Нагружатель для испытания рулевого устройства

СОК)3 СОВЕ 1 СКИХсОциАлистическихРЕСПУБЛИК 19)55 В 63 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКРЫТИЯ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРЬЬ 490717, кл, В 63 Н 25/08, 1972.(54) НАГРУЖАТЕЛЬ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ РУЛЕВОГО УСТРОЙСТВА(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к нагружателям для испытания судового рулевого устройства вусловиях стапеля или на акватории судостроительного и судоремонтного предприятия, Целью изобретения является упрощение конструкции устройства и уменьшение трудоемкости. Нагружатель для испытания рулевого устройства состоит из силового механизма, включающего стойку 1, установленную на корме судна 2, а также смонтированных в верхней части стойки винтов 5 которые связаны с силовыми элемейтами-пружинами 6, Другие концы пру-. жин связаны с гибкими тягами-цепями 7, которые через ролики 8 связаны с рулем (или насадкой 11), на котором смонтирован хомут в точках, максимально приближенных к оси вращения баллера руля, 4 ил.Изобретение относится к судостроению, в частности к нагружателям для испытания судового рулевого устройства в условиях стапеля или нэ акватории судостроительного и судоремонтного предприятия.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства и уменьшение трудоемкости,На фиг.1 изображен нагружатель для испытания рулевого устройства с поворотной насадкой; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б - Б на фиг,1; на фиг.4 - соединение пера руля с элементами нагружателя.Нагружатель для испытания рулевого устройства состоит из силового механиэма, включающего стойку 1; установленную на корме судна 2 при помощи опор 3 и упора 4, а также смонтированных в верхней части стойки винтов 5, которые связаны с силовыми элементами-пружинами 6, Другие концы пружин 6 связаны гибкими тягами цепями 7. Цепи 7 пропущены через блоки или ролики 8 и роликовый узел 9 и соединены с зацепом 10 Зацеп 10 установлен на поворотной насадке 11 при.помощи тяг 12, которые связаны с зацепом замками 13. Замки 13 Выполнены с Возможностью дистанционной отдачи при помощи рычагов 14, соединенных с тросом 15, другой конец которого Выведен на палубу судна и закреплен там, Рычаги 14 тросами 16 связаны с тягами 12. Зацеп соединен с тросом 17, конец которого выведен наверх и закреплен на палубе судна. Зацеп 10, тяги 12 и замки 13 образуют хомут. охватывающий поворотную насадку.На фиг,4 перо руля 18 охватывается хомутом 19, снабженным замком 13 дистанционной отдачи при помощи рычага 14, соединенного с тросом 15, другой конец которого выведен на палубу судна и закреплен там. Хомут 19 соединен с тросом 17, конец которого выведен наверх и закреплен на палубе судна, Точки крепления 20 и 21 концов гибких тяг 7 расположены на боковых стенках хомута 19 на линии пересечения их с плоскостью, перпендикулярной оси симметрии руля и проходящей через ось вращения баллера.Нагружатель для испытания рулевого устройства выполнен по принципу механизма пассивного действия и работает следующим образом. Перед началом проведенияиспытаний обе пружины 6 при помощи винтов 5 растягивают до создания нагрузки в опорах рулевого устройства, соответствующих ходовому режиму. При повороте поворотной насадки (фиг.З) вместе с ней поворачивается вокруг оси баллера зацеп 10 и вертикальный стабилизатор, который то за одну цепь 7, то за другую в зависимости от направления вращения дополнительно растягивает одну из пружин 6, тем самым 5 10 создавая момент на баллере. Нагрузки в опорах рулевого устройства создаются второй пружиной 6, которая перед началом испытаний рулевого устройства была растянута. Аналогичным образом работает 15 нагружатель при испытании рулевого устройства с пером руля. Суммарная нагрузка, создаваемая силовыми элементами нагружэтеля, передается на все элементы рулевого устройства и преодолевается рулевой машиной. Усилия пружин рассчитываются исходя из реальных нагрузок, возникающих в узлах рулевого устройства при его натурных испытаниях. После проведения испытания рулевого устройства нэ акватории предприятия производится демонтаж нагружателя, При повороте рычагов 14 за тросы 15 происходит отсоединение зацепа 10 от тяг 12 (фиг.1) или элементов хомута 19 20 25 подъем элементов нагружения наверх, при этом цепи 7 должны быть отсоединены от пружин 6 и сброшены. При испытании рулевого устройства в условиях стапеля замки с дистанционной отдачей и тросы можно не использОВать. 35 Формула изобретения Нагружатель для испытания рулевогоустройства, содержащий силовые меха 40 низмы, кинематически связанные посредством блоков и гибких тяг с хомутом, охватывающим рабочий орган рулевого устройства, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения трудоемкости, гибкие тяги проходят по обе стороны пера руля или вертикального стабилизатора поворотной насадки и закреплены на стенках хомута на линии пересечения их с плоскостью, перпендикулярной оси симметрии рабочего органа рулевого устройства и поохсдящей через ось вращения баллера руля или между обтекателем гребного винта и вертикальным стабилизатором 45 50 55 поворотной насадки рулевого устройства. 30 (фиг.4), За тросы 15, 16 и 17 производитсяГагарина, 1 О изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужго Заказ 1033 ТиражВНИИПИ Государственного комитета и113035, Москва, ЖПбдписноезобретениям и открытиям при ГКНТ СССРРаущская наб., 4/5