“полупогружное судно “баян”

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 177 О 2 д В 6381/1 К АВТОРСКОМ ДЕТЕЛЬСТВУ дно сы,пус сти ми,Ь ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ И(57) Использование:ность изобретения: иимеет подводный 1 и нсоединенные пилоном2 оен в форме ткоторого расположен льство СССР 35/12. 1988.Е СУДНО "БАЯН судостроение, С олупогружное су адводный 2 корп 3. Надводный ко ора, в нижней ч ы каналы с сопл Рабочий орган 4 для нагнетания воздуха в каналы установлен в средней части надводного корпуса 2, Судно снабжено обечайкой 7,закрепленной в верхней части надводного корпуса 2 посрдедством ребер 8 с образованием воздушных каналов между нижней поверхностьо обечайки 7 и надводным корпусом 2. Обечайка 7 снабжена двояко- вогнутой пластиной 9, закрепленной в кормг вой части надводного корпуса, абрав 1 енной в сторону носа судна и плавно согряженной с внутренней поверхностью обечайки 7. 2 з.п, ф-лы, 2 ил,5 10 15 20 40 45 50 55 Изобретение относится к судостроению, а именно к полупогружным судам, содержащим подводную и надводную корпусные части.Известны полупогружные суда, рассчитанные на увеличенную маневренность и значительный ход при увеличенной волне, имеющие единый и сильно расширенный подводный корпус обтекаемых обводов, облегченный надводный корпус и узкий пилон, установленный на палубе подводного корпуса и несущий на своем верхнем срезе надводную часть, Подводный корпус содержит главную силовую установку, подъемные камеры и топливные емкости, Он также оснащен органами движения и управления. Причем гребные винты здесь расставлены весьма широко и имеют регулируемый шагпуть к высоким маневровым качествам. Узкий пилон позволяет уменьшить сопротивление при движении в условиях волнения на море, Подъемные камеры дают возможность обеспечить неплохую остойчивость и держать надводную часть на достаточной высоте ,см, например, авт.св. СССР М 1583108, кл. В 63 В 35/12, 1988).Однако подводный корпус такого судна, будучи расположен близко к водной поверхности (по причине невозможности иметь слишком высокий пилон), оказывается при шторме в слое волнового возбуждения, В резулья ате ход судна замедляется, остойчивость ухудшается, Снижаются и маневровые свойства, При подходе к причалу или дру;ому судну не исключен сильный навал,так как подводный корпус широк, а контуры его сверху практически не просматриваются. Вести буксировочные работы в штормовую погоду крайне трудно (к плохой остойчивости добавляются опасные рывки троса). В случае захода в зону, где горит нефть, огонь и особено дым будут подниматься прямо к надводной части судна.цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств судна в условиях штормовой погоды путем подачи воздушных струй вдоль водной поверхности,Надводный корпус полупогружного судна выполнен по форме тора, в нижней части которого имеются каналы с соплами, а само судно снабжено рабочим органом для нагнетания воздуха в эти каналы, причем над тором на радиально направленных ребрах предусмотрена обечайка, образующая воздушные каналы в верхней части надводного корпуса и несущая двояковогнутую пластину, котороя закреплена в кормовом секторе тора и обращена вогнутостью в сторону носа судна,Рабочий орган на ходу судна при волнезасасывает воздух сверху при помощи двояковогнутой пластины и, улавливая ветровой поток с любого румба посредствомвоздушных каналов верхней части надводного корпуса, нагнетает этот воздух в каналы и сопла, что расположены в нижней частитора, откуда воздушная масса горизонтальными струями воздействует на волны, накатывающиеся на борт,На фиг,1 изображено предлагаемое судно; на фиг,2 - то же, вид сверху.Полупогружное судно имеет расширенный подводный корпус 1 и надводный корпус 2, соединенные между собой узкимпилоном 3, причем надводный корпус выполнен в форме тора, в нижней части которого расположены каналы й и сопла впределах кругового зазора Н. Судно снабжено рабочим органом 4 в середине надводного корпуса,Роль последнего выполняет несущийвинт газотурбинного вертолета 5, фюзеляжкоторого прикреплен к диаметральной балке б, связывающей тор с пилоном. Надводный корпус оснащен обечайкой 7, котораязакреплена на торе сверху при помощи радиально направленных ребер 8 с образованием воздушных каналов ц. Обечайкаснабжена двояковогнутой пластиной 9, закрепленной в кормовом секторе тора и обращенной вогнутостью в сторону носасудна,В подводном корпусе имеется подъемная камера д, бортовые гребные винты 10данного корпуса в плане находятся под тором, а в днище последнего вмонтированыбаллеры с лопастями 11. При этом носовыерули глубины 12 установлены на палубе подводного корпуса, в его носовой оконечности.Судно в период волнения притоплено спомощью подъемной камеры д так, что палуба подводного корпуса 1 пребывает наглубине Н. Рабочий орган 4 при этом засасывает воздух сверху, причем на ходу суднавоздушные токи направляются к рабочемуоргану по стрелкам и и й посредством двояковогнутой пластины 9.Рабочий орган нагнетает этот воздух воба канала Э, охваченных тором 2 и разделенных балкой б. Туда же поступают воздушные массы из наветренных каналов а вкоторые поток ветра Озадувается с помощьюобечайки 7 и ребер Ы. Горизонтальные струивоздуха, истекая из-под тора, воздействуютна волны и срывают с последних вершины.В результате акватория возле борта выглаживается и судно обретает лучшую остойчивость, маневренность и оольший ход,1770208 Составитель В.ЛогачевТехред М. Моргентал Короектор О.Юркоьецкая Редактор Г.Бельская Заказ 3705 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Причем диаметральный габарит подводного корпуса служит ориентиром, уменьшающим опасность повреждения бортовых винтов 10 у причала. Лопасти 11 могут выполнять роль подруливающих устройств, а палубные рули 12, будучи приближены к водной поверхности и находясь под воздействием воздушных струй, повышают свою эффективность.формула изобретения 1. Полупогружное судно, содержащее подводный и надводный корпусы, соединенные между собой пилоном, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, надводный корпус выполнен по форме тора, в нижней части которого выполнены каналы с соплами, при этом судно снабжено рабочим органом для нагнетания воздуха в указанные каналы, установленным в средней части надводного корпуса.2, Судно; по п.1, о т л и ч а ю щ е е с я 5 тем, что оно снабжено обечайкой, закрепленной к верхней части надводного корпуса, по его периметру, посредством радиально направленных ребер с образованием воздушных каналов между нижней поверхно стью упомянутой обечайки и надводнымкорпусом.3, Судно по пп,1 и 2, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что обечайка снабжена двояковогнутой пластиной, закрепленной в кормовой 15 части надводного корпуса, при этом упомянутая пластина обращена вогнутостью в сторону носа судна и плавно сопряжена с внутренней поверхностью обечайки,