсный дождевальный аппарат(авт,св, СССРНГ 1085566, кл. А 01 6 25/00, 1983), Известен также импульсный дождевальный аппарат (эвт,св, СССР М 1321388, кл. А 01 6 25/02, 1985).Наиболее близким техническим решением к изобретению является импульсный дождевальный аппарат (авт.св. М 1228804, кл. А 01 6 25/02, 1986), принятый эа прототип, который содержит водовоздушный бак, ствол, запальное устройство, впускной клапан, пневмомагистраль, смеситель и топливный бак,Недостатками прототипа являются крайне низкая надежность, малая эффективность и взрывоопасность. Когда воздух (в прототипе) от источника сжатого воздуха поступает по пневмомагистрали через впускной клапан в верхнюю часть водовоэдушного бака. в полости смесителя при этом разрежения не возникает, поскольку нагнетание воздуха здесь осуществляют в замкнутую емкость, не в атмосферу. Сразу же после начала подачи воздуха давление одновременно повышается и в воздушном баке, и в пневмомагистрали (включая смеситель). Эжектирования горючего из топливного бака, таким образом, не происходит, Напротив, топливо "отталкивается", Поскольку полость смесителя напрямую(каналом) соединена с топливным баком, давление в топливном баке возрастает, образуется горючая смесь иэ паров жидкого топлива (например, бензина) и поступившего иэ смесителя воздуха, Возникает опасность взрыва. Следовательно, в прототипе рабочий процесс надежно не обеспечивается и попытки его осуществления чреваты опасными последствиями,Цель изобретения - повышение эффективности, надежности и безопасности.Поставленная цель достигается тем, что топливный бак соединен со смесителем и пневмомагистралью каналами через дозатор с обратным клапаном на входе. При этом топливный бак расположен выше дозатор и ниже смесителя и пневмомагистрали относительно их мест соединения с каналами.На чертеже изображен импульсный дождевальный аппарат.Аппарат состоит иэ ствола 1, запорного органа 2, водовоздушного бака 3, запальной свечи 4, выпускного 5 и впускного 6 клапанов, патрубка для подачи воды с обратным клапаном 7, пневмомагистрали 8 со смеси 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 телем 9, воздушного 10 и топливного 11 каналов, топливного бака 12 с трубопроводом 13, дозатора 14 с обратным клапаном 15.Аппарат работает следующим образом.Через патрубок с обратным клапаном 7 в бак 3 поступает вода до заданного уровня. При этом клапан 5 открыт и вода беспрепятственно заполняет бак. 3. После заполнения бака 3 расчетным объемом воды выпускной клапан 5 и обратный клапан 7 закрывают, а впускной 6 открывают. По пневмомагистрали 8 воздух от источника сжатого воздуха(на чертеже не показан) устремляется через клапан 6 в верхнюю часть бака 3, При этом давление в баке 3 и в пневмомагистрали 8 практически мгновенно вырастает и по каналу 10 передается в полость дозатора 14. В результате обратный клапан 15 закрывается и тем отсекает и уберегает топливный бак 12 от высоких давлений. Благодаря сжатому сечению в смесителе 9 скоростной напор воздушного потока возрастает, а энергия давления согласно уравнению Бернулли падает. Иными словами, давление нагнетания в смесителе 9 ниже давления на гнета н ия в и не вмо магистра ли 8 (чем меньше сечение смесителя, тем выше перепад давлений), За счет разницы давлений в каналах 10 и 11 (в канале 10 - выше) топливо из дозатора 14 вытесняется по каналу 11 в смеситель 9, где перемешивается с воздухом и в виде горючей смеси поступает в бак 3, сжимается там (до 0,7-0,8 МПэ). После наполнения верхней части бака 3 сжатой горючей смесью подачу воздуха по пневмомагистрали 8 прекращают, впускной клапан 6 закрывают, а горючую смесь поджигают от запальной свечи 4. Давление в баке 3 резко возрастает (до 5,0-6,0 МПа), Открывается зэпорный орган 2, и вода под действием расширяющихся продуктов сгорания вытесняется через ствол 1 в атмосферу. В конце выплеска давление в баке 3 падает, открывается выпускной 5 и обратный 7 клапаны и вода вновь поступает в водовоздушный бак, Поскольку давление в магистрали 8 отсутствует, открывается также обратный клапан 15, и горючее из топливного бака 12 вновь заполняет полость доэатора 14. Цикл повторяется, Емкость дозатора и его геометрические параметры выбираются исходя, например, из нормы расхода топлива на один рабочий цикл. Для обеспечения надежной и безопасной работы необходимо топливный бэк располагать над доэатором, что обеспечит переток горючего из одной емкости в другую самотеком. Одновременно верхнее днище топливного бака не должно быть2000691 Составитель Т, КукосТехред М.Моргентал Корректор В. Петраш Редактор Л. ВолковаЗаказ 3091 Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж. Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 выше уровня, через который проходит ось пневмомагистрали 8 со смесителем 9, что надежно предотвратит самопроизвольное истечение горючего по каналам 10 и 11 иэ топливного бака 12 в пневмомагистраль 8,Формула изобретения 1, ИМПУЛЬСНЫЙ ДОЖДЕВАЛЬНЫЙ АППАРАТ, включающий водовоэдушный бак, ствол, запальное устройство, пневмомагистраль, смеситель и соединенный с ним топливный бак, отличающийся тем, что топливный бак соединен со смесителем и с(56) Авторское свидетельство СССРМ 904595, кл, А 01 б 25/00, 1982.Авторское свидетельство СССРМ 1228804, кл. А 01 6 25/02, 1986.5 пневмомагистралью каналами через дозатор, имеющий на входе обратный клапан.2. Аппарат по п,1, отличающийся тем,что топливный бак размещен выше дозатора и ниже смесителя и пневмомагистрали относительно их мест соединения с каналами.