Судно

(57) Изобретению. Цель изо е относится тения - повь судостроеение эффекГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ленинградский филиал Ишиноведения им,А.А.Благонра(56) Авторское свидетельство СМ 982969, кл. В 63 Н 19/02, 19 тивности работы. Судно содержит побортно установленные полые кили, в которых размещены водометные движители, каждый из которых выполнен с водоводом с выходным соплом и водозаборником, входные отвер. стия которого обращены противоположно друг другу. В каждом из водозаборников содержится запорный пластинчатый клапан, соединяющий находящуюся поддавлением приемную камеру каждого водозаборника со своим водоводом, Каждый запорный пластинчатый клапан снабжен механизмом ,принудительного управления, 1 з.п,ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к судостроению, а именно к судам.Известны суда, содержащие водометные движители, имеющие водозаборник,водовод,расположенный в нем гребнойвал, соединяющий двигатель с гребнымвинтом, и водовыпускное отверстие, Недостатками известных конструкций являютсяих сложность и значительные затраты энергии на вращение гребного винта, потребляемой от судовой энергетической установки,Наиболее близким к предлагаемому является судно, содержащее водометный движитель, водовод с выходным соплом иводозаборником, входные отверстия которого направлены противоположно однодругому и развернуты на угол 180 одноотносительного другого, водовод выполненв виде двух камер с криволинейными стенками, а выходные отверстия, образующиевыходное сопла водовода, перпендикулярны плоскостям входных отверстий водозаборника, Движители устанавливаютпопарно с обоих бортов судна на носовой икормовой его частях и закрепляют ниже подошвы волны с помощью кронштейнов. Недостатком прототипа является низкаяэффективность утилизации энергии качки,так как используется в основном энергиятолько килевой качки, а повышение эффективности прототипа ограничивается егоконструктивными особенностями,Цель изобретения - повышение эффективности работы двигателя,Указанная цель достигается тем, чтосудно, содержащее расположенные побортно ниже ватерлинии водометные двигатели с водоводами, выходными соплами иводозаборниками, каждый иэ которых выполнен с верхним и нижним входными отверстиями, при этом выходные сопларасположены в кормовой части судна, снаб.жено полыми боковыми килями. а каждыйводометный движитель выполнен с запорным пластинчатым клапаном, шарнирно установленным в водозаборнике свозможностью попеременного взаимодействия с противоположными стенками водовода, при этом водозаборники водометныхдвижителей размещены в полостях соответствующих боковых килей.Кроме того, каждый запорный пластинчатый клапан выполнен с приводом принудительного управления.На фиг.1-3 изображено предлагаемоесудно,Судно содержит закрепленные на корпусе ниже ватерлинии побортно полые боковые кили, имеющие противоположнонаправленные одно к другому верхнее и20 25 пан 5 и через водовод 6 и выходное отвер.стие - сопло 7 выходит в кормовой ки, когда направление перемещения30 корпуса 1 относительно воды изменяется,35 50 5 10 40 45 нижнее входные отверстия 3. Внутри каждого полого бокового киля в камере расположен самопереключающийся запорный клапан 5, который соединяет камеру 4 водозаборника с водоводом 6, заканчивающимся выходным отверстием - соплом 7 в кормовой оконечности судна. Кроме того, внутри полого бокового киля размещен механизмм п ринудител ьного нулеустановл ения запорного клапана 5,Судно работает следующим образом.При качке судна полые боковые кили 2 совершают перемещения относительно воды, окружающей корпус 1 судна. В эависимости от направления перемещения то верхняя, то нижняя поверхности килей 2 поочередно находятся в области повышенного давления благодаря реакции воды на перемещение в ней корпуса 1 судна с килями, При этом через входные отверстия 3, расположенные на находящейся в области повышенного давления поверхности киля 2, вода поступает в соответствующую камеру 4 водозаборника, отжимает запорный клаоконечности судна наружу, создавая реактивную тягу. В следующий полупериод качпод давлением оказывается другая поверхность киля 2, Через входные отверстия 3 на этой поверхности вода поступает в противоположные камеры 4 водозаборников, за счет избыточного давления изменяет положение запорного клапана 5, а затем через водовод 6 и сопло 7 выходит наружу, увеличивая реактивную тягу. Суммарная тяга, обеспечивающая поступательное движение судна за счет утилизации энергии качки, образуется при совместном действии реактивных тяг, создаваемых струями воды, истекающими через все сопла 7 левого и правого бортов, Количество и размеры входных отверстий 7, а также размеры килей 2 определяются с учетом размеров судна, желаемой скорости движения при заданной интенсивности волнения. Для изменения скорости и направления хода судна необходимо изменять силу и на правление потока воды, пропускаемого через водоводы, С этой целью в предлагаемом водометном движителе предусмотрены механизмы 8 принудительного (управляемого) нулеустановления запорных клапанов 5,При включении этих механизмов соответствующие запорные клапаны устанавливаются в нулевое положение, благодаря чему вода из камер 4, находящихся под давлением, получает доступ на противоположную1743992 иг. сторону киля 2 через камеры 4, находящиеся в зоне разрежения (пониженного давления), При этом практически исчезает соответствующая тяга, Например, установка запорных клапанов на одном борту в нулевое положение приводит к развороту судна на этот борт вследствие наличия тяги только от движителя другого борта. Если установить одинаковое количество запорных клапанов в нулевое положение на обоих бортах, то это приведет к соответствующему уменьшению скорости поступательного движения судна.Поскольку работа водометного движителя полностью осуществляется только при использовании энергии качки, то предлагаемый движитель должен рассматриваться как дополнительный, облегчающий условия эксплуатации главной движительной установки, снижающий потрубную развиваемую ею в условиях морского волнения мощность и, следовательно, улучшающий показатели ее надежности. Формула изобретения 1, Судно, содержащее расположенныепобортно ниже ватерлинии водометные движители с водоводами, выходными со плами и водозаборниками, каждый из которых выполнен с верхним и нижним входными отверстиями; при этом выходные сопла расположены в кормовой части судна, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что. с целью 10 повышения эффективности работы движителя, оно снабжено полыми боковыми килями, а каждый водометный движитель выполнен с запорным пластинчатым клапаном, шарнирно установленным в водоза борнике с возможностью попеременноговзаимодействия с противоположными стенками водовода, при этом водозаборники водометных движителей размещены в полостях соответствующих боковых килей.20 2, Судно по п.1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что каждый запорный пластинчатый клапан выполнен с приводом принудительного управления.