Двигатель внутреннего сгорания

(19) 5/06 1 й 3/04 РО ПИСА ИЗОБРЕТЕН ВТО Во время работы двига лаждения блока 1 прои которая через нижний бок 10 поступает в ради ную камеру 11. В испарительной камеры 12, воздухопровод 3 и поступает в цилиндры емкости 13 через труба тор 22 уровня воды под по мере ее испарения пройдя очистку в камер впускную систему 2, 1 и и выхлопную систему с камерой для нейтрализации газов, сообщающейся с системой питания и с атмосферой,Известная конструкция двигателя с устройством для нейтрализации выхлопных газов позволяет нейтрализовать выхлопные газы и частично снизить расход топлива, однако она не решает проблемы снижения расхода атмосферного кислорода, потерь тепловой энергии в системе охлаждения двигателя и снижения количества вредных веществ, образующихся в камерах сгорания,Цель изобретения - снижение образования токсичных веществ в камерах сгорания двигателя.Указанная цель достигается тем, что в ДВС, включающем выпускную систему, систему охлаждения с радиатором и выпускную систему с камерой для нейтрализации газов, сообщенной с впускной системой и с атмосферой, система охлаждения двигателя ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССР М 381241, кл, Р 01 К 3/10, 1976.Авторское свидетельство СССР М 1476167, кл. Р 02 М 25/06, 1986. (54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет снизить токсичность двигателей внутреннего сгорания. Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в областях народного хозяйства, где используются двигатели внутреннего сгорания, для снижения их токсичности,Известен ДВС, включающий систему питания, систему охлаждения и выхлопную систему с устройством для дожигания продуктов неполного сгорания, содержащим выпускной коллектор, окруженный рубашкой для образования полости подвода воздуха в смесительную камеру коллектора, и Ч-образные пластины, торцы которых сообщены с полостью подвода воздуха.Недостатком двигателя является высокий расход топлива, атмосферного кислорода, потери энергии в системеохлаждения и в выхлопной системе, а также большое количество токсичных веществ, образующихся в камерах сгорания двигателя,Известен ДВС, включающий систему питания, систему охлаждения с радиатором теля в рубашке охсходит нагрев воды, патрубок 7 и патруатор 5 и испарительодяной пар из 11 через патрубок впускную систему 2 двигателя, Вода из провод 14 и регуляается в радиатор 5Выхлопные газы, е 17, поступают во л.снабжена емкостью с водой, сообщающейся через трубопровод с радиатором, испарительной камерой и регулятором уровня воды в радиаторе, причем испарительная камера сообщена с впускной системой и с радиатором и регулятор уровня воды в радиаторе установлен на трубопроводе.На чертеже представлен двигатель внутреннего сгорания, вид сверху, поперечный разрез камеры для нейтрализации газов.ДВС содержит блок 1 с рубашкой охлаждения цилиндров (не показана), впускную систему 2 с воздухопроводом 3 и выпускную систему 4, Рубашка охлаждения блока 1 соединена с радиатором 5 с помощью верхнего патрубка 6 и нижнего патрубка 7. Двигатель содержит вентилятор 8 и водяной насос 9. Рубашка охлаждения блока 1 через нижний патрубок 7, радиатор 5 и патрубок 10 сообщается с испарительной камерой 11, которая через патрубок 12 сообщается с воздухопроводом 3. Двигатель снабжен емкостью 13 с водой, сообщающейся с радиатором 5 через трубопровод 14, выпускная система 4 соединена с выхлопной трубой 15, имеющей насадку 16, расположенную в камере 17 с жидкостью. Камера с жидкостью 17, например с 3 -ным раствором окислителя КВгОз, сообщается с атмосферой через коническую насадку 18 и. с воздухопроводом 3 через трубу 19. Паровая система радиатора 5 через пробку 20, трубопровод 21, испарительную камеру 11 и патрубок 12 сообщается с воздухопроводом 3. Расход жидкости из емкости 13 с водой управляется регулятором 22 уровня жидкости в радиаторе 5.