Приспособление для слива отстоя топлива из баков

СОЮЗ СОВЕТСКИХ.социдлйстическиХосудм стветтттоепАедомство стхр го спувли нтноетент ссср Н ОПИС СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Киевский механический завод им.О.КАнтонова(54) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СЛИВА ОТСТОЯТОПЛИВА ИЗ БАКОВ(57) Изобретение относится к наземному оборудованию дпя обслуживания летательных аппаратов, аименно к устройствам дпя обслуживания силовойустановки. Целью изобретения является повышение удобства при эксплуатации для низкораспопоженных баков. Устройство, содержащее приемнуюворонку и штангу со спивным патрубком, снабженоспорно-подъемным устройством выполненным ввиде полой трубы с разъемным узлом крепления к(51) б В 64 Р 1 28 штанге и тепескопйчески связанным с трубой опорным элементом с подпятником и продольным пазом, подъемным механизмом, выполненным в виде рычага, одно плечо которого шарнирно закреплено на попой трубе, а другое снабжено рукояткой. Кроме того, узел крепления попой трубы к штанге выполнен в виде подпружиненных фиксаторов, взаимодействующих с кольцевыми зубьями. При работе устройства его корпус раздвигается эа счет полой трубы и фиксируется в раздвинутом положении пальцами. Поворотом ручки рычаг поднймает корпус вверх в результате чего происходит обжатие нажимньщ штырем приемной воронки сливного топливного бака и открытие клапана. 1 зл.ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к наземномуоборудованию для обслуживания летательных аппаратов, а именно к устройствам дляобслуживания силовой установки.Целью изобретения является повышение удобства при эксплуатации для низкорасположенных баков.На фиг, 1 показан общий вид приспособления; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1.Приспособление для слива отстоя топлива из баков содержит приемную воронку1 с нажимным штырем 2, установленную вверхней части штанги 3 со сливным патрубком 4, Кроме того, приспособление снабжено опорно-подъемным устройством,включающим опору 5 с подвижно установленным в ней трубчатым корпусом 6, снабженным в верхней части подпружиненнымификсаторами 7, взаимодействующими скольцевыми зубьями 8, выполненными назаконцовке 9, образованной на нижней части штанги 3, устанавливаемой в корпусе 6.Устройство снабжено рычагом 10, шарнирно прикрепленным к нижней части корпуса6, при этом ось 11 шарнира расположена впродольном пазу 12 опоры 5, а ко второмуконцу рычага прикреплена рукоятка 13.Средняя часть рычага 10 взаимодействует сгоризонтальной площадкой опоры 5,На конце патрубка 4 установлен крюк 14для подвески ведра 15, а также штырь 16 дляфиксациина нем контейнера 17 с емкостьюдля отстоя топлива.Приспособление работает следующимобразом.Левой рукой берут приспособление закорпус 6 содновременным прикатием ккорпусу 6 рукоятки 13,В открытый лючок ниши фюзеляжа летательного аппарата. где расположен клапаи слива топлива из топливного бака,вводят воронку 1. Правой рукой берут штангу 3 и направляют нажимной штырь 2 доконтакта с углублением на сливном клапанетопливного бака. Удерживая штангу 3 правой рукой так, чтобы штырь 2 находился вконтакте со сливным клапаном, левой рукойопускают корпус 6 вниз до взаимодействияопоры 5 с поверхностью аэродрома, Приэтой приспособление раздвигается, а законцовка 9 выходит из корпуса 6 и происхо, дит самофиксация его за счетвзаимодействия подпружиненных фиксаторов 7 с кольцевыми зубьями 8, На конец сливного патрубка 4 устанавливают емкость для отстоя (ведро или контейнер с емкостью),35 40 шении удобства пользования при сливе топлива из низкорасположенных топливных баков. Устройство легко устанавливается в исходное полокение одним человеком в условиях ограниченного пространства. При сливе топлива нет необходимости удерживать устройство, т. к. оно имеет опору о поверхность аэродрома и находится в устойчивом положении,Для открытия сливного клапана топливного бака надо только повернуть рукоятку,при этом, изменяя угол отклонения рукоятки, легко регулировать количество сливаемого отстоя топлива. 50 (56) Авторское свидетельство СССР М 1434692, кл. В 64 О 37/00, 1987. Самолет АН, Техническое описание. кн, У 11, изд. У 1, М.: Машиностроение, 1968,с. 74, фиг. 86.5 Затем поворачивают ручку 13 вниз, Приэтом поворачивается рычаг 10, средняя егочасть опирается на опору 5, а конец рычага10 с осью 11, расположенной в продольномпазу 12 опоры 5, поднимается, а вместе с10 ним поднимается и корпус 6, в результатечего происходит обжатие нажимным штырем 2 сливного топливного бака и его открытие.При повороте рукоятки 13 вниз на 1015 15 от вертикального положения происходит открытие клапана бака на 50 ;4, аповороте на 35- полное открытие сливногоклапана.После слива необходимого количества20 отстоя топлива из бака сливной клапан баказакрывают путем поворота рукоятки 13вверх,Таким образом берут необходимое количество проб отстоя топлива. Скорость ис 25 течения топлива в емкость регулируют,изменяя угол поворота рукоятки 13,Для уборки приспособления иэ-под летательного аппарата одной рукой берутся зарукоятки фиксаторов 7, а другой придержи 30 вают штангу 3. Затем нажимают фиксаторы7 и выводят воронки 1 из ниши фюзеляжа,опуская штангу 3.Положительный эффект от использования приспособления заключается в повыСоставитель П. СнежкТехред М,Моргентал ль Коррек Редактор Н. Его Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента113035. Москва, Ж, Раушская наб 4/5 з 3571 оизводственно-издлгельский комбинат "Патент", г, Ужгород. ул.6 ц арина, 10 Формула изобретения1. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СЛИВА ОТСТОЯ ТОПЛИВА ИЗ БАКОВ, содержащее приемную воронку и штангу со сливным патрубком, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства при эксплуатации для низкорасположенных баков, оно снабжено опорно-подьемным устройством, выполненным в виде трубчатого корпуса с разъемным узлом крепления к штанге, телескопически связанного с опорой, имеющей продольный паз, а также рычагом, один конец которого шарнирно соединен с нижним концом корпуса с осью шарнира, расположенной в продольном пазу опоры, а рукоятка прикреплена к второму концу 5 рычага, причем средняя часть рычага взаимодействует с поверхностью пяты опоры,2, Приспособление по п,1, отличающееся тем, что узел крепления полого корпуса к штанге выполнен в виде размещенных в "0 верхней части трубы подпружиненныхфиксаторов, взаимодействующих с образованными на нижней части штанги кольцевыми зубьями.