Предохранительное устройство для защиты от аварии при замерзании воды в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Союз СоветскнхСоцналнстнческнкРеспублнк ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 ц 901592Опубликовано 30,01,82. Бюллетень М 4Дата опубликования описания 30.01.82 по делам изобретений и отнрнтий(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ 3 АЩИТЪ Т АВАРИИ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ВОДЫ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯа имени едохранительнь эанным с изменением метео условии.Известно предохранительное устройство для зашиты от аварий при замерзании воды в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащее установленный на блоке корпус, внутренняя полость которого подключена к полостям охлаждения блока цилиндров при помощи боковых и центрального нормально закрытого канала с подпружинен. ным клапаном 111,В известном устройстве открывающий механизм, выполненный в виде крючка, шарнирно соединенного с корпусом, примыкающего к ударнику и воздействующего на подпружиненный клапан, сложен и имеет большое количество деталей, требующих точного сопряжения между собой, так как в противном случае возможно произвольное открывание указанного механизма в процессе эксплуатации двигателя, Кроме того, устройство, не имеющее теплоизоляционной прокладки между его корпусом и блоком двигателя, допускаетвозможность одновременного замерзания воды как в водяной рубашке, так и в каналах корпуса, ибо они практически расположены в самом блоке и, следовательно, имеют температуру, близкую к температуре стенок блока.Цель изобретения - упрощение конструкции, . Указанная цель достигается тем, что между блоком цилиндров и корпусом установлена теплоиэоляционная прокладка, корпус дополнительно снабжен герметиэирующей мембраной, а клапан выполнен в виде заглушки, примыкающей к мембране.На фиг. 1 показан предохранительное устройство, закрепленное на блоке, разрез; на фиг, 2 - то же, в динамике.Предохранительное устройство состоит иэ корпуса 1, закрепленного через теплоизоляционную прокладку 2 на блоке 3 цилиндров известным споеобом, Наружная стенка корпу. са выполнена в виде мембраны 4, установленной в корпусе 1 с тугой посадкой и являющейся рабочим органом устройства, реаги3 9 рующим на изменение температуры воды в полостях 5 системы охлаждения двигателя.Внутренняя стенка корпуса 1 имеет боковые каналы 6 и центральный канал 7, в кото рый запрессован стакан 8, внутри которого расположен подпружиненный клапан, выполненный в виде заглушки 9, установленной на пружине 10. Соосно каналам в корпусе 1 выполнены боковые сверления, сообщающие полость охлаждения 5 двигателя с внутренней полостью 1 корпуса.Устройство работает следующим образом, При заполненной водяной рубашке двигателя вода в системе охлаждения и в корпусе 1 предохранительного устройства при работающем двигателе имеет одинаковую температуру, так как обе полости (полость 5 охлаждения и полость 11) представляют собой сообщающиеся сосуды. При понижении температуры воды в системе охлаждения неработающего двигателя до значения близкого 0 С вода, находящаяся в боковых каналах 6 стенки корпуса 1 замерзает, так как температура указанных участков корпуса (благодаря наличию теплоизоляционной прокладки 2) значительно ниже температуры воды в систе. ме охлаждения двигателя. Перемерэание бо. ковых каналов 6, сообшаю:дих полость водя-ной рубашки двигателя с внутренней полостью корпуса 1, приводит к резкому повышению давления воды во внутренней полости корпуса сопровождающемуся выпаданием кристалликов льда, в результате чего происходит выдавливание мембраны 4, чему способствует подпружиненная заглушка 9, примыкающая к мембране 4.В условиях, когда вода в системе охлаждения и в корпусе предохранительного устройства имеет одинаковую температуру, пруФормула изобретения Предохранительное устройство для защиты от аварии при замерзании воды в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащее установленный на блоке корпус, внутренняя полость которого подключена к полостям охлаждения блока цилиндров при помощи боковых и центрального нормально закрытого канала с поштружиненным клана. ном, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции, между блоком цилиндров и корпусом установлена теплоизоляционная прокладка, корпус допол. нительно снабжен герметизирующей мембраной, а клапан выполнен в виде заглушки. примыкающей к мембране. Источники информациь,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Мф 74830,кл. Е 01 Р 11/20, 22,05.48,01592 4жина 10 не в состоянии преодолеть сопротив.ление мембраны 4, установленной в корпусе1 с тугой посадкой,Выход заглушки 9 из стакана 8 сопровождается удалением воды из системы охлаждения двигателя,Предлагаемое предохранительное устройствоне только проще известного по своему конструктивному выполнению, но и значительноц 1 надежнее, так как удаление воды из системыохлаждения происходит до момента образования в ней льда, в то время как в известномустройстве клапан, выпускающий воду, должен при подьеме сломать образовавшуюсяд корку льда.901592 1 Заказ 12330/38 Тираж 536ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений и113035, Москва, Ж - 35, Р дписноеСР комитета ткрытий, д. 4/ ая Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Составитель Т. БерновскаяРедактор С. 10 ско Техред А,Бабииец, Корректор М. Шар