Устройство для испытания судовых рулевых устройств

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Н 25(0 366 ОБРЕТЕНИ ИСАНИ К СН 3 вай А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЪТАНИЯ СУДОВЫХ РУЛЕВЪХ УСТРОЙСТВпо авт. св.1049354, отличающееся тем,БО 1131773 что, с целью создания нагрузок, наиболее приближенных к нагрузкам, возникающим при движении .судна, оно выполнено с дополнительным нагрузочным механизмом, имеющим хомут с подшипником, закрепленный на валу продолжающем баллер руля, пружину, установленную между хомутом и винтом, которым снабжен дополнительный нагрузочный механизм, а также звено с упорным подшипником и неподвижную стойку с гайкой для указанного винта, взаимодействующего с указанным упорным подшипником.Изобретение относится к судостроению, в частности к приспособлениям для испытания судовых рулевых устройств.По основному авт. св. Мо 1049354 известно устройство для испытания судовых руле. вых устройств, содержащее взаимодействующий с пером руля нагрузочный механизм и пружины, соединенные с рабочими органами нагрузочного механизма и установленные на неподвижных опорах устройства, в котором нагрузочный механизм выполнен в виде двух расположенных в параллельных горизонтальных плоскостях рычагов, закрепленных с возможностью поворота на валу перпендикулярно его продольной оси, а пружины размещены по обе стороны рычагов 1.Недостатком известного устройства является то, что оно имитирует только момент, возникающий при повороте руля, но не создает радиальную силу, действующую на баллер руля, которая возникает от набегающего потока при движении судна.Цель изобретения - создание нагрузок, наиболее приближенных к нагрузкам, возникающим при движении судна.Указанная цель достигается тем, что устройство для испытания судовых рулевых устройств, содержащее взаимодействующий с пером руля нагрузочный механизм и пружины, соединенные с рабочими органами нагрузочного механизма и установленные на неподвижных опорах устройства, в котором нагрузочный механизм выполнен в виде двух расположенных в параллельных горизонтальных плоскостях рычагов, закрепленньн с возможностью поворота на валу перпендикулярно его продольной оси, а пружины размещены по обе стороны рычагов, выполнено с дополнительным нагрузочным механизмом, имеющим хомут с подшипником, закрепленный на валу, продолжающем баллер руля, пружину, установленную между хомутом и винтом, которым снабжен дополнительный нагрузочный механизм, а также звено с упорным подшипником и неподвижную стойку с гайкой для указанного винта, взаимодействующего с указанным упорным подшипником.На фиг. 1 изображен нагружатель для испытания рулевых устройств; общий вид; 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 на фиг. 2 - силы, действующие на пероруля при движении судна; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрезБ - Б на фиг. 1; на фиг. 5 - устройстводля создания силы Р, действующей на подшипники баллера,Устройство для испытания судовых рулевых устройств состоит из хомута 1, с помощью которого вал 2, ось которого совпадает с осью баллера руля 3, крепится к перу руля или рулевой насадки 4. На валу 2врезана шпонка 5 и насажены верхний 6и нижний 7 рычаги, в которых имеются пазы, направленные в противоположные стороны по отношению к шпонке 5, причем верхний рычаг соединен с неподвижной опорой 8 пружиной 9, а нижний рычаг - снеподвижной опорой 10 пружиной 11.На вал 2 также насажен через подшипник 12хомут 13, который винтами 1 через пружины 14 и звенья 15 с упорным подшипником 16 соединен с гайками 18, жестко закрепленными на стойках 19.Нагружатель для испытания рулевыхустройств работает следующим образом,При повороте баллера руля 3 вместе сним поочередно во вращение приходит товерхний 6, то нижний 7 рычаги в зависимости от направления вращения баллераруля и связанного с ним через хомут 1 вала2 со шпонкой 5. Вращаясь, рычаги 6 и 7поочередно растягивают пружины 9 и 11,закрепленные на неподвижных опорах 8и 10, тем самым создавая момент М на валу 2, который передается на все рулевое устройство Сила Р, возникающая в подшипниках баллера руля, создается путем предварительного натяжения пружины 14 при помощи винта 17, связанного через гайку 18со стойкой 19 с одной стороны, а с другойстороны пружина 14 через хомут 13 связана с валом 2. Звено 15 с упорным подшипником 16 предохраняет пружину 14 от скручивания при вращении винта 17, а хомут 13с подшипником 12 предохраняет пружину14 от дополнительного растяжения при вращении вала.Предлагаемое устройство позволяетсоздать при испытании нагрузки наиболееприближенные к нагрузкам, возйикающимпри движении судна.шска род,едактор Т. Митеа каз 9353/15В Составитель ко Техред И. Ве Тираж 455 ИИПИ Государственного по делам изобретений 5, Москва, Ж - 35, Рау ППП Патент, г. УжгонатьевКорректорПодписноеСССР итета ткрыт я наб ул П