Мотоплан

(57) Изобретение оттехнике, а именно. к ным аппаратшение грузопного расхобезопасностимототележку1. Для достижв виде двоябаллона, запоем диаметрапенсйрующег 8 Н,Никитин, ки и схемы, авиационной им летательукто мпон осится к сверхлег ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО .СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) Изобретение относится к проблемеулучшейия летных, техйических характеристик и повышения безопасности полетовсверхлегких летательных .аппаратов типамотодельтаплан, применяемых для спортивных состязаний и используемых в народном хозяйстве при доставке. срочных грузов,почты; медицинской помощи и т,и,Цель изобретения - . без.существенныхпеределок серийно выпускаемых мототележек и силовых установок существенно повы-.. сить грузоподъемность аппарата, внесквлько раэ сйиэить удельный расход топлива и значительйо повысить безопасностьполетовНа чертеже показан предлагаемый мотоплан, При сохранейии, в целях экономии,конструкции мототележки 1, силовой установки серийного мотодельтаплана 2, надпилотомвместо дельтовидного крыла, с по-.мощью шарнирных соединений 3, управляемых рычажным механизмом 4,закрепляется дискообраэное крыло-баллон5 из газойепроницаемого материала, заполненное гелием, причем форма и геометрические размеры крыла-баллона должныобеспечивать необходимые аэродинамиче 2ам. Цель изобретения - повыодъемности, снижение удельда топлива иповышение полетов, Мотоплан содержит 5, силовую установку и крыло . ения цели крыло 1 выполнено ковыпуклого дискообразного лненного гелием, с отношеник толщине; равными 8-12, и комо 50-70 О взлетного веса. 1 ил. ские характеристики, а внутренний обьем заполняется гелием с таким расчетом, чтобы обеспечить компенсацию(50-70 Я веса полностью загруженного аппарата с учетом веса пйлота и пассажира, Для сохранения формы баллона, обеспечивающей стабильНые аэродинамические характеристики, крыло-баллон монтируется на жесткой, трубчатой кольцеобразной раме б, а внутри баллона размещается в оболочке из эластйчной резины специальный баллонет, давление воздуха в котором; создаваемое пилотом с помощью насоса, обеспечивает постоянство давления гелия в объеме кры. ла-баллона, Величина давления газа в баллоне .постоянно измеряется специальным датчиком иконтролируется пилотом по показаниям манометра, закрепленного на одной из тяг телескопического типа 7,Расчет необходимого обьема дискообраэного баллона Чр, производится исходя из предлагаемого среднего веса загруженного аппарата Рср, подъемной силы применяемого газа и необходимого процента компенсации веса,Подъемная сила гелия общеизвестна; 1 м гелия поднимает 0,98 кг,1799335 3 4Величина и процент компенсации веса Аэродинамические свойства дискооб(50-70), обусловлены возможным измене- разных крыльев неоднократно проверенынием веса аппарата в ходе полета расход нэ практике (" Техника молодежи", ЬЬ 9,топлива, сброс груза, распыленв ядохими). На в описанных аппаратах крылья -катав и т,п.), а также необходимостью сохра пустотелые, соотношение б/Ь порядка ЗО,нения положительного веса аппарата при они осуществляют поддерживающую функсходе с него пилота послеприземления. цию только при определенной скоростиТаким образом: .,встречного потока.Технико-экономические преимуществаЧс об" -- ДО) р) предлагаемой конструкции мотоплана эа 10Чрб" 0,98клачаются в том, что используется почтиТ,е. при Рс. кг необходим без изменения мототележка и силовой агреЧ,р - 120 м гат серийного мотодельтаплана и путем эаРр" 300 кг необходим Чср = 180 м, . мены дельтавидного крыла дискообразнымзРср=.ЗБО кг необходим Чср = 210 м ит.д. 15 газонаполненным баллоном, достигаетсязГеометрические размеры дискообраз-: ряд неоспоримых преимуществ: становитсяного баллона при известном Чср зависят отвозможным в значительных пределах измесоотношения диаметра баллона б к его тол-нять грузоподъемность аппарата; примернощине и в миделе. Оптимальной соотноше- -в два раза сокращается расход горючего нание ИЬ в нашем случае установлено в 20 создание подъемной силы крыла в полете;пределах 8-12, что обеспечивает необходи- даже при аварийной остановке двигателямые аэродинамические характеристики и сохраняется способность планирующего:оптимальный коэффициент любого сопро- спуска за счет аэродийэмических свойствтивления порядка 0;02, т,к, дальнейшее . дискообразного крыла или парэшютировауменьшение толщины баллона незначи ния за счет значительного объема гелия втельно улучшает эти характеристики, но су-крыле-баллоне и большой площади его поЩествеино увеличивает диаметр баллона верхности,длясохранения необходимогообъемагаза. Формула изобретенияЗная классическую формулу расчета Моноплан содержащиймототележку,объема шарового сегмента и учитывая; что 30 силовую установку и крыло, о т л и ч а ю щи йобъем нашего баллона образуется из объе-: с я тем, что, с целью повышения грузоподьмов двух шаровых сегментов, выводимфор- емности, снижения удельного расхода топмулу расчета геометрических размеров ливэ и повышения безопасности полетов,.баллонов для наших условий; .крыло выполнено в виде двояковыпуклого35 дискообразного баллона из газонепроницаИсходя из величины планируемой гру-, емого материалЭ, запОлнейного гелием, сэоподъемности по этим формулам можно. отношением диаметра к толщине в мйделерассчитать диаметр баллона и его толщину , . равным 8-12, обеспечивающего компенсав миделе, . цию 60-70 взлетного веса.Данные расчетов сведены в таблицу1799335сСоставитель В. Демидович дактор Т; Куркова Техред М.Моргентал Корректор ЗСалко каз 786 Тираж: Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1