Устройство для уплотнения подшипников

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 386 А Р 16 СЗЗ/7 Я ТЕ женеровМ.И.Ка акизо и стао СС5. Я УПЛОТНЕ иност к ма тро и моОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ И ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(71) Днепропетровский институтжелезнодорожного транспорта илинина(57) Изобретение относитнию, а именно к двигател Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в подшипниковых узлах с принудительной смазкой, оборудованных лабиринтными уплотнениями с воздушными затворами,Необходимость совершенствования устройства для уплотнения подшипников вы-. звана явлением частого проникновения масла из системы смазки подшипников в воздушную полость или воздуха в систему смазки, Устройство направлено на исключение взаимного проникновения одной среды в полость другой,Известно устройство лабиринтных уплотнений с воздушными затворами подшипниковых узлов турбокомпрессоров комбинированных двигателей внутреннего сгорания, питаемое воздухом из улитки ком-. прессора по каналам в корпусе турбокомпрессора, которое предназначено для предотвращения попадания масла из системы смазки в газовые полости,жет быть использовано в подшипниковых узлах с принудительной смазкой. Цель изобретения - повышение надежности эа счет исключения проникновения воздуха в систему питания смазкой подшипников, Устройство для уплотнения подшипников заключается в выполнении подшипников с системой их питания смазкой лабиринтными уплотнениями с воздушными затворами и с системой, питания уплотнений сжатым воздухом, а также в наличии средства сравнения давлений в масляной и воздушной системах и средства регулирования давления воздуха для обеспечения постоянства соотношений давлений масла. и воздуха. 1 з,п. ф-лы, 1 ил,Недостатком устройства является проникновение масла через лабиринтное уплотнение в газовоздушную полость турбокомпрессора на режимах холостого хода и малых нагрузок из-за недостаточного давления воздуха в затворах.Наиболее близким к предлагаемому является устройство для уплотнения подшипников турбокомпрессора, затворы которого с целью предотвращения попадания масла в газовоздушную полость турбокомпрессора на. режимах холостого хода и малых нагрузок соединены с системой сжатого воздуха при помощи электромагнитного вентиля,Недостатком такого устройства является использование источника сжатого воздуха с постоянным его давлением, что при различных режимах работы подшипникового узла приводит к постоянному изменению соотношения давлений в системе смазки подшипников и в воздушной системе затворов лабиринтных уплотнений, а следова1723386 40 45 50 тельно, вызывает взаимное проникновение одной среды в полость. другой.Проникновение смазки в воздушную полость вызывает повышенный расход смазочного материала, загрязнение воздушной полости смазкой, ухудшение показателей работы агрегата, Проникновение воздуха в систему смазки подшипника приводит к преждевременному его выходу из строя.Целью изобретения является повышение надежности уплотнения подшипникового узла.С этой целью устройство для уплотнения подшипников, содержащее подшипники с системой их питания смазкой, лабиринтные уплотнения с воздушными за творами и системой питания уплотнений сжатым воздухом, для обеспечения контроля за соотношением давлений в масляной и воздушной системах снабжено средством сравнения давлений в них, а для обеспечения определенного соотношения давлений масла и воздуха снабжено средством регулирования давления воздуха. Соединение этих средств между собой позволяет поддерживать соотношение давлений масла и воздуха в воздушном затворе лабиринтного уплотнения подшипника постоянным при любых режимах работы подшипникового узла. Для установки такого оптимального соотношения давлений масла и воздуха в воздушном затворе, при котором будет отсутствовать взаимное проникновениеодной среды в полость другой, устройство для уплотнения подшипников снабжено средством регулирования соотношений давлений масла и воздуха.Оборудование подшипникового узла устройством для уплотнения подшипников с перечисленными признаками дает возможность поддерживать в затворах оптимальное соотношение давлений. масла и воздуха, тем самым исключить взаимное проникновение одной среды в полость другой, а следовательно, повысить надежность уплотнения подшипникового узла,На чертеже изображена схема устройства,Устройство содержит подшипник 1, в котором вращается вал 2, оборудованный лабиринтным уплотнением с воздушным затвором 3. Давление воздуха в затворе определяется положением средства регулирования давления уплотняющего воздуха 4, соединенного со средством сравнения давлений масла и уплотняющего воздуха 5. Установку необходимо оптимального соотношения давлений масла и воздуха в воздушном затворе 3 обеспечиВ 10 15 20 25 30 35 вает средство регулирования соотношений давлений воздуха и масла 6.Устройство работает следующим образом.При установившемся давлении масла в системе смазки подшипника 1 средство сравнения 5 вырабатывает такое управляющее воздействие, при котором средство регулирования давления уплотняющего воздуха 4 обеспечивает его расход, соответствующий оптимальному соотношению давлений воздуха в затворе лабиринтного уплотнения 3 и масла в подшипнике. Изменение режима работы агрегата, например комбинированного двигателя внутреннего сгорания, вызывает изменение давления масла в системе смазки подшипников 1, что вызовет соответствующее воздействие средства сравнения 5 на средство регулирования 4, благодаря чему последнее обеспечивает такой расход воздуха, при котором соотношение его давления в затворе лабиринтного уплотнения 3 и давления масла в подшипнике 1 будет оптимальным. Необходимое оптимальное соотношение давлений устанавливается средством регулирования 6.П р и м е р. В разрыве магистрали питания воздушного затвора лабиринтного уплотнения подшипника сжатым воздухом установлен затвор дросселирующего органа, связанный штоком со средством сравнения, Последнее представляет собой разъемный корпус, внутренняя полость которого разделена диафрагмой. Положение диафрагмы определяется соотношением давления уплотняющего воздуха с одной стороны и давления масла системы смазки подшипника и усилия затяжки пружины. с другой стороны. В условиях эксплуатации диафрагма в зависимости от своего положения определяет расход воздуха через затвор дросселирующего органа, а следовательно, давление уплотняющего воздуха в затворе лабиринтного уплотнения подшипника.. Применение устройства возможно на всех установках, оборудованных подшипниковыми узлами с принудительной системой смазки подшипников и содержащих лабиринтные уплотнения с воздушными затворами.Устройство позволит повысить надежность уплотнений подшипниковых узлов,Исключение возможности проникновения воздуха в масличную полость улучШает условия работы подшипников, благодаря чему увеличивается их долговечность. Это приводит к существенному сокращению количества ревизий и ремонтов, необходимых1723386 Составитель М, Мартышевскии Техред М.Моргентал Кор ор 3. Лончак едактор Н. Горват аказ 1055 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 1 для восстановления работоспособности узла, тем самым снижаются ремонтные затраты.Исключение возможности проникновения масла в воздушную полость способствует сокращению его расхода.Применение устройства, например, в турбокомпрессорах комбинированного двигателя внутреннего сгорания за счет исключения возможности проникновения масла в газовоздушную полость снижает количество выбрасываемых в атмосферу ередных веществ, тем самым улучшает экологическую обстановку в районе эксплуатации двигателей,Формула изобретения 1. Устройство для уплотнения подшипников, например турбокомпрессора комбинированного двигателя внутреннего сгорания, содержащее подшипники с системой их питания смазкой, лабиринтные уплотнения с воздушными затворами и системой 5 питания уплотнений сжатым воздухом, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения надежности за счет исключения проникновения воздуха в систему питания смазкой подшипников, оно снабжено сред ством сравнения давлений в масляной ивоздушной системах, соединенных с этими системами, и средством регулирования давления воздуха для обеспечения постоянства, сботношений давлений масла и воздуха, 15 2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е: с я тем, что оно снабжено средством регулирования соотношений давлений воздуха и масла.