Устройство для усиления секции обделки тоннеля

О П И С А Н И Е 111 546673ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик.с присоед 1 гнением зая 6 4/04 51) Ч. Кл.2182642,03ки о Государственный комитет Совета Министров СССР(088.8) 5.02.77. Б летень М делам изобретений и открытий публнкован нсання 17.03,77 72) Авторы изобретения Е. А. Васи нко, А. А, Абросов, В. Н. Соловьев, В. А. АН, С, Гаврилов и Ю. А. Ростовцеврственный ордена Трудового Красного Знамени о-изыскательский институт Метрогипротранс лихашкин,71) Заявитель Госуда проект) УСТРОЙСТВО УСИЛЕНИЯ СЕКЦИИ ОБДЕЛКИОННЕЛЯ 2 проакоетона з Изобретение относится к области тоннелеи метростроення, в частности к устройствамдля усиления секции обделки тоннеля,Известно устройство для усиления обделкнтоннеля из колец, включающее связанный с 5секцией элемент усиления, выполненный в виде внутренней железобетонной обоймы 1.Такое устройство обеспечивает усиление секции обделки тоннеля, придавая ей необходимую жесткость и несущую способность на период транспортировки секции к месту ее установки в проектное положение.Недостатки указанного устройства - большой расход материалов (бетона, арматуры),высокая трудоемкость изготовления и значительное (в среднем на 200",) увеличение весасекции, что вызывает необходимость применения для транспортировки такой секции тоннеля, например подводного, плавучих средствбольшой грузоподъемности. 20Наиболее близким к описываемому нзобрению по технической сущности и достигаемомурезультату является устройство для усилениясекции обделки тоннеля, включающее связанный с секцией элемент усиления, выполненный в виде внутренней железобетонной обоймы и навнтой по наружной поверхности секции спирали нз высокопрочной стальнойволоки, закрытой слоем торкрета 21. Тустройство позволяет снизить расход бе0 н арматуры на внутреннюю железооетонную обойму, сократить трудозатраты на изготовление и уменьшить вес секции тоннеля. Однако известное устройс 1 во является постоянным н после установки секции тоннеля в проектное положение не может быть снято, даже когда по условиям эксплуатации секции необходимости в устройстве нет. Кроме того, матерналоемкость устройства оказывается неоправданно высокон, а само устройство не может быть повторно использовано.Цель изобретения - снижение материало- емкости и обеспечение возможности повторного использования устройства. Это достигается тем, что элемент усиления выполнен в виде смонтированной внутри секции по всей ее длине пары расположенных в поперечном сечении Во Взаимно пегпел 1 д 1 кулярных плоскостях систем упруго-напряженных гибких тросов, каждая нз которых образована двумя тросами, создающими внутри секции взаимно пересекающуюся решетку, н снабжен в каждом кольце вилкой со стержнем н приспособлением для демонтажа, прп этом каждый трос свободно пропущен через вилки, а его концы закреплены на противоположных торцах секции. Приспособление для демонтажа выполнено в виде смонтированного вдоль секции гибкого троса и снабжено в каждом кольце серьгой и проушиной, прн этом проушинажестко связана со стержнем, трос свободно пропущен через серьгу и проушину, а его концъ закреплены на протпвоположнь 1 х торцахНа фиг. 1 показано гредлагаемое устройст- ВО для усиления секц 1 и Ооделк 11 тонел 1, поперечный разрез; на фиг. 2 - то жс, продольный разрез в плоскости одной пз систем упруго-напряженных гибких тросов; на фпг. 3 - частиный продольный разрез по влке со стернюем; на фиг. 4 - продольный разрез в плоскости приспособления для демонтажа; на фиг. 5 - частичный поперечный разрез по серьге и проушине.Устройство для усиления секции 1 обделки тоннеля из колец 2 включает связанный с секцией элемент усиления, выполненный в виде смонтированной внутри секции по всей ее длине пары расположенных в поперечном сечении во взаимно перпендикулярных плоскостях систем 3 упруго-напряженных гибких тросов 4. Каждая система 3 образована двумя тросами 4, создающими вдоль секции 1 обделкп тоннеля взаимно пере екающуюся решетку, Устройство снабжено в каждом кОльце 2 скрепленной с ним болтом 5 вилкой 6 со стержнем 7, на котором свободно надето кольцо 8, и приспособлением 9 для демонтажа, Каждый трос 4 свободно пропущен через вилки 6. Концы 10 и 11 троса закреплены на противоположных торцах 12 и 13 секции 1,Приспособление 9 для демонтажа выполнено в виде смонтированного вдоль секцш 1 гибкого троса 14 и снабжено в каждом кольце 2 серьгой 15, прикрепленной болтом 16 к этому кольцу, и проушшой 17. Проушина жестко связана со стержнем 7, например, посредством сварки.