Механизм передвижения грузоподъемного крана

(51)5 В ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ АВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССРМ 166815, кл, В 66 С 9/08, 1963.(54) МЕХАНИЗМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО КРАНА(57) Изобретение относится к транспортному оборудованию, конкретно к грузоподьемным кранам. Цель изобретения -повышение надежности работы механизмаи улучшение условий его обслуживания. Механизм передвижения содержит ходовоеколесо 1, ось 2, вертикальный навесной редуктор 3, расположенный на концевой балке 8 крана, опорный элемент 9 и фланцевый электродвигатель 5 с тормозом 7, Редуктор 3 снабжен лапами 11, которыми он установлен на опорном элементе 9 в виде двухуголкового профиля. Уголки 10 опорного элемента 9 жестко соединены с редуктором 3, концевой балкой 8 и между собой. Фланцевый электродвигатель 5 с тормозом 7 расположены со стороны редуктора 3, противоположной установке опорного элемента. При работе механизма электродвигателем 5 создают крутящий и тормозной с помощью тормоза 7 моменты, которые передаются на вал 2 и ходовое колесо 1. В силу жесткости расположения редуктора 3 относительно концевой балки 8 исключается а образование изгибающих моментов, приводящих к износу и поломкам осей 2. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.3Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именнок механизмам передвижения грузоподъемных кранов.Известен механизм передвижения грузоподъемного крана, содержащий двигатель и прикрепленный к нему вертикальныйнавесной редуктор, установленный на валу ходового колеса и удерживаемый отвращения двумя скрепленными стержнями, прикрепленными к концевой балке иимеющими упоры, взаимодействующие скорпусом редуктора.Однако суммарная масса двигателя ивертикального навесного редуктора указанного механизма приходится на вал ходовогоколеса, что приводит при эксплуатации кпоявлению изгибающих моментов в нем и,как следствие, частым поломкам его, снижая надежность механизма передвижениягрузоподъемного крана в целом.Наиболее близким к предлагаемому является механизм передвижения ВКНШЗгрузоподъемного крана с раздельным приводом ходовых колес в виде отдельных блоков, каждый из которых состоит изфланцевого электродвигателя, вертикального навесного редуктора, установленногона концевой балке, тормоза, закрепленногона кронштейне, опорного элемента, размещенного на концевой балке, в виде оси ишарнирного подшипника в корпусе редуктора,Однако в известном механизме ось, закрепляемая на концевой балке, с шарнирным подшипником, установленным вкорпусе редуктора, представляющие собойопорный элемент для редуктора, не исключают образования изгибающих моментов вплоскости, параллельной осям валов, отнераспределенных масс элементов механизма, что при эксплуатации приводит кполомкам осей ходовых колес, снижая надежность работы механизма, Указанныеизгибающие моменты в плоскости, параллельной осям валов, не образуются только вслучае размещения центра масс механизмав центре шарнирного подшипника, чтопрактически невозможно, Кроме того, расположение тормоза на корпусе редукторасо стороны, противоположной электродвигателю, приводит к возникновению дополнительных нагрузок на крепежные деталикорпуса редуктора, что также снижает надежность работы механизма. Такая компоновка узлов механизма значительноухудшает условия обслуживания механизма, так как тормоз расположен в сторонуколонн стены цеха, 10 Цель изобретения - повышение надежности работы механизма и улучшение условий обслуживания его.Указанная цель достигается тем, что в механизме передвижения мостового крана,содержащем установленный на опорной концевой балке вертикальный навесной редуктор, фланцевый электродвигатель, тормоз, закрепленный на кронштейне, опорный элемент, размещенный на концевой балке, редуктор снабжен лапами, а опорный элемент выполнен в виде элемента двухуголкового профиля, нижняя часть котоОпорный элемент 9 выполнен из двух уголков 10, верхний из которых жестко прикреплен одной полкой к лапе 11 редуктора 3, другая полка обращена в сторону редуктора. Нижний уголок жестко закреплен одной полкой на концевой балке 8, другая полка обращена в сторону редуктора. Полки уголков, обращенные к редуктору, установлены вплотную друг к другу и также жестко соединены между собой. Фланцевый электродвигатель 5 является асинхронным