Тормозной привод

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИДЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 17 5 Р 16 0 49/12 КОМИ.ТЕТИ ОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННПО ИЗОБРЕТЕНИПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕТЕЛЬСТВ К ДВТОРСКО 21) 4655968/2722) 27.02,8946) 30,07,92. Бюл. М 2875) А,М.Божок и В.Ф,Понедилок(56) Авторское свидетельство ССМ 8963, кл. Г 16 О 63/00, 1929.(54) ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД57) Использование: в приводах тормозных истем транспортных, энергетических и ругих средств. Сущность; тормозной привод содержит две равновеликие исполнительные камеры с диафрагмами 1 и 10 и подпружиненными штоками 5 и 14, линии. питания которых сообщены между собой, В линии питания одной из камер установлен дроссель 17. При этом шток 5 первой камеры соединен со средней частью суммирующего рычага 7, шток 14 второй камеры соединен с одним из его концов, а другой конец рычага 7 соединен с исполнительным механизмом тормоза, 1 з,п. ф-лы, 1 ил,Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных тормозных системах транспортных,энергетических и других средств, снабженных тормозными устройствами,Известен тормозной привод с тормоз ной камерой и пружинным энергоэккумулятором, дополнительно содержащий толкатель,цилиндр, силовую пружину и поршень,Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является тормозноеустройство для движущихся по рельсам повозок, содержащее рельсовые тормозныеколодки с электромагнйтным возбуждением, работающие в тормозной системесовместно с колесными тормозами, пневмогидравлические аккумуляторы и добавочные приспособления,изменяющиедавление колесных колодок на бандажи колес, с дополнительным устройством, включающим в себя два тормозных цилиндра,поршни которых связаны" с тормозным рычагом колесного тормоза, из которых рабочая камера одного цилиндра сообщается спневмогидравлическим аккумулятором, арабочая камера другого цилиндра - с рабочей камерой цилиндра, связанного с электромагнитом,Недостатком известного тормозногопривода являются низкие эксплуатационные качества,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств,Поставленная цель достигается тем, чтов тормозном приводе, содержащем две исполнительные камеры с подпружиненнымиштоками, суммирующий рычаг, средняячасть которого связана со штоком однойкамеры, один из концов связан со штокомвторой камеры, а другой его конец- с исполнительным механизмом тормоза, а такжелинии питания исполнительных камер, в одной из которых, соединенной с второй каме рой, установлен дроссель, линии питанияисполнительных камер сообщены между со-бой, кроме того, исполнительные камерывыполнены равновеликими,Такая конструкция тормозного приводапозволяет улучшить эксплуатационные качества путем повышения его быстродействия,На чертеже показана принципиальнаясхема тормозного привода,Тормозной привод содержит диафрагму 1 первой исполнительной камеры,герметично заделанную на периферииме,сду корпусом 2 и крышкой 3, центральнаячасть которой опирается в упорный диск 4,жестко связанный со штоком 5, находящимся под постоянным воздействием воэвратной пружины 6, Шток 5 шарнирно соединен со средней частью суммирующегорычага 7, верхняя часть которого шарнирно связана с тягой 8 исполнительного ме 5 ханиэма тормоза, Рабочая полость первойкамеры сообщена непосредственно с линией 9 питания,Диафрагма 10 второй исполнительнойкамеры также герметично заделана по пери 10 ферии между крышкой 11 и промежуточнымкорпусом 12, соединенным с корпусом 2,Центральная часть диафрагмы 10 опираетсяна упорный диск 13, жестко связанный содним концом штока 14, находящегося под15 постоянным воздействием пружины 15, другой конец которого через тягу 16 соединен снижней частью суммирующего рычага 7. Рабочая полость второй камеры сообщается слинией 9 питания через регулируемый дрос 20 сель 17,Для обеспечения вертикального положения суммирующего рычага в установившемся режима, а также его параллельногоперемещения при плавном изменении25 давления. воздуха в питательчой пинии 9исполнительные камеры выполнены равновеликими.Тормозной привод работает следующим образом,30 При резком повышении давления в питательной линии 9 из-за наличия дросселя17 давление в рабочей полости второй камеры нарастает медленнее, чем в рабочей полости первой камеры, В результате этого35 опорный диск 13 перемещается вправо, перемещая с собой шток 14 и связанную с нимтягой 16 нижнюю часть суммирующего рычага 7 также вправо с незначительной скоростью, Приращение давления воздуха в40 рабочей полости первой камеры вызываетперемещение вправо опорного диска 4,штока 5 и средней части суммирующего рычага 7 со сравнительно большей скоростью,Таким образом, на рычаге 7 имеет место45 суммирование двух перемещений, т,е, выход исполнительного механизма тормоза впереходном процессе состоит из суммы перемещений: перемещения, вызванного повышением давления в линии питания, и50 перемещения, вызванного скоростью егоповышения,В случае резкого снижения давления впитательной линии 9 тормозной привод.работает аналогично, но выходные перемеще 55 ния его исполнительного механизманаправлены в обратную сторону,В описанных двух случаях при резкомизменении давления воздуха в питательнойлинии перемещение исполнительного механизма тормоза пропорционально изменеЗаказ 2681 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 45 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 нию давления воздуха и скорости его изменения,При плавном изменении давления в питательной линии 9 перепад давленйй в рабочих полостях первой и второй исполнительных камер практически отгутствует, В результате их опорные диски 4 и 13 перемещаются с одинаковой скоростью, а вместе с ними штоки 5 и 14, а также суммирующий рычаг 7, сохраняя свое вертикальное положение, и тяга 8 исполнительного механизма тормоза,В данном случае перемещение исполнительного механизма тормоза пропорционально только изменению давления воздуха в питательной линии,П ри такой конструкции улучшаются эксплуатационные качества тормозного привода,Формула изобретения1, Тормозной привод, содержащий двеисполнительные камеры с подпружиненными штоками, суммирующий рычаг, средняячасть которого связана со штоком одной5 камеры, один из концов связан со штокомвторой камеры, а другой его конец - с исполнительным механизмом тормоза, а также линии питания исполнительных камер, водной иэ которых, соединенной с второй10 камерой, установлен дроссель, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью улучшенияэксплуатационных качеств путем повышения его быстродействия, линии питания исполнительных камер сообщены между15 собой,2, Привод по п.1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что исполнительные камеры выполнены равновеликими,