Нбкпй трос 14 свободно пропущен через серьгу 15 и проушину 17, а концы этого троса закреплены на протпвоположных торцах 12 и 13 секции 1,Монтаж и демонтаж устройства для усиления секции обделкп тоннеля, например подводного тоннеля, выполняют следующим образом,Внутри предварительно собранной, например, на берегу секции 1 обделки тоннеля, например подводного, пропускают тросы 4 через прикрепленные болтами 5 к кольцам 2 вилки б со стержнями 7 и кольцами 8. Каждые два гибких троса 4 монтируют в одной плоскости, В результате образуется система 3 в виде взаимно пересекающейся решетки. Внутри секции 1 монтируют аналогичным образом вторую систему 3, взаимно перпендикулярную с первой. Концы 10 каждых двух гибких тросов 4 закрепляют на торце 12 секции 1. Гибкие тросы 4 системы 3 натягивают с помощью лебедки до расчетного усилия, а противоположные концы 11 тросов 4 закрепляют на торце 13 секци 1. Для увеличения радиуса изгиба тросов 4 вдоль всей секции ь прорезь вилок 6 на стеряни 7 надеты кольца 8. Для обеспечения одинакового натяжения тросов 4 вдоль всей секции 1 процесс натяжения ведут последовательно через каждые четыре кольца 2 в направлении от торца 12 к торцу 13 секции, фиксируя расчетные усилия в тросах 4 на каждом пройденном этапе натяке 5 Ня прн помощи последовательно переноси:;:ых зажп. ов. Налогично выполняют натяжение двух тросов 4 второй системы 3.стройство дляснлсння секции обделкптоннеля обеспечивает продольную и попереч пую жесткость секции 1 за счет упруго-напряженного состояния гибких тросов 4, полученного натяжением лебедки,После окончания натяжения тросов 4 выполняют сборку приспособлений 9 для демон 1 д таяа каждой системы 3. Для этого на кольцах 2 секции 1 закрепляют болтами 16 серьги 15. Через проушины 17 и серьги 15 пропускают гибкий трос 14, один конец которого крепят на торце 12, а протвополокныйна 20 торце 13.После транспортировки и укладки секцииобделки тоннеля, например подводного, в пэоектное по;Оженпе 11 присыпки ее грунтом Осуществляют демонта;к элемента усиления.25 Для демонтажа двух тросов 4 каждой системы 3 одни концы гибких тросов 14, соответствующих данной системе 3, прикрепляют к лебедке и создают усилие натяжения. Усилие натякения тросов 14 передается проушиЗ 0 не 17, благодаря чему стержень 7 выдергивается пз вилки б, после чего трос 4 теряет свое натяжение и вместе с кольцом 8 выходит из вилки 6. Освобожденные от закрепления с кольцами 2 тросы 4 удаляют из секции 1. З 5 Предлагаемое устройство для усиления секТпн обделки тоннеля позволяет сэкономить на 1 и. м секции: бетона 5,6 - 12,6 ьг", арматуры периодического профиля 1,4 - 3,1 т, что снижает стоимость в среднем на 360 руб, Кроме 40 того, демонтаж элемента усиления осуществляется без захода людей внутрь секции, что повышает условия безопасного ведения работ.Ф о р мул а изобретения1, Устройство для усиления секции обделки тоннеля пз колец, включающее связанный О 0 с секцией элемент усиления, о т л и ч а ю щ е еся тем, что, с целью снижения материало- емкости и обеспечения возможности повторного использования устройства, элемент усиления выполнен в виде смонтированной внутри секции по всей ес длине пары расположенных в поперечном сечении во взаимно перпендикулярных плоскостях систем упруго-напряженных гибких тросов, каждая из которых образована двумя тросами, создающими внут рп секции взаимно пересекающуюся решетку,и снаожен В ка 2 кдом кольце вилкой со стержне и приспособлением для демонтажа, пр этом каждый трос свободно пропущен через вилки, а его концы закреплены на противоположных торцах секции.546673 Ъг 1 7 Составитель Н, Туренскииактор Н. Корченко Техред А. Галахова Корректор О. Тюрина аказ 330,7ЦНИИ Изд. М Государстве по дела 3035, МоскПодписиСССР 187 нного козгптета изобретений а, Ж, РаушсТираж 769Совета М:шистроткрытийая наб., д. 4/о Типография, пр. Сапч о 2. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что приспособление для демонтажа выполнено в виде смонтированного вдоль секции гибкого троса и снабжено в каждом кольце серьгой и проушиной, при этом проушина жестко связана со стержнем, трос свободно пропущен через серьгу и проушину, а его концы закреплены на противоположных торцах секции. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. В. П. Волков и др. Тоннели, т. 1,Проектирование, М., Трансжелдориздат, 5 1945, с. 97, фпг. 76.2. В. П, Волков и др. Тоннели и метрополитены, М., Транспорт, 1964, с. 549 в 5, рис. 38 - 13 (прототип).