Устройство для защиты стрелок от атмосферных осадков и засорения

(5)5 Е 01 В 19/О ИЗ ТЕ ОПИСА ИДЕТЕЛ ЬСТВ АВТОРСКОМ вательский нспорта в, А.А,Грио СССР М 89.1 СТРЕЛОК И ЗАСОРЕезнодоено для адков и осится к жел и предназнач мосферных ос ель изобретен ия -ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТОТ АТМОСФЕРНЪХ ОСАДКОВНИЯ(57) Изобретение отнрожному транспортузащиты стрелок от атдругих эасорителей. ц БЦ 1724778 А 1 вышение эффективности и надежности в работе. Устройство содержит кожух 1, выполненный в виде боковины, закрепленной на основании пути шарнирно с возможностью поворота относительно места ее закрепления поперек рельса 3, перекрывающей его и остряк 2 и обеспечивающей свободный пропуск опор транспортных средств. Боковина выполнена на концах с выступающими вверх буртиками 6 вдоль ее верхней кромки, Боковина установлена внутри колеи с возможностью опирания свободным концом на поверхность качения головки рельса 3. С применением данного устройства достигнуто упрощение конструкции и повышена надежность в работе, 1 э,п.ф-лы, 3 ил.1724778 50 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено длязащиты стрелок от атмосферных осадков ввиде снега, града и т,п, и засорения сыпучими грузами, 5Целью изобретения является повышение эффективности и надежности в работе,На фиг.1 изображено устройство в исходном положении, поперечный разрез; нафиг,2 - .предлагаемое устройство при прохождении;по нему колес подвижного состава, поперечный разрез; нафиг.3 - то же,общий вид,Устройство для защиты стрелок от атмосферных осадков и засорения сыпучими 15грузами содержит кожух 1, нижняя частькоторого закреплена со стороны остряка 2на рамном рельсе 3 между шпалами 4 посредством шарнира 5, а его верхняя частьопирается на поверхность качения головки 20рамного рельса так, что не препятствует перемещению под кожухом 1 остряка 2. В верхней части предусмотрены выступающиевверх буртики 6 для обеспечения автоматического сбрасывания атмосферных осадков, 25например снега, и засорителей. Под буртиками.6 имеются упругие элементы 7 дляобеспечения плотного прилегания кожуха 1к рельсу 3 и смягчения его удара об рельс 3после выхода колеса 8 из устройства, Входной и выходной концы кожуха 1 имеют скосы 9 для обеспечения плавноговзаимодействия кожуха с колесом 8 транспортного средства, Кожух 1 может выполняться из одной или нескольких сочлененных 35секций 10, В кожухе 1 предусмотрены вырезы 11, исключающие упирание кожуха вшпалы 4 при повороте кожуха. Для предотвращения попадания снега на элементы пути через вырезы 11 они закрываются 40эластичными фартуками 12, один конец которых закреплен на кожухе 1,а другой свободно лежит на шпале 4. Межшпальныепространства закрыты упругими элементами 13, нижние концы которых закреплены 45деталями 14. Упругие элементы 13 служатодновременно для возврата кожуха 1 в исходное положение после выхода колеса 8 из устройства,Устройства работает следующим образом,В исходном положении кожух 1 закрывает остряк 2 стрелочного перевода и пространство между остряком, и рамным рельсом 3. Колесо 8 транспортного средства, двигаясь по стрелочному переводу, входит в заходную часть, образованную скосами 9, и,воздействуя колесом 8 на кожух 1, поворачивает его относительно шарнира 5. При этом верхняя часть кожуха отклоняется и освобождает путь для беспрепятственного прохождения колеса 8, элементы 13 упруго деформируются, Находящийся на кожухе снег, засорители отбрасываются в сторону, При этом буртики препятствуют попаданию с кожуха снега и засорителей в защищаемое пространство. После прохода колеса 8 кожух 1 под действием упруго деформированного элемента 13 поворачивается вокруг шарнира 5 в исходное положение до упора элемента 7 в рамный рельс 3,Формула изобретения 1, Устройство для защиты стрелок от атмосферных осадков и засорения, включающее кожух, состоящий по крайней мере из одной боковины, шарнирно закрепленной на основании внутри колеи со стороны остряка с возможностью поворота относительно места ее закрепления поперек рельса и выполненной со скосами на концах в плане, направленными от оси рельса, и с выступающими вверх буртиками вдоль ее верхней кромки, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности и надежности в работе, боковина установлена с возможностью опирания свободным концом на поверхность качения головки рамного рельса.2. Устройство по п,1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что кожух выполнен составным по длине из секций, жестко связанных между собой.1724778 1 Ф Р орректор М.Максимишин ктор Г,Мельникова роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 аказ 1155 ВНИИПИ Го оставитель А,Петрухиехред М,Моргентал Тираж Подписноественного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5