Крановое колесо

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 06 А 1 19) (11) С 9/08 51) МИТЕТОТКРЫТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ЕН ИДЕТЕЛ ЪСТВУ ВТОРСКО 4) КРАНОВОЕ КОЛЕС 16отехнический инстисомолав, Ш.А,Салахутдин,Д.Рябцев ится к подъемноостроению. Цельдолговечности. две реборды выец 2, стержней 3, к 5. Реборды уста- закреплены при 2 ил. тельство СС 9/08, 1978,в отверстиях обода и отверстиях обода и отверстиях реборд.Недостатками является сложность изготовления крепежных элементов и неремонтопригодность без полного демонтажа тележек передвижения. Из-за определенной толщины уплотнительных элементов д уширяется вся конструкция колеса, что по- Д вышает металлоемкость. Значительное ос- (,) лабление стенок сквозных отверстий обода ( колеса во время движения будет создавать концентрацию напряжений в этих местах обода, что в конечном итоге вызовет преждевременный вывод из эксплуатации колесо,го Кромбой им в процес контакта кромок, тИзве обод, съе располож ми, и кре ПИСАНИЕ И, Бюл,кий лесКОГО КОМ гильце ский и (088.8) ое свид л. В 66 Изобретение относится к. подъемно- транспортному машиностроению, в частности к кранам мостового типа.Известно крановое колесо, содержащее обод, съемные реборды, фиксируемые с помощью крепежных элементов, На цилиндрической поверхности обода выполнены кольцевые каналы,в которые установлены съемные реборды.Недостатком является восприятие боковыми стенками кольцевой канавки бокового усилия, действующего на реборды. В результате создается значительный изгибающий момент, что может вызвать преждевременное разрушение реборды. е того, полукольца реборд между еют значительный зазор, который се вращения колеса и в момент его с рельсом вызовет обкат торцовых .е. снизится срок службы реборд. стно крановое колесо, содержащее мные реборды, упругие элементы, енные между ободом и ребордапежные элементы, установленные(57) Изобретение относ транспортному машин изобретения - повышение Колесо содержит обод 1 полненные из полукол пружин 4, упругих втуло новлены на стержне 3, помощи шайб 6 и гаек 7. Цель изобретения - повышение двечности.Это достигается тем, что каждыйжень подпружинен относительно ободрым концом и направлен им в стопротивоположную направлению втконца соседнего стержня, а ребордыжены установленными в их отверствозможностью охватывания частей соостствующих стержней упругими втулк стерв второну, орогоснабиях с тветами.1730006 40 45 50 На фиг, 1 изображено крановое колесо, общий вид в разрезе; на фиг, 2 - то же, вид сбоку.Крановое колесо содержит обод 1, две разъемные реборды, выполненные из двух плоских полуколец 2, стержней 3, пружин 4, упругих втулок 5 и крепежа. Реборды установлены на стержне 3, закреплены при помощи шайб 6 и гаек 7,Устройство работает следующим образом.Вертикальную нагрузку от крана воспринимает обод 1. При смещении рельса и (или) перекосе моста крана реборда заставляет работать подпружиненные стержни 3, имеющие определенную регулировку, которые воспринимают осевую нагрузку, причем часть осевой нагрузки распределяется на соседние по диаметру стержни 3. При работе подпружиненных стержней возникающее усилие с увеличением перекоса и (или) смещения остается постоянной величиной, что снижает износ реборды, увеличивая их срок службы, После смены направления смещения рельса и (или) перекоса моста начинают работу стержни, имеющие выход с противоположной стороны обода колеса, которые имеют пошаговое расположение относительно друг друга. Возникающая вертикальная нагрузка при прикосновении рельса с ребордой воспринимается упругими втулками 5. Для ремонта колеса, связанного с заменой реборд, достаточно закрепить опорукрана и разобрать крепление реборд. Дляэтого необходимо открутить гайки, фикси 5 руя стержень от вращения через отверстиев противоположной реборде,Изобретение позволяет повысить долговечность кранового колеса,10 Формула изобретенияКрановое колесо, содержащее ободс горизонтальными отверстиями, расположенными равномерно по окружности с центром, совмещенным с осью вращения15 колеса, связанные с ободом реборды, каждая из которых выполнена из двух полукольцевых частей с отверстиями, сооснымисоответствующимотверстиямобода, пропущенные через последние и через соответствую 20 щие отверстия реборд стержни с упорнымиэлементами на одних концах для взаимодействия с внешними сторонами соответствующих реборд, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения долговечности,25 каждый стержень подпружинен относительно обода и вторым концом направлен в сторону, противоположную направлениювторого конца соседнего стержня, а реборды снабжены установленными в их отвер 30 стиях с возможностью охватывания частейсоответствующих стержней упругими втулками,1730006 иг,Составитель Н. ТагильцевТехред М.Моргентал Коррект ктор Л. Народна Осауленко Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 каз 1481 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5