Устройство для испытания судовых рулей

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ив 8 А ЗО) В 63 Н 25 08 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ПЫТАНИЯ 412069, м, что, ических составным единитеом троса ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) 1. Авторское свидетельство СССУ 4 12069, кл, В 63 Н 25/08, 18. 11.7(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИС СУДОВЫХ РУЛЕЙ но авт.св. У отличающееся т с целью расширения техноло возможностей, груз выполне из частей, соединенных раз лем, сообщающимся посредст с палубой,1 11027Изобретение относится к судострое-; нию, в частности к приспособлениям для испытания судовых рулевых устройств.По основному авт.св. У 412069 известно устройство для испытания судовых рулей, содержащее разъемные хомуты, надетые на перья рулей посредством подвесок, связанных тросами с грузом, разъемные хомуты снабжены кронштейнами, расположенными на сторонах хомутов, обращенных друг к другу по обе стороны от баллера руля и диагонально соединенных провисающими тросами одинаковой длины, в точке пересечения которых подвешен груз 11 .Недостатком известного устройства является невозможность изменения массы груза в процессе испытаний 20 для обеспечения определенной загрузки рулевого устройства на различных режимах работы, так как груз расположен между рулями под корпусом судна, т.е. в воде. 25Цель изобретения - расширение технологических возможностей устройства.Указанная цель достигается тем, что в устройстве для испытания судо- З вых рулей, содержащем разъемные хомуты, надетые на перья рулей посредством подвесок, связанных тросами с грузом, разъемные хомуты снабжены кронштейнами, расположенными35 на сторонах хомутов, обращенных друг к другу по обе стороны от баллера руля и диагонально соединенных провисающими тросами одинаковой длины, в точке пересечения которых подвешен . груз, груз выполнен составным из двух или более частей, соединенных разъединителем, сообщающимся посредством троса с.палубой.На фиг, 1 показано предлагаемое устройство, вид с кормы, на фиг. 2- то же, вид сверху, на фиг. 3 - разъединитель. Устройство состоит из хомутов 1 с кронштейнами 2, надетых на перо 3 56 рулей, Кронштейны диагонально соединены тросами 4 и 5 одинаковой длины, в точке пересечения которых подвешен груз, состоящий из двух частей 6 и 7, соединенных разъединителем 8. 55 Разъединитель 8 управляется дистанционно с палубы судна с помощью тро-, са 9, соединенного с разъединителем. 16 2Часть груза 7 для извлечения его изводы подсоединена к свободно висящему тросу 10.Разъединитель 8 (фиг. 3) состоитиз двух щек 11, скрепленных междусобой планками 12, ролика-фиксатора13 и поворотного крюка 14, шарнирноскрепленного осями 15 и 16 со щеками,троса 9, служащего для дистанционного управления разъединителем, кото".рый одним концом соединен с рамкойфиксатором 13 (второй конец тросавыведен на палубу судна), пружины17, служащей для удержания рамкификсатора в горизонтальном положении,один конец которой закреплен на штыре 18 рамки-фиксатора 13, а другойконец - на штыре 19Трос 9 выводится на палубу через родик 20, закрепленный на оси 21.Устройство работает следующимобразом.Когда рули находятся в плоскостях,параллельных диаметральной плоскостисудна, силы натяжения от действиягруза во всех концах тросов практически равны и суммарный момент,создаваемый этими силами на баллерахрулей, равен нулю,При перекладке рулей (например,на правый борт) трос 4 провисает,так как точки закрепления его концовсближаются и силы натяжения в тросестановятся минимальными. Точки закрепления троса 5 расхоДятся. Приэтом высота провисания троса 3 с грузом уменьшается, силы натяжения вобоих концах троса увеличиваютсявследствие изменения углов действияеил, а следовательно, возрастает суммарный крутящий момент на баллерах.При перекладке рулей на левый борт,функции тросов меняются на противоположные.Испытания на нагрузках, имитирующихработу рулевого устройства прн максимальной скорости .переднего хода,(из частей 6 и 7) груз, рассчитанныйна имитацию соответствующего гидродинамического момента, возникающегопри полном переднем ходе судна.После проведения первого этапаиспытаний вторая составная часть груза 7 отдается дистанционно следующим образом.В результате натяжения троса 93 1102716 .4вается вокруг оси 15 и освобождает крутящие моменты, соответствующиеконец поворотного крюка 14 (фиг. 3). гидродинамическим моментам, возникаюПоворотный крюк начинает поворачивать- щим при ходе судна 4 узла (аварийныйся на оси 16 и расцепляется с грузом привод выбирается при проектировании6. Груз 7 тросом 10 поднимается насудна исходя из обеспечения перекладпалубу судна или плавкрана. ки рулей при скорости хода 4 узла).Масса части груза 6 рассчитывает- Предлагаемое устройство позволяется таким образом, чтобы при переклад- расщирить технологические возможностике рулей на их баллерах возникали его применения,Тираж 456 Государственног лам изобретений Москва, Ж, Р Подписнокомитета СССРоткрытийушская наб., д. 4/5