Экономайзер холостого хода

Номер патента: 1763697

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Гаевский, Сторублинский, Черноштанов

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, отключаемыми, принудительного, сгорания, хода, холостого, цилиндрами, экономайзер

...На входе триггера 9 установлен микропереключатель 10 и параллельно ему выключатель 11. Имеются также два диода 12 и 13, соединенные с выходами триггера и датчик-винт 14, установленный на карбюраторе,Устройство работает следующим образом.При частоте вращения коленчатого вала двигателя (прогретого до температуры охлаждающей жидкости более 60 С) менее 1000 об/мин третий и седьмой выводы блока управления не имеют электрической связи независимо от состояния контактов ДВ 14. Если при разомкнутых ДВ повысить частоту вращения до величины свыше 1000 об/мин, а затем контакты ДВ замкнуть (отпустить педаль акселератора), то между третьим и седьмым выводами БУ появляется электрическая связь. Эта связь вновь разрывается после снижения частоты вращения...

Номер патента: 482562

Опубликовано: 30.08.1975

Автор: Дербаремдикер

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, принудительного, регулятор, режима, сгорания, хода, холостого

...12. Открытие клапанов 1 и 2 обеспечивает требуемое поступление воздуха во впускной трубопровод двигателя и к выходным отверстиям системы холостого хода карбюратора, в результате чего происходит снижение разрежения во впускном трубопроводе двигателя и прекращение подачи топлива. В случае, если двигатель отсоединен от трансмиссии, то его обороты снижаются, и элемент 14 открывает дроссель 13 на оборотах, достаточных для срабатывания, но превышающих примерно в два раза обороты самостоятельного холостого хода. Однако открытие дросселя 13 не приводит к закрытию клапанов 1 и 2, так как продолжает быть закрытым дроссель 12. Только дальнейшее снижение оборотов двигателя к малым оборотам холостого хода, сопровождаемое снижением разрежения во...

Номер патента: 1790694

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Шамис

МПК: F02M 3/045

Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, хода, холостого, экономайзером

...топлива и связанные с ним датчик отпускания педалигаза и триггер, дополнительно введены кварцевый генератор, счетчик, две схемы И, второй и третий триггеры, два цифровых ключа и элемент задержки импульсов. Кварцевый генератор связан со счетным входом счетчика. Выходы счетчика соединены с входами схем И, выходы которых в свою очередь подключены к Я-входам второго и третьего триггеров. Прямой выход второго и инверсный третьего триггеров связаны с .установочными входами первого триггера через цифровые ключи, Выход порогового устройства соединен с входом сброса счетчика и управляющими входами ключей непосредственно, а с К - входами второго и третьего триггеров - через элемент задержки,На фиг. 1 представлена блок-схема устройства; на фиг, 2 -...

Номер патента: 463799

Опубликовано: 15.03.1975

Автор: Дербаремдикер

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, принудительного, регулятор, режима, сгорания, хода, холостого

...и 20, а также подключение линии связи именно к полости 18 является схематичным и в зависимости от требуемых свойств регулятора может быть выполнено по-разному, в частности линия 17 может быть подведена к области пониженного статического давления,(повышенного разрежения), воз.никающего в зоне клапана 21, открывающегося на режиме принудительного холостого хода.Работа регулятора на нагрузочных режимах двигателя заключается в установке угла опережения зажигания в соответствии с величиной разрежения, передаваемого линией 7 связи в полость 6 сервопривода 2, т. е. мембрана 4 и тяга 9 перемещаются влево и устанавливают требуемое зажигание.На режиме принудительного холостого хода во впускном трубопроводе 3 возникает повышенное разрежение, Это...

Номер патента: 490299

Опубликовано: 30.10.1975

Автор: Герхард

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, оборотов, сгорания, хода, холостого, числа

...образом, в зависимости от давления за дроссельной заслонкой 2 между контуром клапанной пластины 10 и каналом управляющего элемента 4, а именно его участками 12 и 13, пазом 14 и коническим участком 15, устанавливается определенное обводное поперечное сечение А. Для первичного регулирования управляющего элемента 4 в дополнительном обводном воздушном канале 17 предусмотрен дополнительный дроссель 18.Принцип действия предлагаемого устройства заключается в следующем.При разогретом, но ненагруженном двигателе и закрытой дроссельной заслонке 2 впускного трубопровода 1 клапапная пластина 10 благодаря перепаду давления на обводном трубопроводе 3 занимает на участке 13 положение холостого хода при первом заранее определенном числе оборотов,...