ДВС работает следующим образом.При запуске, например, холодного двигателя воздух из атмосферы поступает через воздухопровод 3 и впускную систему 2 в цилиндры и окисляет топливо. После сгорания топлива образовавшиеся выхлопные газы через впускную систему 4, выхлопную трубу 15 и коническую насадку 16, частично расположенную в окислителе КВгОз, поступают в камеру 17. Твердые частички, такие как сажа и дроседают на дне камеры 17. Альдегиды и углеводороды охлаждаются и растворяются в воде.Окислы азота вступают в реакцию с окислителем КВгОз и нейтрализуются.КВгОз+ 2 МО+ Н 20 -2 НИОз+ КВг,Окись углерода, вступая в реакцию с водой, превращается в двуокись углерода:СО+ Н 20 С 02+ Н+ 9,8 ккал.Так как токсичные вещества обладаоют высокой температурой, около 1000 С, то при их взаимодействии с водой обра зуется большое количество водяного пара, что согласно закону действия масс производит сдвиг химического равновесия вправо.Сернистый ангидрид, имеющийся в вы хлопных газах, образует сернистую кислоту,легко разлагающуюся с выделением 502:502+ Н 20Н 250 з:15 Повышение температуры вследствиенагрева водного раствора выхлопными газами сдвигает равновесие этой реакции влево. Растворимость 502 составляет 16,2 кг на 100 г воды при 10 С и 5,41 г при 40 С. При 20 образовании двуокиси углерода выделяетсясвободный водород, который, вступая в реакцию с 302, легко восстанавливает двуокись серы до элементарной серы:25 502+ 2 Н 2 - Я + 2 Н 20,В результате разрежения в цилиндрахдвигателя азот, кислород, водяные пары и двуокись углерода из камеры 17 поступают 30 в насадку 18. Углекислый газ и часть азотавыходят в атмосферу через зазор между внутренней поверхностью насадки 18 и наружной поверхностью трубы 19, Оставшаяся часть азота, кислород и водяные пары 35 через трубу 19, воздухопровод 3 и всасывающий коллектор 2 поступают в цилиндр двигателя.В результате сгорания топлива происходит нагрев воды в рубашке охлаждения 40 блока 1, которая через нижний патрубок 7 ипатрубок 10 поступает в радиатор 5 и испарительную камеру 11. В радиаторе 5 вода охлаждается с помощью вентилятора 8 и насосом 9 подается через верхний патрубок 45 6 в рубашку охлаждения блока 1. В испарительной камере вода испаряется. Водяной пар из испарительной камеры 11 через патрубок 12, воздухопровод 3 и впускную систему 2 поступает в цилиндры двигателя.50 Водяной пар из радиатора 5 через паровуютрубу в пробке 20, трубопровод 21, испарительную камеру 11, патрубок 12, воздухопровод 3 и впускную систему 2 поступает также в цилиндры двигателя.55 Вода из емкости 13 через патрубок 14 ирегулятор 22 уровня воды подается в радиатор 5 по мере ее испарения в радиаторе 5 и испарительной камере 11.1721273 Формула изобретения Составитель Техред М.М Нем ента рректор М.Пожо.Яц акт аказ 937 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Рэушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарин Двигатель внутреннего сгорания, содержащий впускную систему, системы охлаждения с радиатором и выпускную 5 систему с камерой нейтрализации отработавших газов, сообщенной с впускной системой и атмосферой, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью снижения токсичности10 он снабжен емкостью с водой, испарительной камерой и регулятором уровня воды в радиаторе, причем емкость с водой соединена через трубопровод с радиатором, испарительная камера сообщена с одной стороны с впускной системой, а с другой - с радиатором, и регулятор уровня воды в радиаторе установлен на трубопроводе,