двигателем в чугунной оболочке с фланцем 13 и лапами 14, К лапам 14 электродвигателя 5 50 55 рого жестко связана с концевой бал кой, вер 15 хняя жестко соединена с лапами корпусаредуктора, при этом электродвигатель итормоз закреплены последовательно накорпусе редуктора со стороны,противоположной стороне крепления опорного эле 20 мента, кронштейн для тормоза прикрепленк лапам электродвигателя,Опорный элемент в виде двухуголкового профиля выполнен с двумя уголками, верхний из которых жестко прикреплен одной25 полкой к лапе редуктора, другая полка которого обращена в сторону редуктора, нижнийуголок жестко закреплен одной полкой наконцевой балке, другая полка обращена всторону редуктора, при этом полки уголков,30 обращенные к редуктору, установлены вплотную друг к другу и также жестко соединенымежду собой.На фиг. 1 изображен механизм передвижения грузоподъемного крана, вид сбоку;35 нафиг.2 - вид по стрелке А на фиг,1; на фиг.3 - узел на фиг. 1.Механизм передвижения содержит ходовое колесо 1 с осью 2 вертикального редуктора 3 с зубчатой втулкой 4, сопрягаемой40 с осью 2, и фланцевый электродвигатель 5 скронштейном 6 для тормоза 7. К концевойбалке 8 жестко крепится опорный элемент 9в виде двухуголкового профиля из уголков10, на котором жестко крепится с помощью45 лап 11 с косынками жесткости 12 редуктор3,1730005 40 45 50 55 прикреплена площадка 15 кронштейна 6, К площадке 15 крепится болтами тормоз 7.Механизм передвижения грузоподъемного крана работает следующим образом.При включении и выключении фланцевого электродвигателя 5 создаются крутящий и тормозной (с помощью тормоза 7) моменты, передаваемые на ходовое колесо 1 через вал 2 и зубчатую втулку 4. В силу того, что редуктор 3 с помощью опорного элемента 9 жестко закреплен на концевой балке 8, отсутствуют какие-либо перемещения его относительно концевой балки 8 и ходового колеса 1 в плоскости, параллельной осям редуктора 3, что обеспечивает отсутствие изгибающих моментов, воздействующих на ось 2 и приводящих к ее поломке,Обращение электродвигателя 5 с тормозом 7 в сторону редуктора 3, противоположную стороне крепления опорного элемента, обеспечивает при работе механизма снижение нагрузки на крепежные элементы корпуса редуктора 3, увеличение надежности работы его и улучшение условий обслуживания механизма, так как обслуживание механизмов передвижения на подавляющем числе грузоподъемных кранов осуществляют со стороны установки электродвигателя 5 и тормоза 7,Выполнение опорного элемента в виде двухуголкового профиля обеспечивает перед жестким закреплением угол ков 10 легкую и точную посадку редуктора 3 относительно оси 2, так как уголки 10 при монтаже служат направляющими, что также улучшает условия обслуживания механизма. Использование изобретения позволяетповысить надежность работы грузоподъемных кранов, упростить монтаж их и сократить простои, связанные с ремонтом 5 механизмов передвижения.формула изобретения 1. Механизм передвижения грузоподьемного крана, содержащий установленный на опорной концевой балке вертикальный 10 навесной редуктор, фланцевый электродвигатель, тормоз, закрепленный на кронштейне, опорный элемент, размещенный на концевой балке, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы 15 механизма и улучшения условий его обслуживания, корпус редуктора снабжен лапами, опорный элемент выполнен в виде элемента двухуголкового профиля, нижняя часть которого жестко связана с концевой 20 балкой, верхняя - жестко связана с лапамикорпуса редуктора, при этом электродвигатель и тормоз закреплены последовательно на корпусе редуктора со стороны, противоположной стороне крепления опорного 25 элемента, а кронштейн для тормоза прикреплен к лапам электродвигателя,2. Механизм по и. 1, о т ли ч а ю щ и й с ятем, что опорный элемент выполнен из двух уголков, верхний из которых жестко при креплен одной полкой к.лапе редуктора,другая полка которого обращена в сторону редуктора, нижний уголок жестко закреплен одной полкой на концевой балке, другая полка обращена в сторону редуктора, при этом 35 полки уголков, обращенные к редуктору, установлены вплотную друг к другу и жестко соединены между собой.енн роизв ельский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарин аз 1481 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по изоб 113035, Москва, Ж, РаПодписноетениям и открытиям при ГКНТ СССская наб., 4/5